本報訊 （記者王 輝）在當(dāng)下這個劇烈變革的時代，自主品牌階段性成果能否保??？合資汽車公司又將如何應(yīng)對和發(fā)展？雙方競爭走勢如何？那些從電動車和車聯(lián)網(wǎng)角度切入的互聯(lián)網(wǎng)車企又會給傳統(tǒng)車企帶來什么樣的沖擊？5月7日，“2016年第八屆中國汽車藍皮書論壇”在京舉行，多家主流汽車高層領(lǐng)導(dǎo)與參會嘉賓共同思考中國汽車關(guān)鍵的“下一步”。

　　宏觀經(jīng)濟之外，演講環(huán)節(jié)的重頭戲則是行業(yè)大佬們對于各自企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分析及思考。北汽集團董事長徐和誼表示，新能源汽車與智能汽車將成為技術(shù)焦點，而時間不等人，要盡快完成轉(zhuǎn)型升級，“自主品牌永遠在路上，打造國際化品牌是我們義不容辭的任務(wù)。自主品牌要走好下一步，就要眼疾手快心?！?。

　　長安汽車董事長徐留平則講述了自主品牌目前在行業(yè)內(nèi)的“雙重焦慮”，“一個是面對總體行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，另外一個方面則是與跨國企業(yè)的競爭”。在當(dāng)下，汽車的本質(zhì)是“互聯(lián)網(wǎng)加工具”。與此同時，他的結(jié)論是：汽車業(yè)有極其輝煌和敞亮的未來。

　　“用什么樣的方式打造中國品牌的口碑是時下的關(guān)鍵點，徹底改善口碑，中國汽車企業(yè)像某些產(chǎn)業(yè)那樣用復(fù)制的方法做車，是產(chǎn)生不了價值的”。在演講中，奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長陳安寧如是說。而他的心愿是，把made in China變成一個驕傲。

　　汽車行業(yè)是殘酷的，面對殘酷，汽車人在做什么？博泰集團董事長應(yīng)宜倫則在論壇上首次闡述了博泰推出造車的原因?！捌囆袠I(yè)是需要敬畏的”，在應(yīng)宜倫眼中，汽車行業(yè)分為5層：傳統(tǒng)汽車、新能源、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)模式，“任何一層都需要幾十年、上百年的投入，而任何一個市場都足夠大”，因此，博泰想要在第4層，即車聯(lián)網(wǎng)方面深耕下去。

　　對于二手車行業(yè)的現(xiàn)狀，優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨表示，“中國二手車的政策限制和流通落后導(dǎo)致2015年中國新車市場少賣了400萬輛”，而因為各地“限遷”限制了二手車自由流通，導(dǎo)致二手車價格下降、消費者的資產(chǎn)貶值迅速加快，從而導(dǎo)致置換延遲。如今“國八條”的出臺，保證二手車的銷售流通，“將迎來下一次消費者購車機會”。

　　現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的樂視汽車下一步想做什么？樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人及全球副董事長丁磊表示，“樂視想實現(xiàn)完整的交易平臺”，而“電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化是我們的主旨，生態(tài)開放是我們的主張”，“樂視想打造的不單純是電動車，而是人類未來出行的新方式”。