春節(jié)包機(jī)產(chǎn)品的火熱銷售，讓旅游企業(yè)再次加碼包機(jī)市場。3月2日，北京眾信國際旅行社股份有限公司(以下簡稱“眾信旅游”)啟動(dòng)天津、沈陽、西安飛往比利時(shí)列日的聯(lián)合包機(jī)項(xiàng)目。與此同時(shí)，凱撒旅游也再次開通北京飛往英國伯明翰的包機(jī)。北京商報(bào)記者了解到，此次旅游大佬對包機(jī)的加碼直接促使旅游產(chǎn)品價(jià)格的下降，便于其爭奪客源。

　　旅游企業(yè)扎堆玩包機(jī)

　　記者了解到，眾信旅游將在2015年4-10月期間，每周六在天津、沈陽、西安安排直飛歐洲的航班，并推出5999元/人的“橫行歐洲7日自由行”旅游產(chǎn)品。該產(chǎn)品包含往返機(jī)票及首晚酒店。同時(shí)配套推出多項(xiàng)服務(wù)，包含9元服務(wù)費(fèi)代訂歐鐵票、99元“北京-天津”往返大巴等。其中最有吸引力的是72小時(shí)岀簽的比利時(shí)申根簽證，獨(dú)家的快速通道為游客提供便利。

　　眾信旅游此次推出的包機(jī)產(chǎn)品鎖定歐洲市場，采用自由行的產(chǎn)品形式售賣，4-10月的包機(jī)時(shí)間規(guī)避開歐洲旅游市場冬季的冷淡，相對較長的包機(jī)時(shí)間也可以有效降低成本。

　　緊隨其后，3月3日，凱撒旅游宣布將于2015年7月3日-8月28日再次開通北京飛往伯明翰的包機(jī)項(xiàng)目，每周一、五出發(fā)。凱撒旅游相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年曾經(jīng)和伯明翰機(jī)場合作包機(jī)，試水效果不錯(cuò)。這次跟英國合作的包機(jī)主要是針對暑期的旅游市場，暑期赴歐游客增多，便于增加運(yùn)力。

　　除了上述兩家旅行社外，做專營目的地的旅行社也在加快布局包機(jī)市場。例如，世紀(jì)旅游集團(tuán)北京直飛美國塞班航線將于4月調(diào)整到每周3班。

　　成本下降導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格劇減

　　記者了解到，旅游企業(yè)青睞包機(jī)的原因在于，可以大幅降低產(chǎn)品成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)包機(jī)目的地產(chǎn)品價(jià)格的全面下調(diào)，以便拉攏更多客源。

　　以眾信旅游“橫行歐洲7日/14日自由行”產(chǎn)品為例，目前已在官網(wǎng)上打出4月25日首發(fā)團(tuán)期的團(tuán)購預(yù)售，價(jià)格分別為4999元/5890元。而記者查到，當(dāng)日北京飛往比利時(shí)列日的單程機(jī)票就要10906元?！斑@個(gè)價(jià)錢去趟歐洲太劃算了！”北京游客田小姐向記者表示，去年參加法意瑞13日的旅游團(tuán)，團(tuán)費(fèi)花了近2萬元。此外，途牛旅游網(wǎng)韓國濟(jì)州島包機(jī)旅游產(chǎn)品比常規(guī)濟(jì)州島航線產(chǎn)品要便宜近1000元。部分旅游企業(yè)推出的韓國包機(jī)產(chǎn)品價(jià)格也出現(xiàn)下降，甚至有些熱門旅游產(chǎn)品出現(xiàn)低價(jià)競爭的局面。

　　中國旅游研究院副研究員楊彥鋒表示，遠(yuǎn)程目的地的最大成本就是交通，包機(jī)能有效降低這部分成本。

　　包機(jī)的興起也導(dǎo)致低價(jià)預(yù)售模式火起來。眾信旅游營銷事業(yè)部副總監(jiān)王振玥表示，飛往比利時(shí)列日的旅游產(chǎn)品目前已經(jīng)推出了4-6月的預(yù)售?！伴_通包機(jī)并啟動(dòng)預(yù)售在淡季能夠節(jié)約成本，旺季增加一定的運(yùn)力并把握住客源?！?/p>

　　神舟國旅市場公關(guān)部總監(jiān)郭玲梅認(rèn)為，預(yù)售能有效搶占游客資源。優(yōu)惠的價(jià)格對于游客有著很強(qiáng)吸引力，提前拿出幾款產(chǎn)品做預(yù)售也能吸引有潛在出游欲望的游客。而且即使拿出一個(gè)包機(jī)產(chǎn)品按底價(jià)甩了，不賠錢還能賺到品牌效益。

　　目的地接待或?qū)⒊跃o

　　包機(jī)市場的走熱給旅游目的地帶來大量客源的同時(shí)也帶來不小的“煩惱”：部分出境目的地已經(jīng)出現(xiàn)接待資源不夠的情況。“春節(jié)就出現(xiàn)了大量航班涌向同一目的地的情況，地方接待根本吃不消。”楊彥鋒表示，航班增加了，但接待能力沒有得到相應(yīng)提升，這就容易導(dǎo)致目的地接待容量倒逼航班容量的正常化。如果旅行社因?yàn)橛啿簧系亟臃?wù)而導(dǎo)致行程取消，那么整個(gè)包機(jī)航線也就面臨虧損。

　　此外，二三線城市增開包機(jī)直飛航班，這類城市的組團(tuán)社通過與航空公司合作，搖身一變就成為小批發(fā)商，這造成客源分流，給部分旅行社帶來攬客壓力。

　　事實(shí)上，包機(jī)本身也存在明顯的局限性，并不適宜所有旅游企業(yè)都朝這一方向發(fā)展。郭玲梅表示，一方面包機(jī)的資金投入大，需要靠長期運(yùn)營來持平，只適合資本和風(fēng)險(xiǎn)控制能力都很高的旅游企業(yè)；另一方面包機(jī)產(chǎn)品航班固定，產(chǎn)品模式也比較難變化，對于有特殊需求的游客難以滿足。

　　此外，對于一些新晉的批發(fā)商和旅行社而言，市場格局風(fēng)云難測，競爭更加激烈，也倒逼著旅游企業(yè)去提高自身服務(wù)和產(chǎn)品的差異化。