經(jīng)銷商庫存系數(shù)5月份略有回落

2016年06月27日08:32 中國質量報

新聞爆料:finance@china.org.cn 電話:(010)82081166

　　本報訊（記者王輝）中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布2016年5月份“汽車經(jīng)銷商庫存調查結果”。5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.38，環(huán)比下降10%，同比下降19%，經(jīng)銷商庫存水平低于警戒線。

　　5月恰逢“五一”購車小高峰，并且5月是北京車展之后的第一個月，新車型密集上市。同時，各地方春季車展活動大多在五月舉行。多方面因素的疊加，對5月車市有明顯的拉動作用。因此，5月汽車市場需求旺盛，經(jīng)銷商庫存壓力下降，庫存水平回落到警戒線以下。

　　合資、自主品牌的庫存系數(shù)下降，進口品牌庫存系數(shù)與上月持平。5月份，合資品牌、自主品牌庫存系數(shù)相比上月有所下降，進口品牌庫存系數(shù)與上月持平。合資品牌庫存系數(shù)為1.27，環(huán)比下降12%，在警戒線以下。進口品牌庫存系數(shù)為1.52，與上月相同。自主品牌庫存系數(shù)為1.74，同比下降13%，庫存水平依然高于警戒線。5月，合資品牌開始在SUV市場進行反擊，加大促銷力度，新車型以及換代車型也開始進入市場，對自主品牌形成較大沖擊，自主品牌經(jīng)銷商庫存壓力依然較大。值得注意的是，調查顯示，上汽榮威、長安轎車兩個品牌5月份庫存深度在2個月以上。

　　6月份，天氣炎熱，汽車市場進入淡季，市場需求相比5月份將會有所減少，而且端午節(jié)小長假會對銷量有影響，預計6月份銷量會環(huán)比下降。但是，廠家為沖刺半年任務目標，一般會進行壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力將有所加大。

　　因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。

　　日產汽車率先研發(fā)新型燃料電池系統(tǒng)

　　本報訊（記者王輝）日產汽車公司近日宣布，公司正在研究開發(fā)一種利用生物乙醇產生電能的固體氧化物燃料電池動力系統(tǒng)（以下簡稱SOFC動力系統(tǒng)），這款新型系統(tǒng)以SOFC電力發(fā)電機為酶生物燃料電池（e-Bio Fuel-Cell）提供電能，而將此項技術應用于汽車尚屬全球首例。SOFC動力系統(tǒng)使用的燃料電池是利用乙醇、天然氣等多種燃料與氧氣反應而產生高效電能。

　　記者了解到，氫氣的生產需要較高的成本和能耗，搭建（用于燃料加注、貯存）基礎設施也需要大量資金投入。相比之下，乙醇非常易于提取，貯存更安全，成本也更低。這些都是它的優(yōu)勢。

　　與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)不同，酶生物燃料電池以SOFC系統(tǒng)為動力來源，效率更高，續(xù)航里程可超過600公里，幾乎可與汽油車媲美。此外，搭載酶生物燃料電池的汽車還擁有電動汽車的顯著特征，例如無噪音行駛、線性起步、加速迅猛等，可令用戶享受到如同駕駛純電動汽車一般的樂趣和舒適。

　　燃料電池系統(tǒng)利用化學物質與氧氣反應產生電能，不會釋放有害物質。從甘蔗、玉米等作物中提取的生物乙醇燃料已廣泛應用于北美、南美和亞洲的國家。以生物乙醇為燃料的酶生物燃料電池，在實現(xiàn)綠色出行的同時還可以為地區(qū)能源生產創(chuàng)造新的商機，并支持現(xiàn)有基礎設施的使用。燃料電池系統(tǒng)在發(fā)電時通常會排放二氧化碳，而在生物乙醇燃料系統(tǒng)中，用來制造生物燃料的甘蔗等作物在生長過程中會吸收二氧化碳，從而實現(xiàn)“無碳循環(huán)”，幾乎不會增加二氧化碳的排放。

　　日產汽車一直致力于通過推動汽車智能化和電動化，實現(xiàn)其“零排放、零傷亡”的企業(yè)愿景。同時，日產汽車提出了“日產智能出行”理念，通過更加愉悅的駕駛體驗倡導對汽車驅動、駕駛以及社會融合等方面的關注，踐行其“創(chuàng)新與激情”的品牌承諾。日產聆風、日產e-NV200、e-Power等日產純電動汽車，均搭載專用的大容量電動機和發(fā)電機，再配合酶生物燃料電池所帶來的高能效、高電動化水平以及更豐富的駕駛樂趣，將助力“日產智能動力”理念的實現(xiàn)。

(責任編輯：羅伯特)

中國財經(jīng)客戶端
中國財經(jīng)微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號

中國財經(jīng)研究院

盛松成

是否降準還有待觀察

如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶

高杠桿率是金融脆弱性的根源

造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華

短期關注業(yè)績增長主線

從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國

央企資產重組受關注

近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。

中國新三板商學院

劉平安

新三板邁開國際化發(fā)展步伐

“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松

首批"新三板+H"或6月上市

港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍

企業(yè)沖刺創(chuàng)新層積極性減弱

現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南

A股并購新三板公司實現(xiàn)雙贏

A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。