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是日晚，東集團發(fā)起沖擊。僅用十幾分鐘，突擊隊就登上了南岸。而作戰(zhàn)最緊張之時，江陰要塞的3000余名國民黨官兵突然起義。 幾乎在江陰要塞起義的同時，林則徐侄孫、國民黨海軍第二艦隊司令林遵，率領(lǐng)大小艦艇30余艘，在長江下游南京東北4公里處的笆斗山江面起義。 徐法全說，蔣介石集團曾經(jīng)想依靠長江阻止我軍前進。他們說：長江自古天險，曹操、苻堅都渡不過來，何況共產(chǎn)黨？“可我們只用4天，就讓國民黨苦心經(jīng)營的長江防線成了‘...
大幅提高人員費用和間接費用比例，擴大勞務(wù)費提取人員范圍，開展課題組成員列支勞務(wù)費試點。賦予領(lǐng)銜科技專家、學科帶頭人、科研帶頭人更多的人財物支配權(quán)、技術(shù)路線決定權(quán)等，在科研儀器設(shè)備采購、基建項目等方面，為科研單位和人員松綁助力。 河北還將合理增加科研人員的勞動報酬。探索實施股權(quán)、期權(quán)和分紅等激勵制度，鼓勵高校、科研院所以職務(wù)科技成果作價入股企業(yè)，對做出突出貢獻的科研人員和經(jīng)營管理人員給予多種形式獎勵。...
“高效光電轉(zhuǎn)化率、輕型環(huán)保材料的運用、減重增效的雙重保證，以及舒適的駕乘體驗使?jié)h能太陽能汽車最終走出實驗室，成為全球第一臺可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽能動力汽車?！睗h能控股集團副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民說。 高衛(wèi)民表示，全太陽能動力汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，可完全免去車輛的油耗花費；而相比傳統(tǒng)電動汽車，則大幅降低充電時間成本及費用，既經(jīng)濟又環(huán)保。
上半年，新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長57.1%和64.2%。 而根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，上半年新能源乘用車總體銷量12萬輛，同比增長135%。其中純電動車銷售8萬輛，增長166%;插電混動銷售4萬輛，增長91%。
9日下午，在2016中國汽車改裝法規(guī)進程討論會上，汽車改裝專業(yè)委員會秘書長韋嘉誠向央廣網(wǎng)記者透露，明年6月5日前，關(guān)于新版放寬家用小轎車16種改裝標準，將按照國家標準委員會的通知對外公布。即將出臺的標準包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、強化件加裝標準，汽車燈光、內(nèi)飾、改色貼膜、行李架改加裝標準，汽車電腦系統(tǒng)、電路、外觀、內(nèi)飾改裝空氣檢測標準及汽車改加裝后安全檢測、配件可靠性檢測標準，共計16種汽車改...
但是柔性可彎曲的砷化鎵薄膜太陽能電池芯片，讓太陽能芯片制造與汽車制造走到了一起。 知名汽車行業(yè)分析師鐘師認為，太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合，率先打造出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、具有商業(yè)化前景的全太陽能動力汽車，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展具有引領(lǐng)作用。 未來讓老百姓都能買得起 橫亙在漢能全太陽能動力汽車面前的問題，是砷化鎵薄膜電池的成本和產(chǎn)能。 “我們的目標就是，做出讓老百姓能買得起的全太陽能動力...
新能源車增長迅猛 相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車仍然是增速最快的市場。這一方面是由于其基數(shù)小，另一方面是由于國家戰(zhàn)略引導(dǎo)和政策支持，如新能源汽車補貼和牌照政策等。 2015年我國新能源汽車銷量為33.11萬輛，同比增長340%，一舉成為全球最大新能源汽車市場。今年上半年，新能源汽車銷量為17.0萬輛，比上年同期增長126.9%。
彼時，漢能方面介紹，4款全太陽能動力汽車車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平方米到7.5平方米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5小時-6小時，大約可以發(fā)8度-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右。 在此基礎(chǔ)上，漢能方面也坦言，要想真正實現(xiàn)“全太陽能動力”，薄膜太陽能電池量產(chǎn)轉(zhuǎn)化率還有待繼續(xù)提高，生產(chǎn)成本則有待降低。因此，現(xiàn)階段，上述4款“以太陽能為核心動力的電動汽車”為了滿足陰雨...
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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