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2012年4月1日,谷歌展示了使用自動駕駛技術(shù)的谷歌賽車。2012年,美國機(jī)動車輛管理局為谷歌的無人駕駛汽車頒發(fā)了第一張合法車牌。為了醒目和提示他人,無人駕駛汽車的車牌用的是紅色。 無人駕駛汽車是一種智能汽車,也可以稱之為輪式移動機(jī)器人,主要通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目的地。
根據(jù)長安汽車智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃,高速路況的長途自動駕駛汽車計劃于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),復(fù)雜城市路況的完全自動駕駛汽車計劃于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 中國汽車工程研究院副院長謝飛說,國外自動駕駛技術(shù)已經(jīng)研究了二三十年,我國啟動相關(guān)研究也就四、五年時間。目前在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、核心技術(shù)、自動化程度和標(biāo)準(zhǔn)制定等各方面都存在較大差距,5年內(nèi)還不具備獨(dú)立大規(guī)模開發(fā)成熟技術(shù)的條件。
在汽車工業(yè)電動化、無人化、共享化的大趨勢下,無人駕駛技術(shù)被看作是國內(nèi)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的著力點(diǎn)之一。長安汽車預(yù)計,至2018年,可到達(dá)高度無人駕駛,并實(shí)現(xiàn)部分量產(chǎn)任務(wù)。
《證券日報》記者注意到,這次的研討會就有清華、復(fù)旦、同濟(jì)、北航、吉大、北京工業(yè)大學(xué)等高校的代表參加到席。 無人駕駛成為待掘藍(lán)海 無人駕駛已經(jīng)成為汽車未來發(fā)展方向,而成本是商用的關(guān)鍵。記者了解到,在無人駕駛汽車系統(tǒng)中,車載雷達(dá)是導(dǎo)航、定位、避障必不可少的核心傳感部件,目前。
清華大學(xué)汽車工程系的李主任表示,中國最早可能在今年出臺關(guān)于在3到5年內(nèi)讓無人駕駛汽車上高速公路、到2025年在城市啟用無人駕駛汽車的路線圖草案。他是起草這個計劃的委員會負(fù)責(zé)人。該小組委員會得到工信部的支持。
按英國《每日郵報》的說法,如果確定無人駕駛汽車對事故負(fù)有責(zé)任,這或是谷歌無人駕駛汽車首次在自動駕駛模式下,因自身過錯而引發(fā)事故。 谷歌重資投入無人駕駛汽車技術(shù)并進(jìn)行道路測試。盡管過去幾年中,谷歌無人駕駛汽車已遭遇十余起輕微事故,但多數(shù)情況下是被其他車輛追尾。 “(這些事故中,)沒有一起是由(谷歌)無人駕駛汽車自身(過錯)造成,”谷歌曾在去年11月說。
百度清醒地認(rèn)識到,自動駕駛將成為改變汽車市場格局的重要新興技術(shù),并于2014年投入自動駕駛車研發(fā)。 2015年5月,智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入我國《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃。
以美歐為代表的發(fā)達(dá)國家政府為加快無人駕駛汽車的研發(fā)和測試,紛紛鼓勵企業(yè)開展無人駕駛汽車的實(shí)驗(yàn)。 寶馬目前擁有能夠在高速路上以120公里/小時行駛的無人駕駛技術(shù)。 奧迪推出的RS7 Piloted Driving的概念車,最高無人駕駛時速可達(dá)到240公里/小時,被稱為“世界上最快的無人駕駛汽車”。
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