本報訊（記者王輝）由交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)改委聯(lián)合制定的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃（2014－2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）近日正式獲批。根據(jù)該規(guī)劃，到2020年，將建成聯(lián)通北京、天津和河北的5大全國性綜合樞紐，實現(xiàn)首都及周邊地區(qū)1小時“通勤圈”。

　　據(jù)了解，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)，也是有序疏解北京非首都功能的基本前提。近日獲得國務(wù)院批復(fù)的《規(guī)劃》，將致力于打造以首都為核心的世界級城市群交通體系，以及區(qū)域交通一體化的示范區(qū)。日前，北京市啟動了歷史上首個空氣重污染紅色預(yù)警，天津、河北、山東等地也陸續(xù)發(fā)布空氣重污染預(yù)警，空氣污染問題備受各界關(guān)注。

　　交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長于勝英表示，這份規(guī)劃將把推動綠色循環(huán)低碳交通建設(shè)作為8大重點任務(wù)之一，并明確許多具體的政策措施?！兑?guī)劃》提出，到2030年，京津冀地區(qū)將形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的一體化綜合交通運(yùn)輸體系。統(tǒng)一京津冀地區(qū)機(jī)動車注冊登記、通行政策、排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車輛提前報廢及黃標(biāo)車限行等政策。而由于京津冀交通一體化中的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大多屬于重大項目，投資規(guī)模較大，對資金的需求量也較大。于勝英說，規(guī)劃實施將積極創(chuàng)新投融資模式，吸引社會資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他說：“研究并推進(jìn)政府和社會資本合作PPP模式，鼓勵開發(fā)型金融機(jī)構(gòu)發(fā)揮引領(lǐng)作用，開展試點，調(diào)動各方面積極性，吸引社會資本參與交通發(fā)展?！?/p>

　　據(jù)國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長任虹介紹：“形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的1小時‘通勤圈’，京津保唐1小時交通圈，使相鄰的城市之間基本上實現(xiàn)一個半小時的通達(dá)；建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個全國性綜合交通樞紐，新建或改擴(kuò)建綜合客運(yùn)樞紐，使不同運(yùn)輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。”

　　除了實現(xiàn)客運(yùn)樞紐的“零距離”換乘，實現(xiàn)主要城市之間的“一卡通”也是規(guī)劃重要內(nèi)容。目前，“一卡通”仍然處于聯(lián)網(wǎng)調(diào)試的試運(yùn)行階段。據(jù)透露，截至今年年底，力爭在京津冀的20個城市率先完成重點公交線路的交通“一卡通”系統(tǒng)升級改造和實地測試。