據(jù)經(jīng)濟之聲報道，今年四月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會首次披露國內(nèi)常見車型的“零整比”系數(shù)，暴露出部分車型維修保養(yǎng)成本存在暴利的事實。昨天，兩協(xié)會再次發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)，顯示：零件和整車再現(xiàn)巨幅價差，涉嫌壟斷車企“選擇性降價”糊弄消費者。

　　假驚喜：汽車零整比看似下降明顯

　　所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值，零整比越高意味著汽車后期維修保養(yǎng)成本越高。在今年四月發(fā)布的首批數(shù)據(jù)中，北京奔馳C級W204車型零整比高達1273%，意味著全部配件所花的費用可以購買12輛整車。半年來，不少企業(yè)降低了零部件價格，汽車的零整比是否發(fā)生了變化？中保協(xié)財險部主任郭紅給出了答案。

　　郭紅:目前我們對比，18個車型中有5個車型零整比有所上升，但有11個車型的零整比都下降了。像W204這個車，目前的零整比就下降到1172%.

　　真狡猾：車企選擇性降價

　　但不少車主并未感受到修車費用降低，郭紅表示，這主要是因為，經(jīng)常需要更換的一些零部件價格大多并未調(diào)整。

　　郭紅：這18個車，有8款是降低了發(fā)動機價格，因為這個（發(fā)動機）總體價格非常高，所以一降就拉低了零整比，但是這類部件很少更換，大部分消費者享受不到。但是像一些經(jīng)常更換的，保險杠啊前車燈啊，100次事故要更換6、7次，不少廠家就沒降價，還有漲價的。

　　此次，兩協(xié)會還新發(fā)布了18款常見車型的零整比數(shù)據(jù)，雷諾科雷傲、沃爾沃S40、一汽馬自達睿翼等部分車型零整比高達600%以上。總體來看，消費者維修保養(yǎng)車輛的價格仍然較高。

　　整治頑疾 還得靠反壟斷深入

　　根據(jù)國外的研究數(shù)據(jù)，300%左右的零整比正常，如果高于600%、700%則顯然不合理，有攫取暴利的嫌疑。中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副理事長蘇暉說，雖然車企下調(diào)零部件價格范圍較大，但是絕大部分車企都沒有公布降價后最新的零整比數(shù)據(jù)，而一些降價的零部件消費者可能很少更換，堪稱選擇性降價。

　　中國保險行業(yè)協(xié)會財產(chǎn)險工作部主任郭紅認(rèn)為，目前有些車企是靠賣車賺錢，而有些車企則是靠修車賺錢，其中依靠縱向壟斷賺取的暴利長期存在。未來，只有不斷推動反壟斷深入進行，使我國汽車維修行業(yè)增強開放度與競爭性，才能徹底整治汽車零整比居高不下的“頑疾”。