曾經(jīng)打得你死我活的兩個大冤家滴滴打車和快的打車或?qū)⒆叩揭黄稹Ｗ蛱煊邢⒎Q，滴滴打車和快的打車合并案已落定，雙方將組成一家新的公司，滴滴打車CEO程維或出任新公司CEO。對此，當時雙方均表示不予置評。而北京青年報記者從知情人士處了解到，合并方案正在制定中，滴滴或?qū)⒃诤喜⒅兄鲗г捳Z權(quán)，年前是否會公布尚存變數(shù)。

　　此次互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的合并大戲頗具戲劇性，當?shù)蔚未蜍嚭涂斓拇蜍嚭喜⑾鞯梅蟹袚P揚時，雙方公司的人恨不得發(fā)毒誓說不可能。然而隨著僅僅一夜之后，雙方態(tài)度發(fā)生微妙變化，官方口徑已轉(zhuǎn)為“不予置評”。

　　持續(xù)的燒錢大戰(zhàn)逼迫滴滴打車和快的打車展開一輪又一輪融資，多輪融資之后，滴滴打車和快的打車的真正話語權(quán)早不在創(chuàng)始人手中，而是在股東那里。因此，雙方能否合并，顯然是看雙方背后騰訊和阿里的態(tài)度，如果雙方意見能達成一致，那么所有不可能都會變成可能。

　　目前較為可靠的消息是，經(jīng)過一輪又一輪燒錢大戰(zhàn)之后，騰訊和阿里也不想打下去了，有了握手言和的意思，雙方的分歧主要是在新公司可以拿到多少股權(quán)。流行的版本是，二者在合并后新公司的股權(quán)分配比例為55%和45%，滴滴比快的高出10%。另外一個版本是，滴滴快的合并之后的合資公司中，二者的股權(quán)分配比例實際為52%對48%，差距只是4%。知情人士透露，總而言之，滴滴在此次合并中占據(jù)主導地位。

　　北青報記者了解到，雙方合并與交通運輸部日前明確專車必須為“租賃車輛”的政策紅線有直接關(guān)系。這一政策紅線明確后，使得打車軟件無休止的補貼大戰(zhàn)對于雙方的實際意義不大，持續(xù)的爭斗只不過是空耗資本。對雙方目前更具價值的是，在打車軟件找不到好的商業(yè)模式下，專車是最好的出路，而隨著政策紅線的明確，必須要加大對“租賃車輛”牌照和車輛等巨量投入。如果雙方不合并，補貼大戰(zhàn)只能讓其兩敗俱傷。

　　那么雙方何時完成合并？有消息稱，滴滴打車和快的打車很可能在2月16日簽署最終協(xié)議，也就是下周一宣布合并的消息。知情人士也表示，目前雙方只需在細節(jié)問題上進一步協(xié)商，春節(jié)前公布合并方案的可能性非常大。