富士重工公布新一代全球化平臺(tái)

　　□ 本報(bào)記者 張海燕

　　斯巴魯汽車的制造公司富士重工業(yè)株式會(huì)社近日首次正式公布了正在開發(fā)中的新一代汽車平臺(tái)——斯巴魯全球化平臺(tái)的概況。

　　富士重工業(yè)株式會(huì)社社長吉永泰之表示，斯巴魯全球化平臺(tái)是斯巴魯提升為客戶提供的“安心與愉悅”價(jià)值，使汽車制造以前所未有之勢(shì)大幅升級(jí)的一項(xiàng)技術(shù)。該平臺(tái)融入了斯巴魯長期以來的研發(fā)成果，還能滿足客戶期待的斯巴魯式造車?yán)砟?。今后，斯巴魯要加?qiáng)安心與愉悅的造車?yán)砟?，持續(xù)創(chuàng)造更富有魅力的汽車產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，富士重工在2014年發(fā)布中期經(jīng)營愿景“2020計(jì)劃”時(shí)提出，把斯巴魯全球化平臺(tái)作為提升斯巴魯品牌的6項(xiàng)重點(diǎn)工作的其中一項(xiàng)進(jìn)行開發(fā)，并將和“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”、“左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”、“EyeSight”等核心技術(shù)一起，成為生產(chǎn)新一代斯巴魯汽車的基本技術(shù)。面向2025年的新一代汽車平臺(tái)，斯巴魯全球化平臺(tái)將從以下兩個(gè)方面幫助斯巴魯實(shí)現(xiàn)新突破。

　　實(shí)現(xiàn)綜合性能升級(jí)

　　在性能和配置之上，從使用者對(duì)車輛的感受出發(fā)做到順暢和舒適，實(shí)現(xiàn)全新、高品質(zhì)的行駛。具體而言，將實(shí)現(xiàn)高水平穩(wěn)定行駛和舒適乘坐感，同時(shí)消除令人不快的振動(dòng)噪音，徹底磨練斯巴魯式的動(dòng)態(tài)質(zhì)感。

　　將車身、底盤各個(gè)部分的剛性大幅提高（比現(xiàn)款提高70%~100%），并優(yōu)化包括懸架在內(nèi)的行駛系統(tǒng)，通過更低的重心來忠實(shí)還原駕駛員的操控意圖。在操控時(shí)車身沒有多余的動(dòng)作，如同吸著在地面上一樣保持直線行駛，從而實(shí)現(xiàn)能夠滿足未來自動(dòng)駕駛所需的高直行穩(wěn)定性。

　　最大限度降低行駛中的振動(dòng)和噪音。通過優(yōu)化車架構(gòu)造并強(qiáng)化各部件之間的結(jié)合，車身抗扭轉(zhuǎn)剛性將比現(xiàn)有車型提高70%以上。同時(shí)通過分散車體發(fā)生的共振和扭曲變形，大幅降低行駛方向盤、車身底部和座椅的震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)別車輛的舒適性。

　　舒適的乘坐感。提高懸架支撐部分的剛性、令車身側(cè)面不發(fā)生扭曲就能充分發(fā)揮懸架的緩沖性能、從而實(shí)現(xiàn)讓人感覺不到路面凹凸起伏的舒適乘坐感。此外，將尾部穩(wěn)定桿直接安裝在車身上，車身擺動(dòng)幅度可以比現(xiàn)有車型降低50%。

　　世界最高水準(zhǔn)的“安全性能”。在主動(dòng)安全方面，追求更低的重心，將重心高度比現(xiàn)款再降低5mm，同時(shí)以車身剛性的大幅提升結(jié)合行駛系統(tǒng)的進(jìn)化，來實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的行駛，具備與高性能跑車同等水平的危險(xiǎn)規(guī)避性能。

　　在被動(dòng)安全上，采用可以更有效吸收沖撞能量的車架構(gòu)造，并更多使用熱壓成型的高張力鋼板，使車身剛性得以提高，進(jìn)而使碰撞能量的吸收率比現(xiàn)款車型提升40%以上。在2025年到來之前，還會(huì)注重提升高強(qiáng)度化設(shè)計(jì)和新型材料的使用，從而成為具有世界最高水準(zhǔn)碰撞安全性能潛力的汽車平臺(tái)。

　　以統(tǒng)一平臺(tái)開發(fā)全部車型

　　從Impreza翼豹到Legacy力獅，所有的車型都將以統(tǒng)一汽車平臺(tái)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)開發(fā)。全部車型的主要部分統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃，再結(jié)合車型使汽車平臺(tái)靈活變化，從而持續(xù)提升斯巴魯整體產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)力，并使根據(jù)車型不同特質(zhì)進(jìn)行開發(fā)成為可能。

　　不僅是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括混合動(dòng)力車、插電式混動(dòng)車、電動(dòng)車等未來所需的多樣化動(dòng)力系統(tǒng)都能以同樣的設(shè)計(jì)構(gòu)想來實(shí)現(xiàn)。通過統(tǒng)一設(shè)計(jì)構(gòu)想開發(fā)汽車，有助于開發(fā)人員和設(shè)備更高效率地開發(fā)多種車型，并將從中節(jié)省下來的研發(fā)資源集中分配到最需強(qiáng)化的車型上以提升其競(jìng)爭(zhēng)力。將以前通過不同的生產(chǎn)設(shè)備來制造的多款車型的平臺(tái)部件改由統(tǒng)一生產(chǎn)設(shè)備制造，由此使包括合作方在內(nèi)的企業(yè)生產(chǎn)效率得以提高。

　　此外，統(tǒng)一的設(shè)計(jì)構(gòu)想使日本國內(nèi)兩個(gè)工廠以及美國SIA工廠的各條生產(chǎn)線，在生產(chǎn)各類車型時(shí)保持統(tǒng)一變得容易，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全球化的靈活生產(chǎn)體制。

　　據(jù)悉，擁有多種優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)的斯巴魯全球化平臺(tái)，將從2016年投入市場(chǎng)的Impreza翼豹開始，在所有斯巴魯車型上采用。