在近一年的“磕磕碰碰”后，“專車”這一“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新產(chǎn)物獲得了政府部門正式的資質(zhì)許可。

　　上海市交通委8日正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可。這是國內(nèi)第一張專車平臺的資質(zhì)許可，滴滴快的也成為第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺資質(zhì)的公司。

　　上海市交通委員會主任孫建平表示，大城市的交通管理從來都是世界性的難題。今天上海在做的事情是一個非常創(chuàng)新的嘗試，希望在約租車服務(wù)上尋找出一條新路徑?？偟目紤]是鼓勵創(chuàng)新、依法合規(guī)。

　　“我們追求的是整個交通系統(tǒng)的平衡、市民出行的便捷、城市交通的通暢”，孫建平指出，不管是地鐵、公交還是約租車，官方都要合理發(fā)展，“如果要說偏袒，我們永遠偏袒公共交通。解決大城市交通，公共交通是唯一出路”。

　　滴滴快的CEO程維表示，上海網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營許可證，是中國乃至全球范圍內(nèi)頒給網(wǎng)絡(luò)約租車平臺的第一張許可證，無論是對城市出行還是對中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展都將是一個里程碑。

　　程維指出，“上海模式”也是推動政府監(jiān)管、市場力量與社會組織共同參與，解決城市治理難題的嘗試，對全國各地落實“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃具有示范意義，“對上海推動專車合法化進程中所表現(xiàn)出的極大魄力和創(chuàng)新舉措，滴滴代表所有專車司機和乘客向上海市政府點個贊”。

　　據(jù)悉，“上海模式”允許符合相應(yīng)條件的車輛接入網(wǎng)絡(luò)約租車平臺。除了要求平臺方具備企業(yè)相關(guān)資格和所在地的服務(wù)能力外，還需獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)和電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，平臺數(shù)據(jù)庫接入監(jiān)管平臺，注冊服務(wù)器設(shè)置在中國大陸境內(nèi)等。而車輛需要通過平臺審查后獲取營運證，司機也需要通過平臺審查后獲取從業(yè)資格上崗證。

　　滴滴快的方面透露，將盡快給符合條件的車輛和司機頒發(fā)相應(yīng)資質(zhì)。據(jù)了解，平臺將統(tǒng)一購買營運性的交通事故強制責(zé)任險和第三方承運人責(zé)任險，承運人責(zé)任險和乘客意外傷害險，每車最多能提供600萬的保額。司機方面，約租車公司對其年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設(shè)置明確的準(zhǔn)入條件，建立培訓(xùn)制度；服務(wù)方面，約租車公司對接入平臺的車輛和司機，進行嚴(yán)格的安全核查，建立健全服務(wù)規(guī)范，設(shè)置乘客投訴渠道，維護消費者的合法權(quán)益。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副理事長高新民表示，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)時代人類可持續(xù)發(fā)展的一個方向，其將從服務(wù)業(yè)逐漸滲透到其他所有行業(yè)。

　　高新民表示，新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和舊的環(huán)境之間會產(chǎn)生矛盾，但必須意識到這種矛盾只是一個過渡，需要多方參與的協(xié)商機制來解決。上海官方向滴滴打車頒發(fā)出這樣一個許可，是一個重要突破。

　　滴滴快的方面表示，該公司正在與很多城市的地方政府和交通管理部門溝通類似“上海模式”的合作。對于專車業(yè)務(wù)和滴滴平臺的下一步發(fā)展，滴滴快的表示，將進一步探索漸進式改革影響改造傳統(tǒng)出租車行業(yè)，比如已經(jīng)在上海試點的海鷗滴滴；將以技術(shù)創(chuàng)新為約租車司機和車輛提供信息管理服務(wù)，保障乘客和司機的數(shù)據(jù)和安全，向公眾和政府負責(zé)。