圖為軟件提供的“叫出租車”和“叫專車”選擇

　　正在公開征求意見期的“專車新政”(《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法<征求意見稿>》)明確提出，不允許私家車接入專車平臺(tái)，這令“燒錢大戰(zhàn)”培育起來的專車市場變得微妙起來。

　　神州專車、滴滴快的、Uber等行業(yè)巨頭盡管反應(yīng)不一，但均作出積極應(yīng)對。神州專車將率先在深圳投放“9.3閱兵車”作為專車，凸顯安全性能；滴滴快的示好“專車新政”，高調(diào)上保險(xiǎn)。專家表示，專車新政在保障乘客安全、維護(hù)乘客權(quán)益方面值得點(diǎn)贊，“安全命題”成行業(yè)巨頭必須要做好的一張?jiān)嚲怼?/p>

　　有喜有憂洗牌格局漸顯

　　10月10日，交通部對外發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，進(jìn)行為期一個(gè)月的公開征求意見。“辦法”將專車等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，并稱其為“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車”，明確了“網(wǎng)約車”與出租車的區(qū)別及定位。

　　新政提出，任何企業(yè)和個(gè)人不得為乘客和未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供信息對接開展運(yùn)營服務(wù)；不得以私人小客車合乘或拼車、順風(fēng)車等名義提供運(yùn)營服務(wù)等。

　　監(jiān)管嚴(yán)厲的專車新政，對各大專車企業(yè)來說喜憂參半。目前，滴滴快的大量訂單來自于價(jià)格更低的快車服務(wù)而不是專車，隨著新政的落地，快車這類與出租車存在明顯競爭關(guān)系的產(chǎn)品將變得愈發(fā)尷尬，并隨時(shí)面臨關(guān)停的窘境。滴滴官方的第一回應(yīng)是，“青山遮不住，畢竟東流去”，言語飽含無奈。

　　對以低價(jià)著稱的Uber而言，新規(guī)將更加凸顯其“水土不服”的問題。新規(guī)明令禁止私家車做專車，這將給Uber很大打擊。同時(shí)，新規(guī)明確規(guī)定“明碼標(biāo)價(jià)”，也讓Uber引以為傲的計(jì)費(fèi)方法大打折扣。

　　此外，新政還規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車企需提前10天公示市場獎(jiǎng)勵(lì)、促銷等行為，對財(cái)大氣粗撒錢的滴滴、Uber們來說，減少了對于司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼，勢必將面對用戶和司機(jī)流失的局面。

　　神州專車似乎成了贏家。與Uber、滴滴快的等私家車接入的C2C專車平臺(tái)不同，神州專車所用車輛均來自于神州租車及其他第三方租賃公司，司機(jī)也都是職業(yè)司機(jī)。正因如此，神州專車董事長陸正耀第一時(shí)間對新政表示歡迎，稱新政可以更好規(guī)范市場，助推整個(gè)產(chǎn)業(yè)良性競爭。

　　專家表示，雖然新政尚未正式落地，在資本燒錢大戰(zhàn)開始降溫的市場行情下，專車行業(yè)的進(jìn)入門檻被大大推高，這將令專車市場迎來洗牌格局。

　　加快在安全上做足文章

　　新規(guī)強(qiáng)調(diào)安全保障，引發(fā)各大專車公司加快在安全上做足文章。神州租車透露，將在深圳率先投放兩臺(tái)“9.3”閱兵車用作專車。這兩輛閱兵車為北京汽車生產(chǎn)的BJ40越野車。

　　緣何把閱兵車投放到深圳專車市場？神州專車負(fù)責(zé)人表示，深圳專車市場競爭激烈，在經(jīng)歷低價(jià)洗禮后，消費(fèi)者更看重專車的安全保障。兩輛閱兵車將配備專業(yè)駕駛員，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則與“公務(wù)轎車”一致。

　　同時(shí)，神州專車目前已啟動(dòng)“神州守衛(wèi)者計(jì)劃”，面向全國招聘10000名退伍軍人擔(dān)任專車司機(jī)，只有綜合素質(zhì)高的司機(jī)才能開專車?！罢衅搁T檻非常高，一定要通過公安部門的系統(tǒng)查看個(gè)人底細(xì)，尤其是有無犯罪記錄，以這一項(xiàng)衡量，就有將近7%的應(yīng)聘者被篩選下去了?！?/p>

　　與征求意見稿剛剛對外公布不同，平靜下來的滴滴快的加緊應(yīng)對，特別是在安全保障方面邁出了第一步。10月27日，滴滴出行宣布與平安產(chǎn)險(xiǎn)上海分公司推出“滴滴平臺(tái)司乘意外綜合險(xiǎn)”，強(qiáng)化司乘人員的安全保障。該保險(xiǎn)覆蓋滴滴出行平臺(tái)全國的專車、快車、順風(fēng)車、巴士、試駕和企業(yè)級業(yè)務(wù)的司機(jī)和乘客，從乘客上車至目的地下車的全行程，在車輛正常行駛過程中，如不幸遇到意外事故，針對乘客產(chǎn)生的意外醫(yī)療、傷殘、意外死亡等費(fèi)用，平安產(chǎn)險(xiǎn)將提供每人最高120萬元的保險(xiǎn)保障，司機(jī)則是自接單開始便可享受與乘客相同的保險(xiǎn)保障。

　　資本大戲后市場爭奪戰(zhàn)開打

　　目前，國內(nèi)專車平臺(tái)融資大戰(zhàn)剛剛打完一輪。神州專車在6周之內(nèi)就完成了B輪5.5億美元的融資，估值達(dá)35.5億美元，并已完成A、B兩輪共8億美元的密集融資。據(jù)悉，神州專車通過B輪融資后賬上有10億美元儲(chǔ)備。目前，其注冊用戶量接近1000萬，日訂單量30萬，并以每月62%的速度增長。

　　而在9月10日，滴滴快的宣布，因投資方追加投資，該公司新一輪總計(jì)30億美元的融資已完成，為此前公布20億美元之上追加的結(jié)果。而9月7日，Uber創(chuàng)始人兼CEO Travis Kalanick在北京宣稱“Uber中國的12億美元融資已到賬”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，為了搶占更多市場份額，三巨頭顯然加緊在資金上獲得更大支持。

　　專家認(rèn)為，國內(nèi)專車市場是“此消彼長”，資本大戰(zhàn)之后，市場爭奪戰(zhàn)將再度啟動(dòng)。(記者 吳德群)

　　記者 觀察

　　差異化突圍

　　新規(guī)正式出臺(tái)已近在眼前。如何在管理更加規(guī)范的市場上求發(fā)展，顯然是專車公司應(yīng)該思考的。一個(gè)靠譜的路徑是，以差異化競爭占領(lǐng)市場。

　　與競爭品牌區(qū)分開來實(shí)現(xiàn)差異化，是特勞特“定位理論”的起點(diǎn)。事實(shí)上， 在一個(gè)之前靠瘋狂補(bǔ)貼來刺激繁榮的行業(yè)，如果沒有差異化策略，只會(huì)陷入價(jià)格戰(zhàn)的深淵。從專車新政征求意見稿中可以看出，專車已從定位和價(jià)格上與出租車區(qū)隔開來，這意味著專車將成為服務(wù)高端、資源有限的一個(gè)品類。專家指出，專車是出租車和其他公共交通的補(bǔ)充，就應(yīng)該與出租車差異化競爭，專車不要想著去替代出租車。

　　可見，專車新政的出臺(tái)，有助于專車與出租車的差異化競爭。更重要的是，各大品牌專車公司需要找準(zhǔn)市場定位，推出差異化的產(chǎn)品，以求脫穎而出。