燒汽油的是傳統(tǒng)能源汽車，用天然氣和用電的則是新能源汽車，對(duì)這一點(diǎn)，大家應(yīng)該不會(huì)有什么爭(zhēng)議。不過(guò)，既能燒汽油，又能用電的混合動(dòng)力車，到底是不是新能源汽車呢？這個(gè)問(wèn)題大家的觀點(diǎn)可能就各不相同。

　　上個(gè)月底，北京出臺(tái)首批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車型、增程式混合動(dòng)力車都被列入免購(gòu)置稅的名單，但是很費(fèi)解的是，插電式混合動(dòng)力車型雖然免去購(gòu)置稅，但是在北京需要有普通機(jī)動(dòng)車指標(biāo)方可上牌，而北京的新能源車指標(biāo)只針對(duì)純電動(dòng)車型。享受新能源汽車的補(bǔ)貼，卻不能按照新能源汽車上牌，插電式混合動(dòng)力車就像是新能源汽車中的“四不像”，也讓不少潛在消費(fèi)者望而卻步。這種歸類方式是否科學(xué)呢？中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車只是減少了排放，總體來(lái)說(shuō)還應(yīng)該歸類于傳統(tǒng)汽車，只是比傳統(tǒng)汽車更加節(jié)能一些。

　　韓曉平：混合動(dòng)力汽車本身身份就比較模糊，它只是把傳統(tǒng)的汽車和電動(dòng)汽車兩個(gè)技術(shù)相結(jié)合，所以它的能耗相對(duì)低一些，但并不意味著它不燒油。電動(dòng)汽車至少在現(xiàn)場(chǎng)是完全不燒油的，所以它可以實(shí)現(xiàn)零排放，當(dāng)然在生產(chǎn)電的過(guò)程中，還是有排放的，但至少對(duì)城市的交通，對(duì)城市的環(huán)境來(lái)說(shuō)，它能起到一個(gè)非常正面積極的作用。

　　混合動(dòng)力汽車只是減少了排放，現(xiàn)在一些混合動(dòng)力汽車和一些新技術(shù)、常規(guī)的汽車比其實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)，但優(yōu)勢(shì)也不是非常大。比如現(xiàn)在日本的一些混合動(dòng)力汽車，要3到5升油，有的時(shí)候5升油左右，但現(xiàn)在的一些比較先進(jìn)的汽車也不過(guò)就是6升油，所以它的優(yōu)勢(shì)并不是很大?？傮w來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車還應(yīng)該歸類于傳統(tǒng)汽車，只是比傳統(tǒng)汽車更加節(jié)能一些。

　　實(shí)際上我們知道，電動(dòng)汽車是我們最終的方向，混合動(dòng)力汽車只是一種過(guò)渡。就排放而言，混合動(dòng)力汽車其實(shí)并沒(méi)有比天然氣汽車排放更好，盡管它的油耗更低，但是由于油中間還是有一些其他的像碳?xì)涞扔泻Φ奈镔|(zhì)，包括氮氧化物的排放也相對(duì)比較高，而且還含有一定的硫化物，而天然氣是完全不含這些物質(zhì)的。

　　實(shí)際上在整個(gè)政策中，我們并沒(méi)有給天然氣汽車任何優(yōu)惠政策，而給了混合動(dòng)力汽車一定的優(yōu)惠政策，這已經(jīng)說(shuō)明了要支持混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。但從未來(lái)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為天然氣汽車應(yīng)該更加優(yōu)惠，應(yīng)該更加優(yōu)先。因?yàn)槭紫葟哪茉瓷蟻?lái)說(shuō)，我們自身天然氣能源比較充足，而且我們可以從周邊國(guó)家，比如說(shuō)我們可以從土庫(kù)曼斯坦，從俄羅斯進(jìn)口大量的天然氣，而使用天然氣可以減少石油的消費(fèi)，可以減少對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也可以降低用戶的能源成本。但是對(duì)混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，首先我們并不掌握這些技術(shù)，主要的技術(shù)還是來(lái)自于日本，所以如果我們給一項(xiàng)日本的技術(shù)這么多優(yōu)惠，而實(shí)際上它的環(huán)保效益又不如天然氣好的話，我想老百姓也不會(huì)答應(yīng)的。

　　新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略，但是純電動(dòng)汽車從目前來(lái)看，還需要各方面設(shè)施的配套，短期來(lái)說(shuō)推廣并不容易。這種情況下，混合動(dòng)力車作為一種過(guò)渡性的產(chǎn)品，可以作為普及新能源汽車的一種途徑，在此基礎(chǔ)上，我們不妨在管理上打破現(xiàn)有的非此即彼的方式，專門給混合動(dòng)力汽車留出一定的空間，增強(qiáng)新能源汽車對(duì)于人們的吸引力。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎指出，現(xiàn)在混合動(dòng)力車大概有3類，我們要加以區(qū)別對(duì)待。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：混合動(dòng)力車的身份是很模糊的，因?yàn)樗m然使用電動(dòng)車的部分技術(shù)，但是在很大程度上和傳統(tǒng)能源汽車很相似。前面也有我們的嘉賓說(shuō)，混合動(dòng)力車應(yīng)該歸為傳統(tǒng)能源汽車。對(duì)于混合動(dòng)力車的歸類，您持什么樣的觀點(diǎn)？

　　張炤虎：混合動(dòng)力車現(xiàn)在大概有3類，一個(gè)是所謂的油電，包括汽油電、柴油電，一類是插電式的混合動(dòng)力，還有一類是現(xiàn)在比較流行的，叫雙模混合動(dòng)力。

　　這些車應(yīng)該不同的來(lái)看，比如說(shuō)像油電混合動(dòng)力，無(wú)論它是強(qiáng)混還是弱混合，它是介于傳統(tǒng)能源、化石能源汽車和新能源汽車之間的一種產(chǎn)品，隨著不斷的提升到插電式到雙模混合動(dòng)力，其實(shí)電的成份已經(jīng)越來(lái)越多。

　　我們說(shuō)的新能源汽車就是替代能源汽車，我們之前已經(jīng)走過(guò)很多路，比如說(shuō)我們?cè)缙谟眠^(guò)雙燃料，用過(guò)天然氣、液化氣，甚至用過(guò)直接燒氫的嘗試，但這些嘗試在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中實(shí)際上不能保證零污染，但電動(dòng)汽車可以完全解決這些問(wèn)題，因?yàn)殡姷漠a(chǎn)生過(guò)程可以是清潔的，比如說(shuō)風(fēng)能、太陽(yáng)能，而且在排放的時(shí)候其實(shí)是零排放的，所以我們現(xiàn)在要支持電動(dòng)車。

　　對(duì)于這三類混合動(dòng)力車，我們要區(qū)別對(duì)待，我們既有傳統(tǒng)能源和新能源車之間的油電混合動(dòng)力，也有像雙模混合動(dòng)力這樣基本上接近于電動(dòng)車的混合動(dòng)力車，我認(rèn)為像雙模混合動(dòng)力車應(yīng)該可以劃入新能源車的范圍。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：對(duì)于混合電動(dòng)車是否應(yīng)該按照傳統(tǒng)能源汽車來(lái)?yè)u號(hào)，各方觀點(diǎn)并不相同。支持者認(rèn)為，混合動(dòng)力車按照新能源汽車來(lái)上牌可以幫助人們盡快向新能源汽車來(lái)過(guò)度；但是反對(duì)者則認(rèn)為，混合動(dòng)力車可以燒汽油，這對(duì)于排隊(duì)搖號(hào)的人很不公平。您覺(jué)得我們應(yīng)該如何認(rèn)識(shí)這兩方面的觀點(diǎn)？您覺(jué)得在管理上我們應(yīng)該如何管理混合動(dòng)力汽車？

　　張炤虎：實(shí)際上到現(xiàn)在為止，混合動(dòng)力汽車在適應(yīng)商業(yè)化方面走得比較遠(yuǎn)了，像豐田在這方面的技術(shù)做得比較好，在全球已經(jīng)賣了一百萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于這樣的車，我們應(yīng)該鼓勵(lì)，但是因?yàn)樗吘故且粋€(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，而且本身日系車占有比較強(qiáng)大技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和壁壘，所以我們對(duì)于它的鼓勵(lì)應(yīng)該既區(qū)別于普通的能源汽車，也要區(qū)別于純電動(dòng)的能源汽車。應(yīng)該以第三種方式對(duì)待，比如不免稅，但可以減稅。比如說(shuō)搖號(hào)，無(wú)論是拍賣還是給它一定的數(shù)額，都可以給它這種中度的鼓勵(lì)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：對(duì)于北京市的首批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄，還有人提出了一種擔(dān)心，認(rèn)為之所以北京市沒(méi)有將混合動(dòng)力車按照新能源來(lái)上牌可能存在地方保護(hù)主義的隱患，因?yàn)楸本┊?dāng)?shù)氐谋逼瘓F(tuán)只生產(chǎn)純電動(dòng)車。這種擔(dān)心那您是否認(rèn)同？

　　張炤虎：我不認(rèn)同，因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源汽車對(duì)于咱們國(guó)家整個(gè)民族汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講還是一個(gè)彎道超車，自己加速的這樣一個(gè)階段。如果說(shuō)是混合動(dòng)力汽車的話，實(shí)際上全球的優(yōu)勢(shì)都在傾向于豐田、本田這樣的企業(yè)，在這種情況下，不是北京和誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，而是我們目前的新能源汽車主要偏重于純電動(dòng)車，無(wú)論是北汽也好還是其他的地方企業(yè)也好，都不存在說(shuō)要建立地方保護(hù)的問(wèn)題，因?yàn)槲覀儽旧磉€很弱小。

　　我認(rèn)為現(xiàn)在的情況是我們應(yīng)該分別去區(qū)別對(duì)待，對(duì)于電動(dòng)車我們應(yīng)該給一個(gè)什么政策，對(duì)于混合動(dòng)力車應(yīng)該給一個(gè)什么政策。比如說(shuō)越高級(jí)的新能源車，可能給它的補(bǔ)貼會(huì)更多，而稍微低一點(diǎn)的混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼就會(huì)少一點(diǎn)，我們可以采取分級(jí)的鼓勵(lì)，這是最科學(xué)的一種方式。