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廣駿、華南汽貿(mào)等舊車交易市場的負(fù)責(zé)人告訴記者:當(dāng)前廣州舊車市場禁止“泡水車”和“事故車”交易,消費(fèi)者可放心購買二手車。但廣駿二手車市場的資深評估師陳士強(qiáng)提醒消費(fèi)者:當(dāng)前二手車電商流行,通過某些二手車網(wǎng)上平臺,就可以買到鄰省或鄰市的二手車。消費(fèi)者反而要小心通過網(wǎng)上的電商平臺,一不小心淘到了這批“偽裝”成正常二手車的泡水事故車。
河北的劉女士怎么也想不通,在4S店花60多萬元買的全新大切諾基,卻在提車時(shí)被告知是在天津港爆炸現(xiàn)場停留過,并經(jīng)過清洗和更換零部件的。一些經(jīng)銷商表示,此類車型可以提供克萊斯勒方面出具的《重要提示》及《品質(zhì)證明書》以確保車輛并非“質(zhì)損車”,并且可以正常享受克萊斯勒提供的質(zhì)保服務(wù)。
2000年和2004年,三菱汽車兩次因隱瞞車輛缺陷記錄和客戶投訴信息而被曝光。該公司在長達(dá)數(shù)十年間未向日本國土交通省報(bào)告汽車安全隱患問題,而是選擇私下修理和調(diào)整存在缺陷的汽車零部件,受到廣泛關(guān)注和批評。這次則未能再躲避調(diào)查。
2000年和2004年,三菱汽車兩次因隱瞞車輛缺陷記錄和客戶投訴信息而被曝光。該公司在長達(dá)數(shù)十年間未向日本國土交通省報(bào)告汽車安全隱患問題,而是選擇私下修理和調(diào)整存在缺陷的汽車零部件,受到廣泛關(guān)注和批評。這次則未能再躲避調(diào)查。
去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的德國大眾汽車“排放門”事件終于進(jìn)入“善后”階段,但全球汽車行業(yè)并未獲得安寧。據(jù)美國媒體報(bào)道,大眾汽車與美國政府達(dá)成的最終和解協(xié)議將于6月底對外公布。
而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在中國每年推定全損的事故車不超過6萬臺,真正拆解量非常有限?!熬薮蟮姆床睿f明我們還有很多工作有待挖掘和開展”,陳健鵬告訴記者。博車網(wǎng)將日常參拍車輛中不具備修復(fù)價(jià)值的事故車挑選出來,定期舉辦專場拍賣會,直接促進(jìn)拆解報(bào)廢和可利用部件再利用。 陳健鵬表示,對不可修復(fù)事故車進(jìn)行合理拆解意義重大。首先,保障了車主用車安全。對不可修復(fù)事故車進(jìn)行合理拆解,可以避免過度維修后的車輛流入消費(fèi)市場后造...
汽車火花塞8個(gè)(80元/個(gè))、油污清洗劑24瓶(28元/瓶)、節(jié)氣閥清洗劑24瓶(120元/瓶)等配件材料,合計(jì)89305元。當(dāng)事人維修兩臺車材料款合計(jì)516元,違法所得1746元。 處理結(jié)果:當(dāng)事人在對消費(fèi)者的車輛廠現(xiàn)代受損
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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