□ 本報(bào)記者 孫 圓

　　對于一個(gè)生產(chǎn)重型汽車的企業(yè)來說，質(zhì)量意味著什么？

　　對于一個(gè)擔(dān)負(fù)著中國民族汽車工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢的企業(yè)來說，質(zhì)量、創(chuàng)新又意味著什么？

　　從1960年，中國第一輛重型轎車在中國重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國重汽）的生產(chǎn)線上駛下，到2015年，在經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大的情況下，其成為國內(nèi)重卡行業(yè)中運(yùn)營質(zhì)量效益最好的企業(yè)之一，幾經(jīng)市場風(fēng)云變化而始終屹立潮頭，究竟有何制勝法寶？

　　近日，記者走進(jìn)中國重汽，一探我國重型汽車工業(yè)排頭兵背后的故事。

　　沉下心來做產(chǎn)品

　　“建百年基業(yè)，創(chuàng)國際一流”。在中國重汽的每一個(gè)工業(yè)園區(qū)里，最顯著的方位都矗立著這樣的標(biāo)語。這不僅僅是一個(gè)宣傳口號(hào)，在重汽人眼里，這是一份對“中國制造”沉甸甸的責(zé)任，更是對“中國創(chuàng)造”精益求精的追求。而這一切，都要靠產(chǎn)品質(zhì)量本身說話。

　　對于這一點(diǎn)，曾在德國曼公司參加過汽車性能比對實(shí)驗(yàn)的中國重汽卡車股份有限公司總經(jīng)理于瑞群感觸頗深?！耙郧按_實(shí)有差距，但通過學(xué)習(xí)，我們現(xiàn)在已經(jīng)很好地改進(jìn)了整車生產(chǎn)釋放流程和標(biāo)準(zhǔn)，大大提高了質(zhì)量管控水平?！?/p>

　　質(zhì)量管控水平的提高，不僅體現(xiàn)在先進(jìn)的數(shù)字化工廠和高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線上，也體現(xiàn)在每一個(gè)一線工人的標(biāo)準(zhǔn)操作上。

　　“以前一條生產(chǎn)線需要120-150個(gè)工人，現(xiàn)在只需要11個(gè)，產(chǎn)量還是原來的3倍，自動(dòng)化、智能化水平的提高，對產(chǎn)品品質(zhì)的提高是至關(guān)重要的。”在章丘工業(yè)園MC發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，中國重汽濟(jì)南動(dòng)力部執(zhí)行董事、黨委副書記李忠清一邊向記者介紹先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，一邊指著一個(gè)零部件上的二維碼說：“你看，我們生產(chǎn)的每一件產(chǎn)品都有‘身份證’，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，都可以追溯到源頭?！?/p>

　　這樣的追溯體系，對于90后的一線工人韓師傅來說，更是一種崗位擔(dān)當(dāng)，雖然他每天的工作只是檢查氣缸套表面有沒有磕碰、銹蝕和劃痕，但是他深知，對于整車制造企業(yè)來說，對裝備細(xì)節(jié)的把控是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保障，“我要確保自己的工序不出問題?！彼f。

　　“確保自己的工序不出問題?！痹谏逃密嚿a(chǎn)線上，記者同樣感受到了重汽人對質(zhì)量的嚴(yán)苛追求。53道工序、11個(gè)質(zhì)量門、成百上千個(gè)零部件，一輛整車裝備的全過程，每一步都離不開對質(zhì)量的把控。

　　在經(jīng)過的一些質(zhì)量門上，記者發(fā)現(xiàn)都張貼了工段裝配焦點(diǎn)問題分析表，在這張表上，用圖片的方式詳細(xì)記錄了每個(gè)工段發(fā)現(xiàn)的問題，并提出了解決方案。同時(shí)，每一個(gè)質(zhì)量門上都貼有員工裝備質(zhì)量評(píng)價(jià)表，“不僅是這些，我們還設(shè)置了現(xiàn)場培訓(xùn)工作站、先進(jìn)操作法展示區(qū)以及不合格產(chǎn)品通緝區(qū)。”該生產(chǎn)線相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命線，正是因?yàn)橐恢眻?jiān)守并踐行著這種理念，中國重汽很早就意識(shí)到沉下心來做產(chǎn)品的重要性。從2011年開始的優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、全面提升產(chǎn)品質(zhì)量水平的“二次創(chuàng)業(yè)”工程，到2012年，相繼建成曼發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、車橋生產(chǎn)線、駕駛室生產(chǎn)線和整車裝配線，讓一度抱有懷疑態(tài)度的德國專家連連發(fā)出“萬萬沒想到”的驚嘆，再到2013-2014年間，曼平臺(tái)T系列重卡以及曼TGA的國產(chǎn)化車型——汕德卡全面進(jìn)入市場，中國重汽用產(chǎn)品向國內(nèi)外市場交出了一份滿意的答卷。

　　放眼國際促發(fā)展

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的背景以及新常態(tài)下，究竟是做行業(yè)發(fā)展的“搭車人”，還是積極進(jìn)取的“推車人”？中國重汽給出了自己的答案——到“十三五”末，在效益水平始終保持行業(yè)前列的前提下，把中國重汽打造成為具有國際化水平的、有自主研發(fā)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的、營業(yè)收入過千億的商用車企業(yè)集團(tuán)。

　　“用改革創(chuàng)新貫穿全年工作、用國際化帶動(dòng)企業(yè)現(xiàn)代化?！敝仄耸沁@么說的，也是這么做的。

　　創(chuàng)新，對于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。中國重汽緊扣時(shí)代最強(qiáng)音，建設(shè)了“智慧重汽”平臺(tái)，該平臺(tái)是商用車領(lǐng)域首先將“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車輛網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)管理技術(shù)的平臺(tái)。它將實(shí)現(xiàn)被動(dòng)售后向主動(dòng)服務(wù)營銷的轉(zhuǎn)變，貫穿重汽產(chǎn)品全生命周期，及全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合服務(wù)。

　　國際化的步伐也同樣精彩。中國重汽在國際市場上已從簡單的賣車到售后銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，再到如今當(dāng)?shù)亟M裝、產(chǎn)能合作的轉(zhuǎn)變。實(shí)際上，這僅僅是個(gè)開始。在中國重汽黨委書記、董事長馬純濟(jì)勾畫的藍(lán)圖中，國際化始終是中國重汽的發(fā)展重點(diǎn)。他指出：“當(dāng)前，國際市場在中國重汽產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)中的占比已經(jīng)達(dá)到了1/3，將來還要超過1/2，甚至更多?！痹谶@一征程中，不僅可以倒逼管理、質(zhì)量進(jìn)行提升，同時(shí)也帶動(dòng)經(jīng)營水平和人才素質(zhì)的提升。

　　千川匯海闊，風(fēng)好正揚(yáng)帆。重汽人正在用自己的實(shí)力向世界證明“中國制造”的價(jià)值與魅力。