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不過(guò)，在意識(shí)到完全自動(dòng)駕駛將在未來(lái)道路上充當(dāng)更為重要的角色之后，Cruise Automation放棄了自己價(jià)值1萬(wàn)美元的附件業(yè)務(wù)，開(kāi)始轉(zhuǎn)向完全自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，在舊金山頗具挑戰(zhàn)性的城市環(huán)境中開(kāi)發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。
據(jù)湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)告顯示，2010年到 2015年間，與汽車無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利超過(guò)22，000件，并且在此過(guò)程中，部分企業(yè)已嶄露頭角，成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。 湯森路透發(fā)布的最新研究報(bào)告《2016年無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)新現(xiàn)狀》針對(duì)過(guò)去六年間汽車。
消息人士稱，本次收購(gòu)金額約為10億美元，是通用汽車在科技領(lǐng)域進(jìn)行的第二大投資。此前通用汽車曾斥資5億美元投資租車軟件平臺(tái)Lyft。 資料顯示，Cruise Automation成立于2013年，最初主要開(kāi)發(fā)汽車自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)，后來(lái)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)為汽車加裝無(wú)人駕駛“套件”。
”公司旗下谷歌無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)3日宣布，將與美國(guó)菲亞特克萊斯勒汽車公司合作，制造自動(dòng)駕駛汽車用于測(cè)試。這是谷歌無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)首次直接與主要汽車制造商建立合作關(guān)系。 根據(jù)雙方協(xié)議，谷歌無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)將對(duì)100輛菲亞特克萊斯勒混合動(dòng)力版的帕奇菲卡商務(wù)車（Pacifica）進(jìn)行改裝，加裝谷歌無(wú)人駕駛系統(tǒng)，包括搭載無(wú)人駕駛軟件的電腦和各種傳感器。這批無(wú)人駕駛汽車最早有望在今年年底上路測(cè)試。 谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目從20...
據(jù)新華社舊金山5月3日電 美國(guó)“字母表”公司旗下谷歌無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)3日宣布，將與美國(guó)菲亞特克萊斯勒汽車公司合作，制造自動(dòng)駕駛汽車用于測(cè)試。這是谷歌無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)首次直接與主要汽車制造商建立合作關(guān)系。 根據(jù)雙方協(xié)議，谷歌無(wú)人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)將對(duì)100輛菲亞特克萊斯勒混合動(dòng)力版的帕奇菲卡商務(wù)車（Pacifica）進(jìn)行改裝，加裝谷歌無(wú)人駕駛系統(tǒng)，包括搭載無(wú)人駕駛軟件的電腦和各種傳感器。這批無(wú)人駕駛汽車最早有望在今年年底...
截至3月底，小型載客汽車達(dá)到1．42億輛，私家車總量超過(guò)1．3億輛。一季度，小型載客汽車新注冊(cè)登記量達(dá)634萬(wàn)輛，比去年同期提高55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9．58％。 截至3月底，全國(guó)載貨汽車保有量達(dá)2101萬(wàn)輛。
中國(guó)證券報(bào)記者表示，為加快智能化技術(shù)研發(fā)，公司已與清華、博世、麻省理工、MTC合作開(kāi)發(fā)智能技術(shù)，并將增強(qiáng)在硅谷的技術(shù)力量。當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是高速公路無(wú)人駕駛技術(shù)已通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，為長(zhǎng)安汽車提前量產(chǎn)智能化技術(shù)
寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司研發(fā)部副總裁馬策表示：“寶馬已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于雙腳、雙手和雙眼的解放，未來(lái)寶馬要通過(guò)解放大腦實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛?！?寶馬于2014年9月開(kāi)始與百度展開(kāi)合作，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。本月初，寶馬與百度合作以BMW3系GT為基礎(chǔ)研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車在城市、高速混合道路上進(jìn)行了成功的測(cè)試，在推進(jìn)自動(dòng)化駕駛技術(shù)中實(shí)現(xiàn)重大突破。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
