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不過(guò),與國(guó)際品牌相比,自主品牌汽車在技術(shù)、品牌等方面還存在很大差距。 自主品牌乘用車持續(xù)增長(zhǎng) 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2016年上半年,自主品牌乘用車共銷售473.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.8%,占乘用車銷售總量的42.9%,比上年同期提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。 自主品牌乘用車產(chǎn)品的這種增長(zhǎng)趨勢(shì)已持續(xù)了不少時(shí)間——從1月份到6月份,自主品牌乘用車產(chǎn)品已連續(xù)6個(gè)月都呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),且高于整個(gè)汽車行業(yè)的平均增長(zhǎng)水平,其中,6月份自主品牌...
自主品牌乘用車銷售101.39萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.62%,占乘用車銷售市場(chǎng)的45.49%,占有率較2015年同期提高2.89個(gè)百分點(diǎn)。 汽車行業(yè)17家重點(diǎn)企業(yè)2015年收入增長(zhǎng)0.51% 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)。
乘用車數(shù)據(jù)顯示,總銷量達(dá)12萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)135%。 而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示,上半年,新能源汽車生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛,銷售17.0萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)125.0%和126.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)160.8%和161.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)57.1%和64.2%。 業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,對(duì)比今年上半年整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售情況,新能源汽車增長(zhǎng)
雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩,但不會(huì)進(jìn)入全面蕭條。 另外,輕型商用車銷量今年有望達(dá)到378萬(wàn)輛,同比提升4%。在過(guò)去一年里,中國(guó)商用車市場(chǎng)相較乘用車市場(chǎng)陷入增長(zhǎng)停滯。乘用車和輕型商用車合并之后,輕型車今年總銷量有望在2674萬(wàn)輛左右。 SUV和跨界車則仍將是最熱的細(xì)分市場(chǎng)。
來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2016年1月至7月中國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量約15萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)140%,增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車銷量約10萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)184%;插電混動(dòng)銷量約5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)82%。
據(jù)悉,卡羅拉今年上半年累計(jì)銷量已達(dá)到132913輛,同比增長(zhǎng)17%,并以月均銷量超過(guò)2.2萬(wàn)輛的傲人數(shù)據(jù),名列同級(jí)車型銷量排行榜前列。 作為全球最暢銷的車型,卡羅拉為何深受消費(fèi)者喜愛(ài)?這與卡羅拉起初的研發(fā)理念——“為世界上每一個(gè)人帶來(lái)幸福與快樂(lè)”是分不開(kāi)的。在消費(fèi)者眼中,“COROLLA”不僅僅是一輛車,更是幸福與浪漫的象征。
2020年銷量或破700萬(wàn)輛 截至去年9月,全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量突破100萬(wàn)輛。許多國(guó)家也紛紛設(shè)定了2020年低碳汽車銷售目標(biāo),并推出了一系列鼓勵(lì)政策。以此推算,預(yù)計(jì)到2020年,全球電動(dòng)汽車銷量累計(jì)將突破700萬(wàn)輛,占乘用車的比例有望達(dá)到7%。 值得注意的是,中國(guó)成為2015年全球電動(dòng)車銷量最高的國(guó)度,首次超過(guò)了美國(guó)。
Polo家族上半年銷售9.0795萬(wàn)輛,在A0級(jí)兩廂車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。在A級(jí)車市場(chǎng),Lavida家族表現(xiàn)尤為矚目,上半年銷售28.7164輛萬(wàn),同比增長(zhǎng)23.1%,而New Lavida全新朗逸更以上半年24.8939萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)繼續(xù)成為國(guó)內(nèi)最暢銷的車型。此外,Lamando凌渡上半年銷售以月均破萬(wàn)的銷量表現(xiàn)繼續(xù)引領(lǐng)高端A級(jí)車市場(chǎng)。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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