□ 本報(bào)記者趙偉

　　10月底，豐田具有獨(dú)門絕技的油電混合動力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，這給混動車型的價(jià)格具有了親民的可能。果然，隨后上市的廣汽豐田雷凌雙擎，與同等排量的普通汽油車實(shí)現(xiàn)了“零價(jià)差”，高調(diào)進(jìn)入中級車市場。

　　作為一輛“13萬元雙擎家轎”，其內(nèi)涵顯然并不止步于油電混動，它在個(gè)性、造型、性能、配置和科技含量等方面，是否也能超出期待？近日，記者有幸試駕了雷凌。

　　個(gè)性標(biāo)簽卓然不群

　　因?yàn)榛靹樱岳琢桦p擎在右側(cè)A柱下方的“Hybrid”混動標(biāo)志，把它與所有的同級汽油車區(qū)別開來；同時(shí)，配之以讓人聯(lián)想到高遠(yuǎn)青天的藍(lán)色豐田“牛頭標(biāo)”，使雷凌雙擎這款車個(gè)性十足，極易辨識。

　　前臉采用了豐田最新的“KEEN-LOOK”設(shè)計(jì)，不僅英氣逼人，顏值高且時(shí)尚。相比汽油版雷凌，它的造型更加大膽前衛(wèi)，車標(biāo)向兩側(cè)下方伸展出去的亞光飾條直達(dá)霧燈，讓整個(gè)前臉的視覺重心變得更低，從而保持了雷凌的動感特色。

　　燈組的變化是雷凌雙擎的一大亮點(diǎn)。遠(yuǎn)近光一體燈組采用了LED光源，加上三維立體示寬燈帶，眼神變得更加深邃凌厲。據(jù)介紹，這個(gè)燈組還有自動水平控制功能，可以始終保持固定的光束高度，避免因?yàn)檩d重或者顛簸的變化令光束照到對面車產(chǎn)生危險(xiǎn)。同時(shí)，尾燈組也經(jīng)過了修改，變得更有肌肉感。

　　雙套動力不同凡響

　　記者按下一鍵啟動，掛入D擋，車輛徐徐啟動，竟然沒有一絲發(fā)動機(jī)的噪音。

　　沒噪音，必有原因。豐田技術(shù)人員告訴記者，其實(shí)，在起步或低速時(shí)（雷凌雙擎大約在時(shí)速25km以下），車是用搭載的蓄電池電力在運(yùn)行。此時(shí)汽油發(fā)動機(jī)關(guān)閉，單憑功率為53kW的驅(qū)動電機(jī)推動車輛前行。

　　記者駕駛豐田混動車的先驅(qū)車型普銳斯已有8年，個(gè)人體會是，電力驅(qū)動時(shí)車靜得嚇人，幾手全無聲息，因而在起步或低速時(shí)要特別小心路人的安全，尤其是路側(cè)有老人和兒童時(shí)，記者會善意地輕按喇叭提醒或者降速乃至停駛。

　　眾所周知，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛低速時(shí)最耗油，而此時(shí)用電力驅(qū)動就得以避免此弊端。當(dāng)車速較高或加速時(shí)，雷凌的雙擎動力——汽油發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)會同時(shí)工作，使其動力總成的最大輸出功率可達(dá)100kW，使加速表現(xiàn)非常凌厲，1.8L的雷凌雙擎動力完全能夠超越絕大部分1.4T或者1.8L車型，尤其是常用的時(shí)速在20～50km時(shí)段的加速，讓駕者可以隨心所欲地，輕快地變線超車。

　　擁擠的城市街道是體驗(yàn)雷凌雙擎動力和省油的絕佳場所。此次試車路線的選擇，正是從駐地前往成都著名的熙來攘往的古街寬窄巷子，一路上走走停停。當(dāng)輕踩剎車時(shí)，從儀表盤上的能量流向表，可以看到能量正在從車輪回收給蓄電池用，實(shí)現(xiàn)了“剎車儲電能”的效果。

　　這就是豐田油電混合技術(shù)的奇妙所在。與普通汽油車每一腳剎車都在浪費(fèi)動能不同，這種“每一腳剎車都在省錢”的感覺令人心曠神怡，與汽油車剎車的感受完全是冰火兩重天。

　　混動技術(shù)讓頻繁的剎車損耗動能反而實(shí)現(xiàn)了省油，那么雷凌雙擎的百公里僅耗油4.2L的性能就所言不虛了。記者所駕的普銳斯是豐田第二代混動技術(shù)，最低的實(shí)況油耗曾達(dá)到百公里3.8L，平時(shí)的油耗即使開著空調(diào)，平均下來也就是4.4L左右。加滿油跑上近千公里不成問題。因?yàn)榈拇_很省油，經(jīng)常忘了上次加油的時(shí)間或地點(diǎn)，也給人以使用起來異常省心的感受。

　　科技隨時(shí)代在進(jìn)步，雷凌雙擎采用的是豐田第四代混動技術(shù)，動力更好、更省油乃應(yīng)有之義。

　　這款車不但發(fā)動機(jī)噪音控制得很好，風(fēng)噪和胎噪抑制表現(xiàn)也很不錯(cuò)，成都喧囂的街道也沒有多少聲音能夠傳到車?yán)铩＠琢桦p擎風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，讓動態(tài)性能更加淋漓盡致地發(fā)揮。

　　許多人擔(dān)心豐田混動車蓄電池的壽命和安全性。從結(jié)構(gòu)上，這套蓄電池被安置在座椅后方，也被牢固的C柱包圍，并且混動系統(tǒng)的高壓電路還有專門的標(biāo)示和絕緣監(jiān)控，萬一在意外發(fā)生時(shí)能夠立即斷電以確保安全。實(shí)際上，有一個(gè)例證是：一個(gè)老外出租司機(jī)，開第一代混動技術(shù)的普銳斯已超過100萬km了，車載蓄電池不僅安全，也沒有更換，隨車輛的壽命同在，所以無需多慮。

　　力如撼雷，凌若閃電?！袄住毙稳萘f鈞的動力氣韻，“凌”意謂輕快如閃電般的省油。這大概是廣汽豐田給汽油版雷凌初取名時(shí)，為后續(xù)誕生的雷凌雙擎所精心埋下的伏筆吧。