據(jù)新加坡媒體報(bào)道，目前失聯(lián)客機(jī)的搜尋區(qū)域被劃分為7塊，其中印尼承擔(dān)3塊，馬來西亞和新加坡分別承擔(dān)2塊

　　亞航QZ8501航班已經(jīng)失聯(lián)超過48小時(shí)，香港特區(qū)政府入境事務(wù)處29日確認(rèn)，失聯(lián)的亞航客機(jī)上有一名香港乘客。隨著時(shí)間的推移，搜尋人員必須在有限的時(shí)間內(nèi)抓緊搜尋，否則失聯(lián)客機(jī)的線索會(huì)愈加困難。

　　□進(jìn)展

　　香港一男子與女兒同機(jī)失聯(lián)

　　香港特區(qū)政府入境事務(wù)處29日確認(rèn)，失聯(lián)的亞航客機(jī)上有一名乘客持有外國護(hù)照同時(shí)擁有香港居民身份。另據(jù)香港《南華早報(bào)》和BBC消息，48歲的蔡志文持有英國護(hù)照同時(shí)擁有香港居民身份。英外交部證實(shí)唯一英籍人蔡志文為華裔。

　　28日，新加坡民航局和交通部證實(shí)，失聯(lián)客機(jī)上的新加坡人是兩歲小女孩蔡文萱。

　　據(jù)聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，28日兩歲女孩蔡文萱與父親蔡志文一起搭乘QZ8501航班。事發(fā)后，女孩的母親和祖父母趕到了樟宜機(jī)場的家屬等候區(qū)。

　　據(jù)英國媒體報(bào)道，女孩的父親蔡志文是阿爾斯通電力公司(AlstomPower)的董事經(jīng)理。他在英國出生，畢業(yè)自英國埃塞克斯大學(xué)。

　　失聯(lián)客機(jī)或已沉入海底

　　印度尼西亞搜救機(jī)構(gòu)官員29日說，亞洲航空公司失聯(lián)客機(jī)可能已經(jīng)沉入海底?！盎谖覀兊淖鴺?biāo)參數(shù)，我們認(rèn)為它(失聯(lián)客機(jī))在海里，所以眼下我們認(rèn)為它沉入海底?！庇∧釃宜丫葯C(jī)構(gòu)主管索埃里斯托說。

　　經(jīng)過一晚暫停，印尼搜救機(jī)構(gòu)29日黎明在爪哇海重新開始搜尋行動(dòng)。印尼國家搜救機(jī)構(gòu)搜救行動(dòng)負(fù)責(zé)人塔唐·扎因丁說：“我們正向勿里洞島東部進(jìn)發(fā)。搜尋行動(dòng)集中在勿里洞島東部和北部海域，海上和空中同時(shí)展開?！?

　　相關(guān)海域發(fā)現(xiàn)大量油跡

　　據(jù)法新社報(bào)道，先前有澳大利亞飛機(jī)報(bào)告在客機(jī)失聯(lián)區(qū)域發(fā)現(xiàn)海面漂浮物，但印尼副總統(tǒng)卡拉29日稱，經(jīng)過證實(shí)，澳大利亞飛機(jī)早些時(shí)候發(fā)現(xiàn)的不明物體，經(jīng)證實(shí)與失聯(lián)的亞航客機(jī)無關(guān)。

　　另據(jù)外媒報(bào)道，印尼軍方當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日稱，一架澳大利亞“獵戶座”飛機(jī)，在加里曼丹島中部附近海域發(fā)現(xiàn)了油跡帶：“油跡帶在搜尋區(qū)域被發(fā)現(xiàn)，但是還不能確定這些油跡是亞航失聯(lián)客機(jī)還是其他船只留下的?！?

　　□搜救

　　我海軍護(hù)衛(wèi)艦已駛向失聯(lián)海域

　　記者從國防部新聞事務(wù)局獲悉，經(jīng)與印尼政府協(xié)商一致，中國政府決定派遣飛機(jī)和艦船參與亞航失聯(lián)客機(jī)搜救行動(dòng)。目前，海軍1艘正在南海執(zhí)行例行巡邏任務(wù)的護(hù)衛(wèi)艦已向客機(jī)失聯(lián)海域方向機(jī)動(dòng)，空軍飛機(jī)也已展開相關(guān)準(zhǔn)備工作，正在與有關(guān)國家協(xié)調(diào)航線。

　　此外，韓、美、英、印等國也有意協(xié)助搜尋。韓國計(jì)劃本周派遣一架空軍偵察機(jī)參與亞航失聯(lián)客機(jī)的搜尋行動(dòng)。

　　印尼增派飛機(jī)軍艦加入搜尋

　　目前，馬來西亞、新加坡和澳大利亞已經(jīng)派出飛機(jī)或船只協(xié)助印尼開展搜尋。印尼國家搜救中心已派出4架飛機(jī)參與定位，并得到周邊地區(qū)搜救單位的協(xié)助，希望很快有結(jié)果。此外，印尼海洋漁業(yè)部和海軍艦艇也將參與搜尋。

　　另外，印尼泗水空軍基地海軍航空中心司令官西吉特說，12艘海軍艦艇、5架飛機(jī)、3架直升機(jī)以及數(shù)艘軍艦加入搜尋隊(duì)伍。西吉特表示，目前搜尋區(qū)域能見度良好，可望盡早找到失聯(lián)客機(jī)蹤跡。

　　澳大利亞獵戶座飛機(jī)參與搜尋

　　澳大利亞皇家空軍一架AP-3C獵戶座飛機(jī)29日早晨從澳北部城市達(dá)爾文出發(fā)，趕赴爪哇海。澳大利亞國防軍司令馬克·賓斯金說，這架飛機(jī)“擁有良好搜救能力，搭載海上搜索雷達(dá)，配備紅外和電子光學(xué)傳感裝置，以支持其訓(xùn)練有素的機(jī)組成員目視搜尋”。

　　□發(fā)布

　　印尼表態(tài)搜索工作不設(shè)時(shí)限

　　印尼副總統(tǒng)尤索卡拉29日在記者會(huì)上說，盡管天氣惡劣，印尼仍會(huì)盡全力進(jìn)行搜索，并將不會(huì)對搜索失蹤的亞航客機(jī)QZ8501的工作設(shè)下時(shí)限。

　　事實(shí)上，撇開需要人工操作的通信系統(tǒng)不談，飛機(jī)上還有其他緊急狀態(tài)下可以發(fā)出信號(hào)的裝置，按照專家說法，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生劇烈撞擊或觸水，飛機(jī)的緊急定位發(fā)射器(ELT)和黑匣子能記錄或傳出應(yīng)急信號(hào)。

　　當(dāng)飛機(jī)受到巨大外力撞擊或觸水時(shí)，ELT會(huì)自動(dòng)開啟并發(fā)射信號(hào)，持續(xù)時(shí)間一般不少于24小時(shí)，國際衛(wèi)星搜救組織的衛(wèi)星系統(tǒng)可接收到信號(hào)。

　　然而，外力撞擊的動(dòng)力學(xué)原理是十分復(fù)雜的，ELT無法被開啟的情況是存在的。此外，當(dāng)ELT沉入水中，其發(fā)出的信號(hào)還有可能被飛機(jī)殘骸覆蓋屏蔽，讓衛(wèi)星難以收到信號(hào)。

　　當(dāng)飛機(jī)觸水時(shí)，其黑匣子中的水下定位信標(biāo)也會(huì)自動(dòng)開啟。英國專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)“國際航空局”首席技術(shù)經(jīng)理保羅·布魯克向記者介紹，水下定位信標(biāo)會(huì)發(fā)射37.5kHz的脈沖信號(hào)，這種信號(hào)只有距水面1英里(約合1.61公里)的高度內(nèi)才能收到，因此這種信號(hào)不能依靠衛(wèi)星接收，只能被飛機(jī)或艦船接收到。但黑匣子的電力能支持信標(biāo)工作的時(shí)間只有30天左右。因此，搜救人員必須努力在30天內(nèi)找到黑匣子所發(fā)出的信號(hào)，否則搜救將更加困難。

　　□影響

　　亞航在華機(jī)票銷售無明顯下滑

　　退改簽只是少數(shù) 失聯(lián)事件難影響其長遠(yuǎn)發(fā)展

　　京華時(shí)報(bào)訊(記者平亦凡)亞航和多家機(jī)票銷售平臺(tái)昨天表示，目前亞航在華機(jī)票銷售并無明顯下滑，只有個(gè)別用戶咨詢亞航機(jī)票退改簽事宜。業(yè)內(nèi)專家指出，與馬航失聯(lián)事件不同，盡管短期內(nèi)該事件將影響亞航在華業(yè)績，但中長期來看影響有限。

　　亞航方面昨天告訴記者，由于失聯(lián)客機(jī)并不涉及中國區(qū)和中國公民，目前針對中國地區(qū)的購票政策并無變化，亞航在華航線也全部運(yùn)營正常。

　　在購票平臺(tái)方面，攜程方面表示，并沒有收到亞航方面有關(guān)退改簽特殊政策的通知，也沒有監(jiān)測到旅客退改簽需求和咨詢的異常波動(dòng)。目前，攜程平臺(tái)上所有亞航機(jī)票都在正常銷售。

　　而來自去哪兒的國際機(jī)票數(shù)據(jù)顯示，12月29日亞航的機(jī)票搜索預(yù)訂量較上周同比保持穩(wěn)定，無明顯下滑跡象。“從28日開始，有個(gè)別用戶咨詢亞航機(jī)票退改簽事宜，但并沒有擴(kuò)大用戶面積。”去哪兒網(wǎng)方面表示。

　　據(jù)了解，亞航自2005年進(jìn)入中國內(nèi)地市場以來，已經(jīng)開通了包括中國內(nèi)地以及港澳臺(tái)地區(qū)在內(nèi)16個(gè)城市多達(dá)34條國際航線。

　　與國內(nèi)廉價(jià)航空剛剛起步的局面不同，亞航在航線網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)模式上都非常成熟。通過在印尼、泰國、印度、越南等地建立合資航空公司，亞航的航線版圖可謂已經(jīng)從東南亞延伸到亞洲大部分地區(qū)。

　　從今年開始，亞航一直雄心勃勃在中國謀求合作伙伴，希望在華建立一家本地的合資公司。曾有傳言稱，國內(nèi)首個(gè)廉價(jià)航空公司春秋航空是可能的選擇。

　　“從目前的情況看，亞航飛機(jī)失聯(lián)不像是人為原因造成的，因此短期內(nèi)可能會(huì)對亞航的經(jīng)營狀態(tài)有所影響，加之現(xiàn)在本身就是民航業(yè)淡季，一些人可能會(huì)放棄乘坐亞航飛機(jī)?！敝袊窈酱髮W(xué)教授李曉津說，“但亞航一直口碑較好，且價(jià)格便宜，從中長期來看，飛機(jī)失聯(lián)事件對其影響有限?！?

　　□觀察

　　亞航客機(jī)失聯(lián)重創(chuàng)馬航空業(yè)

　　對于馬來西亞航空業(yè)來說，即將過去的2014年無疑是毀滅性的一年。

　　今年3月8日，載有239名乘客的馬航MH370客機(jī)失聯(lián)，至今下落不明。7月，馬航再度遭遇空難，載有298名乘客的馬航MH17客機(jī)在烏克蘭與俄羅斯邊境墜毀。此番亞航客機(jī)失聯(lián)，僅今年一年馬來西亞的航空公司就有3次重大空難發(fā)生，已經(jīng)刷新了空難歷史紀(jì)錄。

　　專家指出，頻繁發(fā)生的空難和失聯(lián)事件將重創(chuàng)馬來西亞航空業(yè)。中國多家旅行機(jī)構(gòu)都宣布下架馬航全部產(chǎn)品，“赴馬游”和整個(gè)東南亞旅游線路隨之都受到嚴(yán)重沖擊。目前，馬航已經(jīng)宣布于12月31日正式摘牌退市，而本次大馬最賺錢的航空公司亞航出事，馬來西亞航空業(yè)將被擊入谷底。