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目前機上人數(shù)說法不一,墜毀原因或為跑道能見度差。 據(jù)俄羅斯航空業(yè)人士稱,這架客機屬于FlyDubai航空公司??蜋C在第二次降落時墜毀在距離跑道50到100米的地面上,墜毀時能見度差。 有消息稱,機上有59人。 此前有報道稱,機上可能有上百名乘客。目前尚無人員幸存報道。
新華社開羅7月16日電 今年5月失事的埃航客機事故調(diào)查委員會16日說,客機的黑匣子數(shù)據(jù)顯示其在墜毀前曾發(fā)生火情。由法國巴黎飛往開羅的這一航班5月19日在飛經(jīng)地中海上空時從雷達上消失,機上載有66人。搜救人員于6月中旬在地中海海域找到機上兩個黑匣子。
而記者在暗訪中,也從一些塑膠跑道的施工隊了解到,一條透氣型塑膠跑道每平方米的價格其實更低,一直招攬塑膠跑道工程的施工隊負責(zé)人小潘給記者開出的價格,每平米只有80元,比平谷區(qū)第六小學(xué)的塑膠跑道價格還低了。
師建華: 達到三可以處理,四可能是要進行拆除了。 白巖松: 好了,接下來有兩個問題非常核心,我們現(xiàn)在的標準都說達標達標了,但是這個達的這個標是一個推薦標準,并不是強制標準,從某種角度來說,我們的標準是否滯后了? 師建華: 標準說實話,咱們2011標準是在2004年起草的,也是在國際上沒有,塑膠跑道標準前提下,我們國家自己添加的附加跑道標準。你要說現(xiàn)在是需要完善吧,肯定過了這么多年需要完善,這是肯定的。
國家標準規(guī)定了塑膠跑道成品中的有害物質(zhì)限量,這一標準所涵蓋有害物質(zhì)指標是有限的。如果在鋪建跑道的過程中添加了一些本不該出現(xiàn)在塑膠跑道中的化學(xué)成分,這些物質(zhì)很可能不在國家標準的檢驗指標范圍內(nèi)。那么即使符合國家標準,也不代表塑膠跑道成品對人體是無害的。 國家標準需要不斷地與時俱進,根據(jù)實際的需要進行改進。但這可能需要一個較長的周期,在新的國家標準出臺之前,各地根據(jù)需要建立自己的檢測標準也是可行的選項。
小潘:顆粒本身,輪胎顆粒。它不一定是好輪胎出來的,它可以亂七八糟的什么顆粒都有。 這個膠你什么顆粒都有,在粉碎當(dāng)中廢舊垃圾之類的,不見得就是光那個顆粒。粉碎完了放在一起。還有甚至用舊跑道鏟掉,回收,用機器粉碎,二次粉碎造出來的。
6月24日,河北滄縣前唐莊村的一家再生橡膠加工廠內(nèi),橡膠廢料堆積如山,包圍廠房。據(jù)公開報道稱,鹽山縣查獲的橡膠再生顆粒已送至河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局進行取樣化驗,結(jié)果尚未披露。
今年5月下旬,成都一所被標榜為城北“最現(xiàn)代化小學(xué)”的學(xué)校,有部分學(xué)生出現(xiàn)了流鼻血、出紅疹、嘔吐、眼睛紅腫等癥狀。陳建定教授在《我們?nèi)绾尾拍苓h離“塑膠毒跑道”》(《中國政府采購》2016年第一期)中說:“這確實導(dǎo)致后來廠商在鋪設(shè)塑膠面層時大量使用有機溶劑,甚者使用毒性臭味溶劑。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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