春秋航空降落時(shí)放出滑梯 回應(yīng)稱仍在調(diào)查中

　　一客機(jī)降落常州時(shí)放出滑梯

　　維修花了6小時(shí)，故障還是誤操作？春秋航空稱仍在調(diào)查中

客機(jī)的滑梯被放出。圖片來自網(wǎng)絡(luò) 事發(fā)客機(jī)。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　　昨天，有網(wǎng)友微博爆料稱，春秋航空編號為B-1840的A320客機(jī)上午降落常州機(jī)場時(shí)放出了滑梯，該9C8732航班剛剛由名古屋抵達(dá)常州。滑梯為何會(huì)突然放出，是人為誤操作還是發(fā)生了故障，揚(yáng)子晚報(bào)記者隨后進(jìn)行了調(diào)查。

　　事件回放

　　航班降落時(shí)放出了滑梯

　　昨天上午，一個(gè)認(rèn)證為“航空自媒體”的微博爆料稱，春秋航空一架航班號為9C8732的客機(jī)在經(jīng)停常州機(jī)場落地后，放了滑梯，這條微博迅速引起了網(wǎng)友的關(guān)注。揚(yáng)子晚報(bào)記者也第一時(shí)間進(jìn)行了采訪，很快，機(jī)場方面確認(rèn)發(fā)生了此事。

　　據(jù)了解，9C8732航班為名古屋經(jīng)停常州飛銀川。常州機(jī)場的工作人員表示，機(jī)場積極配合做好延誤后旅客的服務(wù)和解釋工作，積極協(xié)調(diào)航空公司盡快解決問題，確保旅客行程不受更大的影響，本來飛往銀川的旅客已經(jīng)安排賓館休息。春秋航空方面稱已派維修工程師攜件到常州機(jī)場，航班預(yù)計(jì)延誤6小時(shí)。

　　官方回應(yīng)

　　維修滑梯花了6個(gè)小時(shí)

　　昨天傍晚，揚(yáng)子晚報(bào)記者聯(lián)系上了春秋航空公司。宣傳部負(fù)責(zé)人毛懿告訴記者，機(jī)艙滑梯包打開的原因公司還在調(diào)查中。“具體是故障還是人為誤操作，公司目前還在調(diào)查，沒法給出確定答復(fù)?！?/p>

　　毛懿向記者表示，從中午滑梯打開到晚上7點(diǎn)30分，公司緊急從上海調(diào)運(yùn)了相關(guān)配件進(jìn)行了維修，目前飛機(jī)已經(jīng)起飛?！斑@班飛機(jī)由名古屋飛往常州，再從常州飛往銀川，目前主要造成的是去銀川的乘客延誤了。不過公司已經(jīng)安排這部分乘客到附近的賓館休息。經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的維修，新的滑梯包已經(jīng)被重新裝上飛機(jī)，事情的調(diào)查結(jié)果出來后我們會(huì)第一時(shí)間通知媒體。”

　　最新進(jìn)展

　　客機(jī)昨晚已啟程飛往銀川

　　揚(yáng)子晚報(bào)記者昨天晚上從常州機(jī)場了解到，被延誤的旅客中午1點(diǎn)不到，就已經(jīng)全部安排到常州當(dāng)?shù)鼐徒馁e館休息，機(jī)場方面也對旅客們的情緒作了安撫。根據(jù)最新的消息，該客機(jī)已經(jīng)于當(dāng)天晚上8點(diǎn)27分起飛，繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)航段，飛往銀川。

　　新聞延展

　　誤操作會(huì)導(dǎo)致滑梯放出嗎？

　　曾經(jīng)發(fā)生過乘客誤放滑梯的事件

　　記者了解到，2013年就曾發(fā)生過一名男乘客誤操作，結(jié)果放出滑梯的事件。當(dāng)時(shí)這一幕發(fā)生在石家莊機(jī)場，事發(fā)航班也是春秋航空。這名男子的莽撞行為不但讓乘客們飽受驚嚇，還直接導(dǎo)致了航班無法按時(shí)起飛。

　　記者了解到，由于是第一次乘坐飛機(jī)，這名男子并沒有聽從乘務(wù)員的話。當(dāng)乘務(wù)員進(jìn)行安全演示時(shí)，他獨(dú)自起身來到飛機(jī)的后艙位置尋找洗手間。因不熟悉機(jī)艙里的情況，在沒有看清警示標(biāo)識的情況下，他直接扳開了飛機(jī)右后艙門，致使飛機(jī)上的氣墊滑梯被啟用，也使得該次航班被迫停飛。

　　據(jù)介紹，當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，艙內(nèi)各個(gè)艙門都進(jìn)入預(yù)位狀態(tài)，因此很多開關(guān)部件都處于緊急觸控狀態(tài)。這名男子扳動(dòng)艙門把手將門打開后，緊急逃生滑梯也立即充氣啟用，因此飛機(jī)必須停飛進(jìn)行氣墊的放氣并維修，這也帶來了不小的經(jīng)濟(jì)損失。

　　放出滑梯造成的損失有10多萬？

　　檢修復(fù)雜，延誤還要賠償，損失很大

　　昨天有網(wǎng)友稱，航班放出滑梯，造成的損失有10多萬，事實(shí)真的如此嗎？

　　應(yīng)急救生滑梯簡稱滑梯，由滑梯、充氣瓶、連桿和操作手柄等組成，折疊鑲嵌安裝在客艙門、應(yīng)急門內(nèi)部。當(dāng)飛機(jī)在地面進(jìn)行維護(hù)時(shí)，滑梯操作手柄放在解除預(yù)備位置，打開艙門時(shí)滑梯不會(huì)被放出；當(dāng)飛機(jī)開始滑行時(shí)，由乘務(wù)人員將滑梯操作手柄放在預(yù)備位置，當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)，乘務(wù)人員打開艙門的同時(shí)滑梯自動(dòng)沖出艙外，在幾秒鐘內(nèi)完成充氣過程，方便旅客和機(jī)組人員逃離飛機(jī)。

　　飛機(jī)緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)，是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。先需送車間檢查有無損傷漏氣，如有損傷需要報(bào)廢處理，費(fèi)用不下幾十萬?；荼旧砣鐭o破損，還需恢復(fù)所配備高壓氣瓶規(guī)定的壓力，將滑梯折疊復(fù)原。整個(gè)過程極其嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜，滑梯折疊打包成型后，還需用專門的重物施壓使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，僅該流程就需4-5天。人工、材料、設(shè)備航材等損失加起來不下幾萬元。

　　釋放出滑梯，對飛機(jī)本身沒有傷害。但是，第一會(huì)延誤航班，而延誤時(shí)間超過4小時(shí)，航空公司就要賠償旅客；其次，未修復(fù)期間沒有滑梯的機(jī)艙門不能使用，也就意味著需要減承運(yùn)的旅客，因?yàn)槎嗌俾每蛯?yīng)多少個(gè)艙門是有安全要求的，第三重新折疊滑梯需要不菲的費(fèi)用。事發(fā)后有網(wǎng)友爆料各種機(jī)型應(yīng)急設(shè)施的價(jià)格：737主滑梯8萬；320主滑梯9萬2，翼上7萬；330主滑梯19萬，應(yīng)急出口15萬；777的20-25萬；380的30萬左右。

　　乘飛機(jī)應(yīng)該注意些什么？

　　印有紅色標(biāo)識的按鈕或扳手別隨便碰

　　機(jī)場工作人員提醒乘客，乘坐飛機(jī)時(shí)，一定要注意機(jī)艙內(nèi)印有紅色標(biāo)識的按鈕或扳手，這些一般都是逃生門、客艙門、救生衣等在緊急狀況下才能使用到的部件。尤其是座位靠近通道或者客艙尾部的乘客，一定不要隨意觸動(dòng)，以免造成意外。對于初次乘坐飛機(jī)的乘客，一定要時(shí)刻聽從乘務(wù)員的安排。

　　根據(jù)《中華人民共和國刑法》《中華人民共和國民航航空法》《中華人民共和國航空安全保衛(wèi)條例》等相關(guān)法律規(guī)定，公安機(jī)關(guān)對“飛行中”強(qiáng)行打開應(yīng)急艙門，嚴(yán)重威脅飛行安全等違法行為將依法進(jìn)行處置。航空器內(nèi)禁止盜竊、故意損害或者擅自移動(dòng)救生物品和設(shè)備。同時(shí)據(jù)《治安管理處罰法》，情節(jié)嚴(yán)重者還可能被處以治安拘留及罰款等處罰。危及飛行安全等造成嚴(yán)重后果的，可依法追究刑責(zé)。 本報(bào)綜合

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