共享閑置充電樁一舉多贏

　　□ 本報(bào)記者 王 輝

　　目前電動(dòng)汽車和充電樁比例是4:1，預(yù)計(jì)到2020年車樁比例將達(dá)到1:1，屆時(shí)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到145萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，到2020年充電樁將達(dá)到145萬(wàn)個(gè)。巨大的數(shù)字，不說(shuō)將耗費(fèi)多少成本，僅占用土地多少可想而知。在這個(gè)處處講節(jié)約，人人要環(huán)保的時(shí)代，1:1似乎有些不切實(shí)際。

　　規(guī)劃不合理——閑置

　　目前4:1看似充電樁使用不緊張，但實(shí)際上存在諸多問(wèn)題。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明在近日召開(kāi)的“2016中國(guó)充電樁創(chuàng)新峰會(huì)”上感嘆，“現(xiàn)在充電樁建了不少，但是老百姓并沒(méi)有感覺(jué)有多方便。”主要原因是規(guī)劃建樁不合理。

　　即便買了車，充電樁帶來(lái)的麻煩依然不斷。有車找不到樁就像人有三急找不到廁所一樣焦慮。不是樁少而是安裝不均勻。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，豌豆莢軟件下載中心里充電樁APP大約有30個(gè)，用戶較多的有3.2萬(wàn)人安裝，而少的僅有1人安裝。甚至有的城市的示范工程，充電樁集中齊刷刷地站在一個(gè)地方，而在其他地方卻找不到充電樁。一邊冷冷清清，一邊排隊(duì)充電，這種情景在電動(dòng)汽車充電中并不罕見(jiàn)。

　　應(yīng)樁盡其用——共享

　　在“2016中國(guó)充電樁創(chuàng)新峰會(huì)”上，與會(huì)嘉賓呼吁“共享”用樁，讓充電樁“樁用其盡”。

　　電動(dòng)汽車車主王先生每周要去年邁的父母家3天，充電帶來(lái)困難。于是他與父母家鄰居——一位電動(dòng)汽車車主達(dá)成協(xié)議，共用一個(gè)充電樁。很有經(jīng)濟(jì)頭腦的他又把自己家閑置的樁租給了他的鄰居。

　　“我家沒(méi)安裝充電樁，但是附近小區(qū)的幾戶電動(dòng)汽車車主已經(jīng)安裝了，通過(guò)共享功能，借用他們的樁，也可以在家附近充電。”出租車司機(jī)小楊曾跟某媒體記者說(shuō)。

　　聯(lián)合電動(dòng)CEO曹剛告訴記者，充電問(wèn)題是車主的真正的“痛點(diǎn)”。為解決這一難題，充電樁界提出了“共享”，通俗地解釋就是多人共用一個(gè)充電樁。

　　記者了解到，聯(lián)合電動(dòng)提出消費(fèi)者通過(guò)該公司平臺(tái)購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，可與公司簽訂協(xié)議，通過(guò)APP將自己的電樁向其他車主開(kāi)放獲益，其他車主可通過(guò)APP獲取電樁信息，并通過(guò)APP完成預(yù)約和支付。

　　北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總經(jīng)理陳強(qiáng)告訴記者，充電樁共享時(shí)代到來(lái)了，私人車主可以把閑置的車位和充電樁分享給其他有需要的車主，使用一方到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)掃描優(yōu)易充二維碼，充電樁就會(huì)自動(dòng)充電了。陳強(qiáng)表示，華商三優(yōu)開(kāi)發(fā)優(yōu)易充的一個(gè)目標(biāo)就是解決電動(dòng)汽車車主的充電便捷性和經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，通過(guò)共享實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源和稀缺停車位資源的整合。

　　記者了解到，截至目前，華商三優(yōu)私人充電樁的安裝量已經(jīng)突破6000戶。短短3個(gè)月，通過(guò)優(yōu)易充APP完成私人充電樁分享的交易已經(jīng)達(dá)到60多例，占到了優(yōu)易充分享的充電樁總量的15%。有越來(lái)越多的像王先生、小楊這樣的車主對(duì)共享模式的接受。

　　淘寶式買賣——賺錢

　　充電樁共享有一個(gè)好處就是讓閑置的充電樁盈利。在APP里樁主可以隨便設(shè)置充電費(fèi)。陳強(qiáng)把這種模式形容成像淘寶一樣可以買賣。

　　趙先生在優(yōu)易充上為自己的充電樁設(shè)定了1元/千瓦時(shí)的分享價(jià)格，與城鎮(zhèn)合表用戶電價(jià)0.4733元/千瓦時(shí)相比，他的定價(jià)達(dá)到兩倍，看似電費(fèi)有點(diǎn)高，然而，卻比公共充電樁最低1.2元/千瓦時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)便宜。另外，停車費(fèi)方面由小區(qū)物業(yè)收取，規(guī)定1小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)，1小時(shí)以后5元/小時(shí)。而距離小區(qū)不遠(yuǎn)的公共充電站停車費(fèi)高出小區(qū)一倍，達(dá)到一小時(shí)10元錢。綜合性價(jià)比，趙先生的樁充電還是劃算。而對(duì)于趙先生是個(gè)盈利，別人充一度電，相當(dāng)于他賺了一度電。

　　記者登錄優(yōu)易充APP后，點(diǎn)擊“我”、進(jìn)入“電樁管理”—“電樁設(shè)置”—“電樁發(fā)布”，設(shè)定分享時(shí)段和電價(jià)，在“電樁信息”中添加封面圖及相關(guān)介紹圖片和詳細(xì)說(shuō)明，以上簡(jiǎn)單幾步完成了賣電設(shè)置。

　　而作為充電者只要登錄優(yōu)易充APP后，點(diǎn)擊“充電”后“連接藍(lán)牙”，尋找到附近與自己車相匹配的充電樁之后即可開(kāi)啟充電。每個(gè)私人充電樁都有一個(gè)專屬二維碼，只要是在樁主設(shè)定的分享時(shí)段內(nèi)，其他用戶不需提前預(yù)約，就可以像使用公共充電樁一樣，掃描分享樁二維碼完成充電啟動(dòng)。

免責(zé)聲明：中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。