繼南航和廈航之后，6月10日，國(guó)航和東航也正式取消機(jī)票代理費(fèi)。在不到1年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)幾大航空公司紛紛將代理費(fèi)從3%分別下調(diào)至2%、1%和0%，其他航空公司或?qū)⒕o隨其后。

　　為何航空公司要取消代理費(fèi)?代理費(fèi)取消后，航空公司、機(jī)票代理公司、第三方銷售平臺(tái)和旅客，誰(shuí)是贏家誰(shuí)是輸家?旅客購(gòu)票是否會(huì)因此上漲?據(jù)此，記者采訪了代理費(fèi)變化后或?qū)⑹苡绊懙南嚓P(guān)方，同時(shí)獲悉，未來(lái)代理人或有機(jī)會(huì)被授權(quán)收取服務(wù)費(fèi)，旅客在支付票價(jià)之余可能需交手續(xù)費(fèi)。

　　為何取消代理費(fèi)?

　　2014年7月1日，國(guó)航第一個(gè)“吃螃蟹”，率先把機(jī)票代理費(fèi)從3%降到2%，隨即南航、海航、東航在當(dāng)月相繼跟進(jìn);今年2月，國(guó)航再次“帶頭”，讓代理費(fèi)進(jìn)入“1%時(shí)代”;到了6月1日，南航成了新的引領(lǐng)者，代理費(fèi)直接變?yōu)榱?，接下?lái)，廈航、國(guó)航和東航也將宣布取消代理費(fèi)。

　　為何要取消代理費(fèi)?記者從南航得到的回復(fù)是“為了適應(yīng)市場(chǎng)變化”。南航強(qiáng)調(diào)，調(diào)整代理費(fèi)后，旅客服務(wù)體驗(yàn)將得到更好保障。同時(shí)提到，南航官方售票網(wǎng)站近日已全新改版，用戶購(gòu)票及各項(xiàng)增值服務(wù)體驗(yàn)更佳，而通過(guò)企業(yè)自身平臺(tái)提高直銷比例，也正是被業(yè)內(nèi)認(rèn)為航空公司砍掉代理費(fèi)的重要原因之一。

　　在今年4月底中央紀(jì)委監(jiān)察部《中共中國(guó)南方航空集團(tuán)公司黨組關(guān)于巡視整改情況的通報(bào)》中就提到，要“著力解決客票銷售環(huán)節(jié)利益輸送突出的問(wèn)題”。而要求采取的方式，則是“對(duì)代理人進(jìn)行全面清理，嚴(yán)格評(píng)估和準(zhǔn)入審核”以及大力發(fā)展直銷等，還表示“今年(南航)直銷比例計(jì)劃增長(zhǎng)10%以上”。

　　誰(shuí)受損誰(shuí)得益?

　　記者從南航獲悉，代理費(fèi)取消之后，航空公司會(huì)根據(jù)代理人的業(yè)績(jī)，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，促使代理人對(duì)客戶提高服務(wù)水平，如此一來(lái)前返(代理費(fèi))下降后返(獎(jiǎng)勵(lì))增加，航空公司和代理人的損益不能通過(guò)賬面直接下定論，此為其一。

　　另外，記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，目前有關(guān)部門(mén)正在商討將來(lái)可否允許代理人向有特定需求的旅客收取額外服務(wù)費(fèi)，而在此之前這是不被允許的。

　　代理費(fèi)取消后，第三方銷售平臺(tái)和旅行社的生存局面變化也引起關(guān)注。廣之旅相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，機(jī)票代理業(yè)務(wù)只占旅行社業(yè)務(wù)很小一部分，旅行社大多從航空公司直接采購(gòu)機(jī)位，采用切位或包機(jī)的形式，而這些機(jī)票采購(gòu)多用于產(chǎn)品而非轉(zhuǎn)賣(mài)，即便有客人通過(guò)旅行社預(yù)訂機(jī)票酒店等，但畢竟不是業(yè)務(wù)主體。

　　去哪兒網(wǎng)也表示，自從去年下調(diào)機(jī)票代理費(fèi)大幕拉開(kāi)至今，從財(cái)報(bào)表現(xiàn)來(lái)看，去哪兒網(wǎng)的業(yè)績(jī)并未受到影響，同時(shí)表示，去哪兒網(wǎng)并不是機(jī)票代理人，不收取機(jī)票銷售傭金，所以不會(huì)受到降傭潮的影響。

　　 購(gòu)票將有啥變化?

　　對(duì)于普通旅客而言，代理費(fèi)取消后，所得到的服務(wù)和所需花費(fèi)的票價(jià)才是他們關(guān)注重點(diǎn)。民航專家、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家委員綦琦表示，未來(lái)旅客或?qū)⑾硎艿絹?lái)自機(jī)票分銷渠道的代理人更多的服務(wù)，但這部分將有可能要收費(fèi)。

　　綦琦告訴記者，代理人可以通過(guò)提升服務(wù)，來(lái)贏得消費(fèi)者的選擇。未來(lái)機(jī)票代理的盈利模式或?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)橄蚩蛻羰杖∈掷m(xù)費(fèi)?！捌鋵?shí)這就像火車(chē)票代售點(diǎn)，旅客要多加點(diǎn)錢(qián)。”

　　但這并不意味著機(jī)票本身的價(jià)格就會(huì)因此上漲。南航在5月底和6月初，相繼發(fā)出兩則通知:《定向銷售措施通知》和《關(guān)于規(guī)范中國(guó)市場(chǎng)終端銷售價(jià)格的通知》。前者要求代理人按照南航的運(yùn)價(jià)進(jìn)行銷售，不得以打包優(yōu)惠券、保險(xiǎn)、接送機(jī)等形式模糊南航機(jī)票價(jià)格;后者的核心要旨是在規(guī)定的很多情況下，機(jī)票只能在南航官網(wǎng)直銷，比如2015年7月1日到8月1日、10月6日至7日的旺季定向銷售時(shí)間。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，代理費(fèi)的降低乃至取消，有望對(duì)代銷行業(yè)進(jìn)行重新洗牌和整合，迫使代理商打破以往純機(jī)票代售向包括機(jī)票、地面交通、賓館食宿和短期旅游等方面轉(zhuǎn)型，提升服務(wù)質(zhì)量。