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今年1～2月Honda中國終端累計銷售國產(chǎn)汽車164727輛，同比增長9.0%。其中，廣汽本田汽車有限公司終端銷量為91005輛，東風本田汽車有限公司終端銷量為73722輛。
其中，廣汽本田汽車有限公司4月份終端銷量為44325輛，東風本田汽車有限公司4月份終端銷量為40323輛，均創(chuàng)4月單月終端銷量的最好成績。 2016年1~4月Honda中國終端累計銷售國產(chǎn)汽車346379輛，同比增長12.7%。其中，廣汽本田汽車有限公司終端銷量為191043輛，東風本田汽車有限公司終端銷量為155336輛。
其中，廣汽本田汽車有限公司1月份終端銷量為59755輛，東風本田汽車有限公司1月份終端銷量為47602輛，均創(chuàng)下1月單月銷量的最好成績。 進口高檔品牌謳歌多款車型銷量同比略有下降。
1-6月，廣汽本田各車的銷售情況：繽智銷量累計達75365輛，同比爆增43.8%，位居中級SUV銷量前列；3月份改款上市的新雅閣累計銷量達到52128輛，同比增長4.7%，用強勁的市場表現(xiàn)再次證明雅閣品牌在中高級車市場始終具有強大的號召力；第三代飛度累計銷量為55083輛，同比增長11%，穩(wěn)居細分市場前茅；全新鋒范累計銷量為29420輛，同比大幅增長，增幅達到79.1%。（石海華）。
而這個電池保護套是否是在碰撞過程中導致發(fā)動機艙出現(xiàn)明火的關鍵原因也沒有明確說明。雖然目前路上行駛的傳祺GS4并沒有發(fā)生碰撞起火事件，但不代表不會發(fā)生，畢竟C-NCAP碰撞測試已經(jīng)出現(xiàn)了前車之鑒。
雷凌1-2月實銷23315輛，同比增長25.5%；雷凌車系（含雙擎）合計銷量26916輛，進入中級車市場主流陣營。致炫1-2月實銷12931輛，同比增長10.1%，繼續(xù)位居小型車市場前三強。雷凌（含雙擎）及致炫合計銷量39847輛，占廣汽豐田整體銷量53.2%，已成為廣汽豐田的重要增長極。
事實上，目前中國汽車品牌已經(jīng)非常多，再打造一個全新品牌，有沒有必要需要仔細掂量。全新品牌意味著巨額的營銷費用和較長的時間成本，而目前規(guī)模較小的車企出路是緊靠汽車集團，借用資源發(fā)展。 另一方面，對于集團車企而言，多品牌戰(zhàn)略已經(jīng)在奇瑞等車企上驗證走不通。
廣汽集團旗下三大自主板塊情況迥異，“嫡系”廣汽傳祺在短短幾年間，將“庶出”的廣汽吉奧、廣汽中興的銷量遠遠拋在背后 從廣汽集團目前情況看，依然是集中精力發(fā)展廣汽傳祺嫡系品牌，大自主還處于試水階段。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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