安全事故頻發(fā) 樓市持續(xù)萎縮 電梯行業(yè)全面進入調(diào)整期

　　近日，不斷發(fā)生的電梯安全事故將電梯這個原本不顯山露水的行業(yè)推到了公眾的視線當中，各種電梯質(zhì)量、維保、管理等問題都被提了出來。

　　隨著過去十幾年房地產(chǎn)市場的高速發(fā)展，電梯的需求量也是與日俱增，國內(nèi)電梯保有量從2001年的30多萬臺迅速增長到2015年的360萬臺。電梯行業(yè)的快速發(fā)展走過了一段黃金時期，但是隨著房地產(chǎn)市場的萎縮和電梯使用年齡的增長，行業(yè)的發(fā)展來到了一個瓶頸期。

　　國內(nèi)外品牌全線降價

　　據(jù)了解，國內(nèi)目前現(xiàn)有安裝電梯360萬臺，過去的五年間我國電梯的產(chǎn)銷量都在以15%—20%的速度增長，目前已成為世界范圍內(nèi)電梯保有量、年產(chǎn)量和年增長量第一大國。

　　有業(yè)內(nèi)專家統(tǒng)計，中國擁有電梯生產(chǎn)許可證的廠商接近500家，剔除代工產(chǎn)生的重復統(tǒng)計等因素，估計實際品牌數(shù)約200家。表面上看國內(nèi)電梯市場的品牌集中度與全球差別并不顯著，但由于大部分中低端的電梯都是在中國生產(chǎn)，所以國內(nèi)很多中小品牌仍然競爭激烈。

　　目前，國內(nèi)的電梯生產(chǎn)廠家主要由西子奧的斯、迅達、蒂森克虜伯、通力、三菱、日立、東芝[微博]、富士達等美歐日系合資品牌，康力、嘉捷、 博林特 、廣日等四大上市國有品牌和其他小品牌電梯制造商組成。

　　在市場占有率方面，以去年銷售數(shù)據(jù)為例，八大合資品牌在中國的銷售量是25萬到30萬臺，國產(chǎn)四大上市品牌合計銷售約15萬臺。而剩下的其他企業(yè)銷售量為10萬到15萬臺，這其中銷量最大的15000臺左右，而銷量最小的僅有20多臺。

　　江蘇一位電梯銷售總監(jiān)表示，國內(nèi)電梯行業(yè)的制造企業(yè)太多，導致產(chǎn)量過剩。企業(yè)為了賣出更多的產(chǎn)品不得不降低銷售價格，這也同時帶來電梯質(zhì)量、安裝質(zhì)量以及售后維保等一系列問題。反過來電梯出現(xiàn)問題之后又會影響企業(yè)生存發(fā)展，陷入一個惡性循環(huán)。

　　而隨著去年房地產(chǎn)業(yè)的下滑，電梯企業(yè)之間的競爭也更加激烈。

　　“去年由于中國房地產(chǎn)市場的不景氣，很多廠家開始打價格戰(zhàn)，出現(xiàn)了一些電梯生產(chǎn)廠家倒閉的現(xiàn)象?！彪娞菥W(wǎng)老白說。

　　“今年的價格則下降的更厲害，去年降價可能還只涉及國產(chǎn)品牌，今年則是包括外資品牌在內(nèi)的全線品牌都在降價?！?

　　第三方維保隱藏風險

　　同樣競爭激烈的還有電梯的售后維保市場。

　　據(jù)了解，國外電梯行業(yè)集中度高，售后服務主要由主流品牌廠商完成，國內(nèi)大部分電梯由第三方電梯維護公司提供維保服務。

　　蒂森克虜伯電梯的一位李姓銷售經(jīng)理告訴記者，其旗下品牌電梯的安裝和維保工作都是由生產(chǎn)廠家直接負責的，“如果發(fā)現(xiàn)有經(jīng)銷商將電梯維保交給第三方維保公司，我們將與經(jīng)銷商解除合作關(guān)系?！?

　　但是也有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在大部分的電梯都是由廠家賣給代理商，代理商再賣給用戶。由于維保工作辛苦收益小，又有地域限制等因素，大部分的廠家都不愿意做電梯維保，這就導致第三方維保企業(yè)眾多，競爭也非常激烈。“雖然各地方對維保費都有一個指導價，但是市面上的價格還不到指導價格的十分之一?！?

　　此外，由于過去幾年間國內(nèi)電梯數(shù)量增長迅速，而維保工人數(shù)量卻無增長，導致平均每個維保工人需要維護50至100臺電梯。低廉的維保價格和大量的維保工作使電梯真正的維保效果大打折扣。

　　按國家規(guī)定每臺電梯必須每過15天進行一次維保，但是電梯行業(yè)的高速增長，電梯維保人才卻沒有跟上?！澳壳皣鴥?nèi)電梯年增長50—60萬臺，按發(fā)展該需要每年2—3萬人增加到維保隊伍中，而安裝人員也每年需要增加1萬人左右，安裝維保年增加總額該是在3—4萬人，而實際2014年新增的安裝維保人員不超過1萬人?！敝袊娞菥W(wǎng)姚永其說。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)大部分電梯由第三方電梯維護公司提供維保服務隱含了巨大風險。第三方服務公司技術(shù)專注程度不夠，不利于專業(yè)能力的積累和風險的防范。公司資質(zhì)良莠不齊，人員流動性大，使得維保品質(zhì)難以保證。此外第三方服務公司規(guī)模小，承擔賠償能力弱，一旦出現(xiàn)事故受傷者的賠付問題難以保障。

　　行業(yè)還待進一步規(guī)范

　　目前，國內(nèi)360萬臺電梯中有15%左右的電梯使用梯齡超過10年，預計2016年將接近25%，并且該比例將持續(xù)上升。如果電梯的生產(chǎn)、安裝和維護保養(yǎng)得不到良好的行業(yè)規(guī)范，將對電梯行業(yè)的發(fā)展帶來更大的挑戰(zhàn)。

　　姚永奇表示，電梯不是完全標準化生產(chǎn)的產(chǎn)品，不同品牌的備件互換性很低，過多的電梯品牌將給電梯的售后維保帶來很多問題。例如，部分中小廠商無力建立和長期維持服務網(wǎng)絡，電梯型號每年都在更新，但有些廠商十年后消失了，備件便難以購買。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，在明年可能會實行新的特種裝備安全法，規(guī)定電梯的售后維保服務將按規(guī)定由電梯的生產(chǎn)廠家來進行，出現(xiàn)電梯事故的將由生產(chǎn)廠家承擔。

　　“要是如果真的這樣執(zhí)行的話，我估計很多企業(yè)沒法承擔這個成本費用了。”上述電梯銷售總監(jiān)說。

　　該人士表示，現(xiàn)在電梯企業(yè)責任太大，政府部門應該從生產(chǎn)企業(yè)的原材料開始檢測。開工前原材料要過磅不能減料，不符合的應停止出廠，以此避免企業(yè)之間的低價競爭。

　　另外，應該推行電梯使用強制保險，減輕企業(yè)負擔。如果推行強制保險，保險公司出于自身利益，自然會對原廠維保、原廠認證維保和無認證第三方維保進行差別化定價，從而提高原廠維保的價格競爭力。