本報訊 （記者王 輝）5月13日，中國汽車技術(shù)研究中心在京召開了“汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理”宣貫會。

　　作為推動汽車工業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型的重要措施，工信部于去年6月1日公告發(fā)布了《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》（公告2015年第38號），要求強化汽車全生命周期綠色管理，在產(chǎn)品設(shè)計、原材料選擇、加工技術(shù)工藝等全過程推進綠色制造，開展綠色產(chǎn)品評價，發(fā)布綠色產(chǎn)品目錄，引導綠色消費。工信部并于今年5月3日正式發(fā)布《載客車輛（M1類）車型的國家標準<汽車禁用物質(zhì)要求>符合性情況名單（第一批）公告》。

　　宣貫會上，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司相關(guān)負責人指出，實施汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理是實現(xiàn)保護環(huán)境與提升行業(yè)競爭力雙重目標的重要舉措，一方面促進汽車工業(yè)從源頭控制有害物質(zhì)，可有效避免重走“先污染、后治理”的老路；另一方面可提升我國汽車工業(yè)綠色競爭力，助推汽車行業(yè)突破國外發(fā)達國家綠色貿(mào)易壁壘，拓展國際市場。

　　與會專家及企業(yè)代表一致認為，汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理是一項系統(tǒng)工程，融合體系管理、綠色選材以及可拆解性結(jié)構(gòu)設(shè)計等多方面要求，涉及企業(yè)多個部門且一直延伸至供應鏈，并對汽車企業(yè)的信息化管理水平提出了更高要求。

　　會上，中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心相關(guān)專家詳細介紹了《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》實際操作要點，企業(yè)申報流程及要求，通過對當前企業(yè)已經(jīng)申報的管理保障措施說明、可回收利用率參數(shù)、有害物質(zhì)信息表進行分析，展示了我國汽車行業(yè)有害物質(zhì)和可回收利用率管控進展及技術(shù)水平。同時，對下一步研究方向，包括進口車管理制度研究、產(chǎn)品一致性控制、實車回收利用與理論計算對比驗證等研究內(nèi)容進行了說明。

　　采訪中，記者也了解到，目前我國汽車行業(yè)雖然在管控水平上獲得長足進步，但是仍有進一步改進的空間，包括開展理論計算與實際水平的對比驗證，提升產(chǎn)品一致性控制水平等。

　　汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理是一項系統(tǒng)工程，汽車企業(yè)應當作將其作為一項長期的戰(zhàn)略方針，配置相應的軟硬件資源，結(jié)合體系管理、綠色選材以及可拆解性結(jié)構(gòu)設(shè)計等多方面要求，實現(xiàn)相關(guān)部門及供應鏈的協(xié)調(diào)，確保產(chǎn)品一致性；完善監(jiān)視測量與改進機制，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)審核、計算結(jié)果的規(guī)范驗證，縮小實際回收利用水平與理論計算的差距，以利于對產(chǎn)品的持續(xù)改進；研究應用再生材料以及先進適用技術(shù)，加快技術(shù)進步。

　　據(jù)悉，下一步工業(yè)和信息化部將定期發(fā)布《公告》，向社會披露汽車有害物質(zhì)和可回收利用率達標情況，發(fā)揮社會公眾的監(jiān)督作用，以促進生產(chǎn)者責任延伸制度的落實，實現(xiàn)汽車行業(yè)綠色發(fā)展。

　　鏈接

　　汽車工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)，如歐、美、日、韓均已開展汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理：

　　歐盟汽車產(chǎn)品重金屬已大幅削減，可再利用率和可回收利用率均符合規(guī)定。

　　美國汽車有害物質(zhì)和可回收利用率控制與歐盟保持一致，技術(shù)水平位于世界前列。

　　日本汽車有害物質(zhì)設(shè)定嚴格的自律目標并要求向公眾披露，汽車有害物質(zhì)控制處于世界領(lǐng)先水平。

　　韓國汽車有害物質(zhì)和可回收利用率控制水平已與歐盟相當。

　　中國經(jīng)過歷時近4年的研究與協(xié)調(diào)，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》（2015年第38號），開啟對汽車有害物質(zhì)和可回收利用率的制度化管理，并于今年5月3日正式發(fā)布《載客車輛（M1類）車型的國家標準<汽車禁用物質(zhì)要求>符合性情況名單（第一批）公告》，披露汽車產(chǎn)品有害物質(zhì)和可回收利用率達標情況，后期，工業(yè)和信息化部將定期發(fā)布該《公告》。