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放開政府定價后多地小區(qū)停車費大漲,有專家和全國人大代表認為,在小區(qū)業(yè)委會尚未成熟前,價格放開要慎重——廣東省發(fā)改委表示,正在對放開停車場收費之后的情況進行調研和評估,將研究出臺停車收費具體管理辦法、規(guī)范,約束無序漲價行為。
政府放開這個了,由開發(fā)商(物業(yè)公司)自主定價。它只是可以告誡開發(fā)商,你必須達到"雙過半"才能漲價,就行使這么點兒權力?!?無奈之下,小區(qū)業(yè)主將開發(fā)商和物業(yè)公司一同告到了法院,希望法院能判定物業(yè)公司擅自調價違法,讓小區(qū)的停車費恢復到原來的水平。 劉先生說:“我們要求是原合同有效,按照原合同執(zhí)行。我們這個區(qū)域連500的都少,即便你有所有權也不能亂漲,是吧。
“到商場購物的,停車時間平均在4~5個小時?!痹撋虉鱿嚓P負責人說,該商場的停車場一年能收的停車費也有五六百萬元。這和很多有車族的感受也一致,每到周末節(jié)假日,經(jīng)常要繞好幾圈才能找到一個車位。 停車場進賬多少,當然還與停車費的高低直接相關,停車費越高收入越多。目前大部分杭州商場的停車費都在每小時6元,也有的商場因為地處市中心,收費會更高,比如杭州大廈A座的地面停車每小時10元,立體車庫每小時15元,杭州湖濱銀泰...
據(jù)悉,2015年5月1日頒布實施的《長春市殘疾人保障若干規(guī)定》第十七條第四款規(guī)定:公共停車場應當在方便殘疾人出行的位置設置殘疾人專用停車泊位,并免收停車費。而2015年10月1日實施的《長春市機動車停車場管理條例》第二十二條第三款則規(guī)定:殘疾人駕駛的專用車輛憑殘疾人證免收停車費。也就是說,我市殘疾人駕駛的專用車輛,憑殘疾人證,均可免收停車費。
如:旅游淡季8時~20時,應按10元/小時收費標準計費,如停車1小時25分鐘,應收15元。而個別停車場按2小時收取20元,多收5元。 三是停放時間有無“尾數(shù)去舍”。 停車不超過15分鐘免收停車費,停車1小時后不超過15分鐘時,只收取1小時的費用。實際停車尾數(shù)時間在15分鐘內(nèi)的,不計停車尾數(shù)時間。
通過與開發(fā)商、業(yè)主委員會簽訂合約的形式,天通苑社區(qū)服務集團獲得了停車場的管理授權。 天通苑社區(qū)服務集團稱,天通苑地下停車場的定期車位,每年收費2200元;地上停車位則視車型每年收取1600元或2300元。按小時停車的話,地上車位每小時每輛車的停車費為1元,連停一天最高收費5元。 代收公共事業(yè)費服務,是天通苑社區(qū)服務集團的第三大業(yè)務。
今年兩會期間,政協(xié)一次小組會議上,當談起國企破產(chǎn)問題時,一家央企董事長道出了自家遇到的煩心事。“一些法院的考核體系是以數(shù)量論英雄,辦一個破產(chǎn)案件可能要花幾年時間,這影響法官去處理企業(yè)破產(chǎn)案件的積極性。
他認為,在安置員工問題上,政府也要多些行動。“一涉及員工,問題就特別復雜?!北热?,沒有簽合同的員工算不算國企員工?哪些人留哪些人走?員工欠薪欠保的問題如何解決?“法院一般只看企業(yè)有沒有相關的處置預案,還有就是政府給不給兜底。” 今年的政府工作報告中提出,中央財政將安排1000億元專項獎補資金,重點用于職工分流安置。 趙坤成建議,這筆錢應該優(yōu)先給實施破產(chǎn)清算的企業(yè)用。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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