持續(xù)發(fā)酵的車企官降迎來了又一波浪潮。

　　近些年長城汽車針對(duì)其旗下主力SUV車型，官方此前一直都保持著“不降價(jià)”的強(qiáng)硬姿態(tài)，但其近日宣布，購買哈弗H6和H2可分別享受6000元、5000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并延長哈弗H8、H9的質(zhì)保期限，從而掀起了今年以來官降風(fēng)暴的第三個(gè)浪潮。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城此舉或?qū)⒁l(fā)大批自主品牌車企投身官降行列。

　　值得一提的是，在一波接一波的官降大潮中，日系品牌仍按兵不動(dòng)。截至記者發(fā)稿時(shí)，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等品牌均未推出任何官方促銷優(yōu)惠活動(dòng)，似乎與官降絕緣。

　　背景板

　　降價(jià)都是不得已

　　長城汽車旗下主力SUV車型近些年售價(jià)較為穩(wěn)定；而上汽乘用車近年來也一直保持穩(wěn)定的上升勢頭。而今其雙雙加入官降行列，盡管官方均以回饋消費(fèi)者作答，但仍難掩其中的“不得已”。

　　長城公布的數(shù)據(jù)顯示，其主力車型哈弗H6今年5月銷量為3萬輛，仍盤踞SUV排行榜首，這也是H6第7個(gè)月單月銷量超過3萬輛。不過值得注意的是，H6的銷量雖然仍居高位，但環(huán)比也出現(xiàn)了下滑，降幅為2.39%；長城另一主力車型哈弗H2的5月銷量環(huán)比也下滑了22.73%。不僅如此，哈弗H5與H1的銷量同比下滑分別為0.37%和17.96%。而其高端SUV哈弗H8與H9仍處于艱難爬坡階段，月銷量僅為1046輛及804輛，遠(yuǎn)低于其每月4000輛的銷售目標(biāo)。

　　上汽乘用車的降幅則更為明顯。上汽集團(tuán)公布的5月銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月，上汽乘用車實(shí)現(xiàn)銷量12512輛，相比去年同期的17389輛下滑了28%。今年1-5月，上汽乘用車的銷量為56196輛，同比下滑達(dá)34%。

　　自主官降潮或來襲

　　長城的宣言可能會(huì)將浪潮推向第三個(gè)高點(diǎn)

　　繼上海大眾開啟整個(gè)中國車市的官降模式，引發(fā)諸多合資車企紛紛跟進(jìn)，并在上海通用掀起第二波浪潮之后，長城汽車的官降宣言恐怕會(huì)將浪潮推向第三個(gè)高點(diǎn)。

　　今年6月6日，長城汽車宣布，從6月19日到9月30日，消費(fèi)者購買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版可享6000元優(yōu)惠，購買哈弗H2全系車型可享5000元優(yōu)惠。除此之外，消費(fèi)者在置換這兩款車型時(shí)還可額外多享受每輛1000元的置換補(bǔ)貼。隨后，長城汽車又宣布，12月31日前購買哈弗H8和H9將享受6年或20萬公里的超長質(zhì)保服務(wù)，已購車用戶同樣享受此項(xiàng)服務(wù)，這也是目前國內(nèi)自主品牌中最長的質(zhì)保期限。此外，針對(duì)哈弗H8和H9，長城汽車還提供10萬元1年期定額貸款0利率和5000元/輛的置換補(bǔ)貼。

　　事實(shí)上，長城汽車并非跟進(jìn)官降的第一個(gè)自主品牌車企。早在4月17日，上汽乘用車就宣布，對(duì)旗下榮威、MG名爵兩個(gè)品牌全系轎車官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行下調(diào)，涉及車型多達(dá)29款，最大降幅達(dá)2萬元，其中不乏熱銷車型如榮威550、榮威350等。

　　近日，記者走訪北京部分汽車4S店發(fā)現(xiàn)，在上汽乘用車4S店內(nèi)，廠家推出的各項(xiàng)優(yōu)惠政策已開始實(shí)施；而在長城汽車4S店內(nèi)，不僅哈弗H6運(yùn)動(dòng)版，購買H6其他配置車型也可享受6000元現(xiàn)金優(yōu)惠。長城汽車4S店一位銷售人員告訴記者，H6自上市以來，一直賣得不錯(cuò)，也基本上沒有什么優(yōu)惠，“但今年車市環(huán)境確實(shí)不好，進(jìn)店客戶少了很多，廠家給了6000元優(yōu)惠，會(huì)讓車更好賣一些?！?/p>

　　此外，記者了解到，近期北汽紳寶也發(fā)起了“抄底行動(dòng)，不留余D”的大型促銷，涉及紳寶D20、紳寶D50、紳寶D70等3款主力車型，消費(fèi)者購買其中任意一款車型，便可享受“1年免息、免購置稅、享受置換補(bǔ)貼”的促銷政策。另外，針對(duì)置換車主，北汽紳寶還提供了最高5000元的置換補(bǔ)貼。

　　日系品牌按兵不動(dòng)

　　銷售回暖和目標(biāo)下調(diào)使其“并不著急”

　　與紛紛官降形成鮮明對(duì)比的，是此前常常被業(yè)界質(zhì)疑因“保守”而致銷售萎靡的日系車企——在由諸多主流合資車企掀起的前兩輪官降大潮中，日系車企始終沒有真正出手接招。盡管在終端市場，不少日系品牌車型也均給出了幅度不小的優(yōu)惠，但官方至今仍未發(fā)出任何官降的聲音，甚至紛紛高調(diào)表示短期內(nèi)不會(huì)跟進(jìn)。[注一]

　　在競爭對(duì)手紛紛降價(jià)促銷以求銷量的大環(huán)境下，日系車企之所以敢于如此堅(jiān)持不松口，穩(wěn)定的銷量數(shù)字或許是其主要的信心來源。相比不少合資車企甚至豪華品牌紛紛陷入銷量下滑的困境，日系車企正在集體呈現(xiàn)回暖之勢。

　　今年5月，豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)在華銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長[注二]，這其中各大日系品牌近年來的新車戰(zhàn)略，對(duì)其銷量的推動(dòng)也功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，廣本全新奧德賽終端零售量同比增長達(dá)216.1%，繽智則再次月銷過萬，銷量占比達(dá)35%。廣汽豐田新漢蘭達(dá)對(duì)其銷量的貢獻(xiàn)也很大，新車上市至今兩個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，訂單已超過3萬輛。記者近日走訪北京汽車交易市場及部分4S店時(shí)也了解到，在價(jià)格戰(zhàn)已暗自開打的情況下，盡管日系品牌中多數(shù)車型也有優(yōu)惠，但有部分車型價(jià)格始終保持堅(jiān)挺，如皇冠、漢蘭達(dá)、繽智、XR-V等近半個(gè)月來市場售價(jià)變化很小，其中漢蘭達(dá)不僅沒有任何優(yōu)惠，現(xiàn)車也很少，若想較快提車甚至還需加價(jià)。

　　此外，部分業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年各大日系車企的銷量目標(biāo)均較為保守，使得其壓力比較適度，這也是其不急于實(shí)施官降的原因之一。據(jù)了解，相比上海大眾、上海通用等車企今年進(jìn)一步調(diào)高了各自的銷量目標(biāo)，日系品牌各大車企則紛紛降低了在華銷量目標(biāo)。其中，本田將今年的銷量目標(biāo)由2013年制定的130萬輛減少近三分之一，至95萬輛。日產(chǎn)也不例外，其2014年制定了在華銷售140萬輛的目標(biāo)，隨后將目標(biāo)調(diào)低，降至130萬輛。而豐田今年在華銷量目標(biāo)為110萬輛，相比去年僅增長了6.8%。

　　注一

　　廣汽本田副總經(jīng)理鄭衡在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，不少企業(yè)采取官降措施，是為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)低速增長新常態(tài)下激烈的市場競爭，但目前廣汽本田沒有計(jì)劃跟進(jìn)官降。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業(yè)部部長葉磊也對(duì)記者表示：“官降可能只是對(duì)消費(fèi)者會(huì)有信心方面的影響，但實(shí)質(zhì)上不會(huì)有很大改變。我們并不太贊成這種市場應(yīng)對(duì)?！?/p>

　　注二

　　馬自達(dá)增速最高，同比增幅超過40%；本田銷量同比增幅達(dá)到30%以上；豐田同比攀升13%。其中，廣汽本田5月終端零售量50055輛，同比增長42.7%；廣汽豐田今年5月的終端零售量也實(shí)現(xiàn)了37386輛，同比增長23.4%；東風(fēng)日產(chǎn)方面，其5月終端交車數(shù)量為80860輛，同比增長了1.83%。