今年1月1日起，珠三角地區(qū)實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)。不僅僅是珠三角，4月1日以后，會(huì)有更多的省市加入“國(guó)五”大軍。

　　“國(guó)五”已箭在弦上。北京無(wú)疑是其中的先行者。在全面實(shí)施“國(guó)五”、“特京五”（注：針對(duì)PM2.5而推行，主要為了彌補(bǔ)國(guó)五重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的不足）的同時(shí)，北京已在謀劃“京六”標(biāo)準(zhǔn)，日前北京第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放地方標(biāo)準(zhǔn)（京六）征求意見(jiàn)稿正式向公眾發(fā)布，

　　包括輕型汽車(chē)、重型汽車(chē)和重型發(fā)動(dòng)機(jī)等3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2017年12月1日將正式實(shí)施，這是全球比較嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　無(wú)論是“國(guó)五”、“特京五”還是“京六”，對(duì)于有備而來(lái)的企業(yè)，早已成竹在胸。

　　北京公交就是最好的例子。48臺(tái)“歐六”柴油公交車(chē)去年已經(jīng)在八方達(dá)公司的線(xiàn)路上“上崗”，提供動(dòng)力的正是玉柴。隨后，玉柴再次斬獲北京公交301臺(tái)“歐六”

　　發(fā)動(dòng)機(jī)訂單。以綠色動(dòng)力引領(lǐng)者為己任的玉柴，是國(guó)內(nèi)較早推出“歐六”樣機(jī)并率先實(shí)現(xiàn)商品化的企業(yè)，也是北京公交“歐六”發(fā)動(dòng)機(jī)招標(biāo)中標(biāo)的自主品牌。

　　眾所周知，玉柴在排放升級(jí)上一直領(lǐng)先于行業(yè)，同步于國(guó)際高水平，無(wú)論是2007年就推出的國(guó)內(nèi)首臺(tái)“國(guó)五”發(fā)動(dòng)機(jī)，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提前了5年，還是2011年就發(fā)布的首臺(tái)“歐六”車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴都是提前全面布局，進(jìn)行戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，引領(lǐng)著動(dòng)力升級(jí)的潮流。

　　在“國(guó)五”時(shí)代全面到來(lái)之際，玉柴自然已做好充分的準(zhǔn)備。這種準(zhǔn)備體現(xiàn)為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、配套應(yīng)用、生產(chǎn)儲(chǔ)備、售后服務(wù)等方方面面，可滿(mǎn)足“國(guó)五”全面實(shí)施后主機(jī)廠(chǎng)和終端客戶(hù)的需求。

　　玉柴目前全系列產(chǎn)品已經(jīng)完成了“國(guó)五”的開(kāi)發(fā)。玉柴股份副總裁譚貴榮說(shuō)：“為了應(yīng)對(duì)4月1日起東部11省市提前實(shí)施‘國(guó)五’的要求，2015年我們?cè)谌盗虚_(kāi)發(fā)‘國(guó)五’產(chǎn)品的同時(shí)，就大力推進(jìn)與各大汽車(chē)廠(chǎng)的‘國(guó)五’產(chǎn)品配套開(kāi)發(fā)工作，目前全部‘國(guó)五’產(chǎn)品都已經(jīng)配套成功，同時(shí)在生產(chǎn)準(zhǔn)備上，我們已經(jīng)提前做好了準(zhǔn)備，針對(duì)關(guān)鍵的后處理系統(tǒng)已經(jīng)定型并做好了零件儲(chǔ)備?？梢哉f(shuō)，玉柴‘國(guó)五’產(chǎn)品為2016年全面投放市場(chǎng)，已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備?！?/p>

　　主流的排放技術(shù)路線(xiàn)+排放對(duì)策、產(chǎn)品型譜的豐富和提前布局、“國(guó)五”機(jī)型的品質(zhì)提升和細(xì)分應(yīng)用，可以說(shuō)，這些構(gòu)建了玉柴“國(guó)五”發(fā)動(dòng)機(jī)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，也是玉柴應(yīng)對(duì)“國(guó)五”時(shí)代到來(lái)已做好充分準(zhǔn)備最好的例證。

　　在玉柴“國(guó)五”產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)中，細(xì)分開(kāi)發(fā)和配套應(yīng)用是一大強(qiáng)項(xiàng)。這兩者相輔相成，產(chǎn)品做不到細(xì)分，就實(shí)現(xiàn)不了對(duì)客戶(hù)有針對(duì)性的匹配應(yīng)用。

　　“玉柴一直堅(jiān)持著做好兩點(diǎn)：細(xì)分市場(chǎng)及客戶(hù)技術(shù)支持?！弊T貴榮說(shuō)道，為了做好產(chǎn)品的應(yīng)用，玉柴把產(chǎn)品劃分為車(chē)機(jī)、通機(jī)、船電三大板塊；在各板塊里面根據(jù)應(yīng)用配套的不同，進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)分。他舉例到，比如車(chē)機(jī)板塊，玉柴的產(chǎn)品細(xì)分為客車(chē)、卡車(chē)；卡車(chē)配套產(chǎn)品還繼續(xù)往下細(xì)分為公路卡車(chē)、工程卡車(chē)、牽引車(chē)等更具針對(duì)性的產(chǎn)品。

　　譚貴榮表示，對(duì)于每一個(gè)細(xì)分產(chǎn)品，玉柴從產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)、服務(wù)等都有不同的區(qū)分，以便更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。對(duì)于客戶(hù)技術(shù)支持，玉柴也有其特色及優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，玉柴從1995年就開(kāi)始建立獨(dú)立的應(yīng)用開(kāi)發(fā)部門(mén)，目前單從事應(yīng)用開(kāi)發(fā)的工程技術(shù)人員就將近200人。為了及時(shí)對(duì)接客戶(hù)，大量的應(yīng)用工程師被長(zhǎng)期派駐在主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，使玉柴對(duì)客戶(hù)的需求能及時(shí)實(shí)現(xiàn)。

　　在玉柴“國(guó)五”機(jī)型品質(zhì)提升工作中，很大一部分工作是細(xì)分市場(chǎng)的針對(duì)性性能開(kāi)發(fā)。玉柴股份銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理鐘曉波介紹，包括針對(duì)公路、工程、專(zhuān)用等細(xì)分市場(chǎng)使用特性，進(jìn)行燃燒系統(tǒng)優(yōu)化細(xì)分；對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)動(dòng)力總成匹配、控制策略、整車(chē)標(biāo)定等進(jìn)行針對(duì)性?xún)?yōu)化；在“國(guó)五”階段繼續(xù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)降油耗攻關(guān)工作。

　　除此之外，NVH優(yōu)化、高可靠性零部件的匹配、產(chǎn)品一致性控制、電控系統(tǒng)增值服務(wù)也是玉柴“國(guó)五”機(jī)型的重點(diǎn)工作。

　　目前，在“國(guó)五”客車(chē)動(dòng)力方面，玉柴已推出YC4S-50、YC4EG-50、YC4FQ-50等產(chǎn)品，卡車(chē)動(dòng)力有YC6K-50、YC6MK-50、YC6L-50、YC6A-50等重點(diǎn)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品是玉柴“國(guó)五”機(jī)型的排頭兵和先行軍，已實(shí)現(xiàn)在輕卡、輕客、中卡、重卡、大客、校車(chē)等產(chǎn)品上的配套和應(yīng)用，其中不少產(chǎn)品具備升級(jí)到“歐六”的潛力。

　　譚貴榮表示，2016年玉柴不僅圍繞“歐六”標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，還同時(shí)兼顧北京第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，力爭(zhēng)開(kāi)發(fā)出同時(shí)滿(mǎn)足“歐六”、“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品（京六主要參考的是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，與歐六最大的區(qū)別是FTP-75四段累計(jì)2477秒的動(dòng)態(tài)工況測(cè)試循環(huán)），以更好地響應(yīng)北京治理大氣污染工作的號(hào)召。