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一組快遞柜五六萬(wàn)元,每年還要給物業(yè)交一兩千元的場(chǎng)地費(fèi),快遞柜的圈地成本并不算低,對(duì)快遞柜經(jīng)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō),不琢磨點(diǎn)兒盈利方法日子難熬。 【免費(fèi)午餐到頭】 小區(qū)快遞柜開(kāi)始收費(fèi)了 自從去年年底小區(qū)裝了快遞柜,鄭州市威尼斯水城的住戶(hù)孫女士,就一直用快遞柜收快遞。 不過(guò),上周她去快遞柜收快遞的時(shí)候,看到快遞柜上貼著“云柜收費(fèi)通知”:為提高快遞柜使用效率,將對(duì)快遞員存件開(kāi)始收費(fèi)(業(yè)主。
扎堆上市 行業(yè)痛點(diǎn)待解 起初,申通的借殼引起了一系列的連鎖反應(yīng),圓通借殼、順豐借殼、韻達(dá)借殼,雖說(shuō)這是快遞發(fā)展的必由之路,不過(guò)由于申通的引爆,導(dǎo)致中國(guó)快遞業(yè)上市時(shí)間提前,整體“大跨步”。而此次中通卻與其他快遞公司不同,轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)上市。 截至目前,在國(guó)內(nèi)“順豐 四通一達(dá)”的快遞格局中,除中通和百世快遞單獨(dú)赴美上市外,其余4家均借殼A股,其中順豐以433億元的估值雄踞榜首。
對(duì)此,中國(guó)郵政相關(guān)工作人員稱(chēng),目前正在對(duì)這個(gè)“不翼而飛”的快遞進(jìn)行調(diào)查,如快件確實(shí)丟失,將按照50元保費(fèi)賠償1萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)給予賠付。 寄往西安的蟲(chóng)草咋不見(jiàn)了 7月9日,在西藏林芝市米林縣的四川人鄭先生通過(guò)中國(guó)郵政EMS寄出重150g左右、價(jià)值約萬(wàn)元的蟲(chóng)草,目的地為陜西西安。直至7月16日,家人稱(chēng)仍未收到快件,鄭先生通過(guò)快遞單號(hào)查詢(xún)物流信息時(shí)吃驚地發(fā)現(xiàn),7月10日下午快遞“離開(kāi)成都市發(fā)往下一城市(經(jīng)轉(zhuǎn))”,隨后便再無(wú)更新。
購(gòu)買(mǎi)車(chē)位不做強(qiáng)求。 丁經(jīng)理透露,小區(qū)車(chē)位配比達(dá)到了1比1.6,車(chē)位數(shù)340余個(gè)。目前地下一層車(chē)位單價(jià)60余萬(wàn),地下二層車(chē)位單價(jià)40余萬(wàn)。最新統(tǒng)計(jì)顯示,整個(gè)小區(qū)200余戶(hù)居民中已有超過(guò)100戶(hù)居民購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)權(quán)車(chē)位,整體銷(xiāo)售情況已經(jīng)超過(guò)50%?!捌鋵?shí)還有部分業(yè)主想買(mǎi)兩個(gè),但我們要留出部分車(chē)位給臨時(shí)停車(chē)的業(yè)主使用?!倍〗?jīng)理說(shuō)。 他還表示,對(duì)比周邊樓盤(pán)1200元每月的臨時(shí)停車(chē)費(fèi),按50元每天計(jì)算,1500元每月的停車(chē)費(fèi)并不高。
” “有快遞人員投訴說(shuō)交了20元,就能夠快遞入戶(hù)?”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,該工作人員表示,“收取的20元是工本費(fèi),主要是加強(qiáng)對(duì)快遞人員管理。有了這個(gè)憑證,快遞人員能夠使用幾個(gè)月了?!?那么,快遞人員交了20元“管理工本費(fèi)”,是一次性消費(fèi),還是日后每隔一段時(shí)間都繼續(xù)要交費(fèi)呢? 該工作人員進(jìn)一步解釋?zhuān)笆褂脦讉€(gè)月后,小區(qū)物業(yè)管理處將視乎情況,決定是否再收取其他費(fèi)用。
此外,國(guó)內(nèi)快遞公司在應(yīng)對(duì)貨量暴增時(shí)的處理能力,也跟國(guó)際先進(jìn)快遞公司有差距。公開(kāi)資料顯示,UPS、聯(lián)邦快遞等快遞企業(yè),對(duì)分揀員掃描文件、放置包裹、搬貨、卸貨等都有嚴(yán)格要求,企業(yè)文化也非常強(qiáng)調(diào)善待快件。 “加盟類(lèi)快遞企業(yè)總部與網(wǎng)點(diǎn)的利益共享機(jī)制應(yīng)盡快建立,總部與網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)體系。
近日有消息稱(chēng),在特定時(shí)期的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的順豐速運(yùn)已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)行A股IPO,另一家民營(yíng)快遞公司中通快遞也欲赴香港上市,融資10億美元。 市場(chǎng)分析人士表示,從現(xiàn)在已借殼上市的申通、圓通來(lái)看,也都是總部上市,而沒(méi)有整體上市?;蛟S下一步這兩家公司將通過(guò)控股加盟店的方式,把加盟店納入進(jìn)來(lái)。
朋友圈里刷屏分享的打車(chē)券消停了,如今又流行起“快遞券”。有人調(diào)侃,如果菜鳥(niǎo)裹裹像滴滴打車(chē),很多兼職快遞也就會(huì)成為快遞業(yè)的專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)主?!薄 ”姲锪鞒浞掷蒙鐣?huì)閑散勞動(dòng)力,大大彌補(bǔ)了傳統(tǒng)快遞在生鮮、鮮花等特殊商品即時(shí)配送上的人力不足。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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