□ 新華社記者段續(xù)

　　時速300公里的動車組在中車長客股份公司的檢測線路上“貼地飛行”。列車擦身而過只需一瞬間，卻凝結著長客人十幾年的創(chuàng)新研發(fā)心血。從跟著學到自己造，長客人用自己的努力，打造出一張中國高端裝備制造業(yè)的“金名片”。

　　在國內(nèi)提起長客，人們馬上會將其與飛馳的動車組、城軌車聯(lián)系起來，“長客的品牌效應正在逐步凸顯，在與合作伙伴洽談時能得到更多關注和認可?！遍L客副總經(jīng)理趙明花說，日漸知名的“金名片”背后，是研發(fā)人員的辛勤勞動。

　　常振臣不愛說話，正是這位低調(diào)的工程師，領著團隊干出了“奢華”成績：攻關研發(fā)的網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，為中國動車裝上了“國產(chǎn)大腦”。

　　研發(fā)過程有苦有累。就拿1項軸溫顯示系統(tǒng)的故障來說，溫度傳感經(jīng)過眾多環(huán)節(jié)，哪里出了問題很難斷定。常振臣和團隊經(jīng)過無數(shù)次拆裝，反反復復、耐心推敲，終于在上萬行源代碼中找出了故障?！邦愃频那闆r有太多，熬人熬心。”工程師關吉瑞說。

　　近兩年，常振臣團隊又把目光投向了高速列車上的工業(yè)以太網(wǎng)。這種網(wǎng)絡的傳輸速率是目前列車網(wǎng)絡傳輸速度的1000倍左右?！熬褪遣恢郎眢w能不能撐到那個時候?！背Ｕ癯颊f，“有多大勁使多大勁，誰讓咱是干這個的呢？”

　　和常振臣一樣，總經(jīng)理助理楊晨輝也是一名從業(yè)20多年的“老研發(fā)”?！白钆d奮的就是項目完成的時候，就像看到自己孩子長大一樣?！?/p>

　　興奮往往短暫，貫穿楊晨輝職業(yè)生涯中更多的是艱辛摸索?！霸谔﹪牡罔F項目中，對方執(zhí)行嚴格的管理流程，不太適應的我們與泰方吵得一塌糊涂。”楊晨輝說，“現(xiàn)在回想起來，人家的許多要求很有道理，只是我們當時不理解。”有了這樣的經(jīng)驗，在后來的地鐵項目中，團隊將科學的系統(tǒng)管理貫穿始終，得到了外方越來越多的認可。

　　從產(chǎn)品技術創(chuàng)新到管理方式創(chuàng)新，再到質量檢測創(chuàng)新，長客力爭將軌道客車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)一網(wǎng)打盡。

　　“頻繁的研發(fā)試制是車輛安全的重要保證。”基礎研發(fā)部工程師、轉向架振動實驗臺負責人譚富星說，有一次，一家進口品牌的制動閥偶爾出現(xiàn)小故障，國外廠商檢測后卻表示一切正常。經(jīng)過長客多次試驗，終于發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)品瑕疵。對方無條件收回產(chǎn)品重新設計，以后的合作也完全按照長客的要求進行，再也不敢掉以輕心。

　　自主研發(fā)的高速轉向架、網(wǎng)絡控制技術、動車組鋁合金車頭等高鐵核心技術躋身世界前列，累計5700多輛軌道客車產(chǎn)品出口到泰國、馬來西亞、巴基斯坦、美國、阿根廷等18個國家和地區(qū)，創(chuàng)匯超60億美元，這些成績是長客人“醉心”研發(fā)的回報。

　　如今，長客的許多研發(fā)設計理念已經(jīng)和國際同步，開始和龐巴迪、阿爾斯通、西門子等軌道交通巨頭同臺競技。性價比高、易于維護的客車產(chǎn)品正在得到國際市場越來越多的青睞。