去年年底，長(zhǎng)安福特正式宣布因羊角質(zhì)量問(wèn)題召回翼虎，涉及數(shù)量共計(jì)80857臺(tái)。

　　根據(jù)召回的工作進(jìn)程安排，所有有問(wèn)題的車輛從今年2月21日起，4S店分批通知用戶陸續(xù)到店內(nèi)更換問(wèn)題部件，到8月底為止已經(jīng)快半年的時(shí)間。

　　然而，半年過(guò)去了，長(zhǎng)安福特翼虎依然還在發(fā)生“斷軸”事故。就在上周，浙江海寧福特4S店的銷售顧問(wèn)在陪客戶試駕翼虎途中，突然發(fā)生斷軸事故，再度引起外界一片嘩然。而長(zhǎng)安福特翼虎的其他兄弟車型，包括翼博、?？怂埂⒚傻蠚W等車型，同樣也接連發(fā)生斷軸事故。

　　為什么實(shí)施召回后，翼虎仍然發(fā)生斷軸事故？斷軸是否成為長(zhǎng)安福特長(zhǎng)法解決的通?。恳贿B串的疑團(tuán)正在等待我們?nèi)ソ忾_。

　　海寧福特4S店

　　客戶試駕途中翼虎發(fā)生斷軸

　　根據(jù)網(wǎng)友上傳的圖片上的時(shí)間顯示，事故應(yīng)該發(fā)生在8月22日。按照網(wǎng)友的描述，這輛發(fā)生“斷軸”的翼虎，是海寧福特4S店的試駕車，當(dāng)時(shí)正在陪客戶試駕翼虎的途中發(fā)生斷軸事故。

　　為了求證網(wǎng)友發(fā)布照片的真實(shí)性，早報(bào)記者先后聯(lián)系了浙江海寧福特4S店和長(zhǎng)安福特廠家的相關(guān)工作人員了解情況。

　　“這輛翼虎車確實(shí)是海寧福特4S店的車，事故也的確發(fā)生過(guò)。但只是小事故，沒(méi)有網(wǎng)上描述得那么嚴(yán)重，也沒(méi)有人員受傷，車子損壞也不嚴(yán)重?！币晃徊辉竿嘎缎彰母Ｌ?S店工作人員告訴記者。

　　這位工作人員直指“有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意散布不實(shí)信息”。不過(guò)，對(duì)于事情經(jīng)過(guò)，她不愿多說(shuō)：“我們還在調(diào)查中，具體消息還得等廠家的通知。”

　　而據(jù)另一位知情人向早報(bào)記者透露：“當(dāng)時(shí)是工作人員正在陪客戶做試乘試駕，當(dāng)行駛到一個(gè)路段時(shí)，為避讓疾馳而來(lái)的汽車時(shí)，翼虎車就沖上了路面的綠化帶。綠化帶旁邊有一個(gè)馬路牙子，估計(jì)撞上這個(gè)馬路牙子后，前轉(zhuǎn)向節(jié)就被拉出來(lái)了?！?

　　隨后，記者也通過(guò)郵件與長(zhǎng)安福特東區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通。一位姓楊的女士告訴記者：“該事件是由于經(jīng)銷商銷售員帶客戶試駕時(shí)為避讓橫向沖過(guò)來(lái)的車輛，因車速過(guò)快，不慎撞上隔離帶，車輛遭受猛烈地撞擊導(dǎo)致前部底盤受損。”

　　召回之后

　　全國(guó)各地至少發(fā)生四、五十起斷軸案例

　　從去年6月以來(lái)，早報(bào)一直在關(guān)注長(zhǎng)安福特翼虎“斷軸門”事件的進(jìn)展，同時(shí)根據(jù)多方求證核實(shí)，比對(duì)國(guó)內(nèi)外翼虎車羊角的結(jié)構(gòu)材質(zhì)，在去年12月4日的報(bào)道中，最早提出了翼虎頻頻斷軸的真正原因可能是因?yàn)檠蚪遣馁|(zhì)問(wèn)題。

　　報(bào)道刊登23天后，長(zhǎng)安福特正式發(fā)表召回聲明，承認(rèn)部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

　　從今年2月起，這些有質(zhì)量問(wèn)題的翼虎車就開始分批次回4S店更換強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)更高的轉(zhuǎn)向節(jié)，原本以為問(wèn)題車輛就此可以解決安全隱患，誰(shuí)知風(fēng)波遠(yuǎn)沒(méi)有就此結(jié)束。

　　就在長(zhǎng)安福特宣布召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎汽車之后，一批2013年11月13日后上市的翼虎，以及已經(jīng)更換了新轉(zhuǎn)向節(jié)的翼虎車，仍然遭遇了“斷軸”。

　　曾經(jīng)被車友們稱為“維權(quán)勇士”的深圳翼虎車主凌云，雖然已經(jīng)成功退掉了她的翼虎車，但是很多碰到相似問(wèn)題的車主，依然會(huì)第一時(shí)間聯(lián)系她，向她咨詢維權(quán)的情況。她告訴早報(bào)記者：“在過(guò)去的半年中，我就接到了四五十起長(zhǎng)安福特車型斷軸的案例，幾乎覆蓋了長(zhǎng)安福特家族的所有車型?！?

　　凌云初步做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，這半年來(lái)，浙江杭州、福建永安、廣東汕頭、山西等地都發(fā)生過(guò)福特車車輛斷軸的事件。

　　其中5月1日，一位不愿透漏姓名的楊姓車主，從廣州駕駛翼虎汽車至福建莆田，中途在汕頭下高速時(shí)發(fā)生斷軸。該車是2014年2月14日上牌的，目前僅行駛了4000公里。

　　另外在5月5日，另一輛翼虎在福建永安發(fā)生斷軸。通過(guò)車主上傳的視頻截圖發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)汽車以不超過(guò)40km/h的車速通過(guò)十字路口，其后與一輛寶馬車輕輕碰撞并發(fā)生斷軸。據(jù)知情人士透露，長(zhǎng)安福特已經(jīng)授權(quán)4S店為該車主辦理退車，并簽訂保密協(xié)議，因此車主不便接受采訪。

　　召回之后為何依舊“斷”無(wú)止境？

　　專家直指“設(shè)計(jì)缺陷”

　　在長(zhǎng)安福特翼虎車主持續(xù)維權(quán)中，去年12月，長(zhǎng)安福特對(duì)外宣布：自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計(jì)80857臺(tái)。

　　但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在召回范圍之外依舊有數(shù)十起斷軸翼虎事故發(fā)生。是設(shè)計(jì)缺陷還是其它原因？斷的車輛怎么解決？

　　“不是設(shè)計(jì)缺陷，出現(xiàn)這一問(wèn)題的原因是某些批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。所有在2013年11月13日之后生產(chǎn)的福特翼虎的前轉(zhuǎn)向節(jié)都符合福特全球材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)?！遍L(zhǎng)安福特工作人員明確回答早報(bào)記者。

　　不過(guò)，很多長(zhǎng)安福特翼虎車主卻不買賬，“按理說(shuō)執(zhí)行召回之后，車子的羊角應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)被加固了，為什么還是有那么多斷軸事故呢？”

　　在知名汽車行業(yè)咨詢師封士明看來(lái)，長(zhǎng)安福特的召回只是權(quán)宜之計(jì)，在接受媒體采訪時(shí)他指出：“一個(gè)汽車關(guān)鍵材料的更換，需要重新標(biāo)定、試驗(yàn)等步驟，還需要采購(gòu)和裝配，這最少需要1年。而長(zhǎng)安福特倉(cāng)促安排召回，甚至在宣布召回時(shí)連更換的材料都沒(méi)有準(zhǔn)備好，召回后更換的零配件，只能說(shuō)是對(duì)原有的未達(dá)標(biāo)配件的加工工藝進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。長(zhǎng)安福特這樣的召回，嚴(yán)重違反《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》?！?

　　也有消息稱長(zhǎng)安福特在今年5月把翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)供貨商進(jìn)行了更換，此消息是否屬實(shí)？

　　昨天，早報(bào)記者也向長(zhǎng)安福特廠家進(jìn)行了求證，得到這樣的答復(fù)?！俺霈F(xiàn)這一問(wèn)題的原因是某些批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，我們不便透露涉及召回行動(dòng)的具體供應(yīng)商信息?！遍L(zhǎng)安福特工作人員解釋。

　　翼虎召回之后依舊“斷”個(gè)不停，一直關(guān)注此事件的汽車專家、浙江省消保委汽車專家委員會(huì)委員汪英來(lái)，則一針見(jiàn)血地指出“翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)存缺陷”。

　　在昨天接受早報(bào)記者采訪時(shí)，他表示：“從2014年8月22日翼虎斷軸事故的照片看，我認(rèn)為翼虎斷軸在設(shè)計(jì)和制造上可能都存在問(wèn)題?！?

　　汪英來(lái)特別找出了與翼虎有相同底盤另外兩款車——長(zhǎng)安馬自達(dá)昂科賽拉和沃爾沃S40用來(lái)做比較?！跋嗤妆P的車型，理論上結(jié)構(gòu)和部件應(yīng)該是一致的，但是實(shí)際情況卻相關(guān)甚遠(yuǎn)。沃爾沃S40車身重量為1430公斤，比翼虎輕270公斤，但是，沃爾沃的羊角卻比翼虎要厚4倍。長(zhǎng)安馬自達(dá)昂科賽拉車身重量為1300公斤，比翼虎輕400公斤，但是昂科塞拉的羊角要比翼虎厚了2倍。扎實(shí)的車，車身雖然輕，但是羊角卻一點(diǎn)都不敢偷工減料；而車身重的翼虎，羊角卻是最薄的。這說(shuō)明，福特翼虎的羊角設(shè)計(jì)可能出現(xiàn)了問(wèn)題。制造方面的問(wèn)題，長(zhǎng)安福特在召回聲明中已經(jīng)做了說(shuō)明。如果出現(xiàn)問(wèn)題，肯定涉及鋼材類型的選擇，主要還是成本問(wèn)題?！?/p>