據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》中文網(wǎng)報(bào)道，通用汽車公司(General Motors Co. ，GM)一位高管表示，該公司正在調(diào)整海外的汽車生產(chǎn)方式，重組國際業(yè)務(wù)模式，此舉意在抑制印度和東南亞等關(guān)鍵新興市場的虧損。

　　通用汽車國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人雅各比(Stefan Jacoby)上周五在該公司新加坡的新辦公室接受采訪時(shí)表示，眼下該公司有一個(gè)太過多元化的產(chǎn)品計(jì)劃。他負(fù)責(zé)大約100個(gè)新興市場和發(fā)達(dá)市場的業(yè)務(wù)，但是不包括中國、俄羅斯、歐洲和南美。

　　通用汽車這家銷售額排名全球第三位的汽車制造商希望在雅各比的帶領(lǐng)下，重整海外市場業(yè)務(wù)，突出雪佛蘭(Chevrolet)品牌，精簡生產(chǎn)流程和車型組合，同時(shí)重組旗下供應(yīng)鏈。雅各比在通用汽車才剛剛工作了一年零兩周時(shí)間。

　　但雅各比告誡稱，他所負(fù)責(zé)的市場要實(shí)現(xiàn)盈利可能仍需時(shí)日。雅各比是一位德國人，在全球知名汽車公司有過數(shù)十年的工作經(jīng)驗(yàn)，并曾出任過沃爾沃集團(tuán)(Volvo AB)首席執(zhí)行長。

　　去年通用汽車重組了國際業(yè)務(wù)，將大部分的管理和行政職能由上海遷到了新加坡，并任命雅各比出任負(fù)責(zé)人。通用汽車駐新加坡的國際業(yè)務(wù)總部上周正式啟用。

　　提到通用汽車的產(chǎn)品多樣性時(shí)，雅各比舉了印度的例子，在印度，通用汽車使用六種不同的基本組件架構(gòu)來生產(chǎn)七款車型。他說，這種模式效率奇差。他還補(bǔ)充說，當(dāng)前這個(gè)十年的最終目標(biāo)就是只使用一個(gè)核心組件架構(gòu)，通過該組件衍生出不同的車型。

　　過去十年以來，此類生產(chǎn)模式的簡化已經(jīng)為汽車行業(yè)贏得了更大的動(dòng)力，日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)、大眾汽車(Volkswagen AG)和福特汽車(Ford Motor Co.)都已經(jīng)通過更少的生產(chǎn)平臺(tái)生產(chǎn)出了多種車型，藉此獲得更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

　　雅各比說，在泰國，將推出新款車型的包括一些皮卡，科羅拉多(Colorado)、開拓者(Trailblazer)等運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)，以及科魯茲(Cruze)、愛唯歐(Sonic)等小轎車。這意味著該公司將在一些市場上放棄部分老款車型，不過，雅各比沒有給出例子。一位通用汽車發(fā)言人說，公司對(duì)于未來的產(chǎn)品策略不作置評(píng)。

　　咨詢公司IHS Automotive分析師Jessada Thongpak說，盡管通用汽車在過去五年里已經(jīng)提高了在泰國的市場份額，尤其是皮卡，但該公司的整體市場份額仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)、本田汽車(Honda Motor Co.)、日產(chǎn)(Nissan)、三菱汽車(Mitsubishi Motors Corp.)等日系汽車制造商。

　　根據(jù)咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)，去年泰國市場上共售出130萬輛車，其中有大約90%都是日本品牌。

　　雅各比稱，通用汽車今年早些時(shí)候提交了一份參與泰國生態(tài)汽車計(jì)劃的申請(qǐng)，這項(xiàng)定于2018年啟動(dòng)的計(jì)劃將給生產(chǎn)符合某些排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車的公司提供稅收優(yōu)惠。根據(jù)該計(jì)劃，汽車生產(chǎn)商必須同意在五年內(nèi)將此類轎車的年產(chǎn)量提高至10萬輛。通用汽車目前在泰國并不生產(chǎn)符合上述標(biāo)準(zhǔn)的轎車。該公司在泰國羅勇府的一家工廠生產(chǎn)轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)和皮卡車，年產(chǎn)能18萬輛。

　　雅各比承認(rèn)，某些表面看起來最有前景的亞洲市場實(shí)際上存在一些挑戰(zhàn)，東南亞汽車市場就是如此。他表示，盡管上述泰國的綠色轎車計(jì)劃和印尼的另一項(xiàng)類似計(jì)劃有助于通用汽車擴(kuò)大在單個(gè)國家的業(yè)務(wù)，但此類計(jì)劃也成為了障礙，阻礙了通用汽車對(duì)區(qū)域性機(jī)遇的全面挖掘，并可能給在這些地區(qū)開展業(yè)務(wù)帶來困難。

　　雅各比稱，該地區(qū)從表面上來看都很不錯(cuò)，但從非關(guān)稅壁壘方面來看，該地區(qū)的市場越來越封閉了。雅各比表示，在他管轄的各個(gè)市場上，通用汽車還將注重改善該公司的零售客戶體驗(yàn)及品牌認(rèn)知度，不過他沒有詳述。

　　他表示，在印度市場，通用汽車希望維持2%-2.2%的市場份額，直至本世紀(jì)20年代初期該公司的新產(chǎn)品系列推出時(shí)，屆時(shí)通用汽車希望將市場份額擴(kuò)大至4.5%左右。

　　自2009年宣布破產(chǎn)以來，通用汽車之后幾年的日子非常艱難，該公司還在北美進(jìn)行了數(shù)次大規(guī)模召回，涉及逾3，000萬輛汽車。本月早些時(shí)候，通用汽車在中國的一家間接供應(yīng)商發(fā)生爆炸，事故造成至少75名工人死亡，這引發(fā)了中國勞工觀察(China Labor Watch)組織對(duì)該汽車廠商在供應(yīng)鏈安全監(jiān)督方面的抨擊。中國勞工觀察的總部位于美國，是一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)監(jiān)督組織。通用汽車的股價(jià)周一收于33.80美元，僅略微高于2010年在紐約證券交易所上市時(shí)33美元的發(fā)行價(jià)。

　　上個(gè)月，通用汽車公布第二財(cái)季錄得2.78億美元的 收入，同比下降了80%，只有中國和北美市場實(shí)現(xiàn)了盈利。雅各比說，他的方法是首先考慮長期規(guī)劃，比如對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行重組，從而更加注重購買在本地生產(chǎn)的零部件，而不是推出針對(duì)各個(gè)市場的措施，以在短期內(nèi)提升市場份額。雅各比說，他希望帶領(lǐng)通用汽車進(jìn)入持續(xù)盈利的時(shí)代。

　　他說，他希望通用汽車的國際業(yè)務(wù)能夠盡早實(shí)現(xiàn)盈利，但他沒有給出具體時(shí)間表。