千萬別疏忽

　　“內(nèi)在工作”

　　□ 胡立彪

　　廣州車展上，有記者就“中國自主品牌和國際品牌的區(qū)別”這一問題采訪一位德國工程師，得到這樣的回答：“中國自主品牌更了解本土用戶的喜好、需求，會花大量的錢做表面工作，也就是看得見、摸得著的東西，比如漂亮的輪轂、大尺寸液晶屏、真皮座椅等。而國際品牌更注重做好內(nèi)在工作，比如一般看不見的底盤、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)等，還包括工藝品質(zhì)方面，我認(rèn)為歐洲車更好?！?/p>

　　中國自主品牌汽車大都喜歡做“表面工作”，這話可謂一針見血。不善長的“內(nèi)在工作”差在哪兒？差多少？光憑一些人說自己的主觀感受沒有說服力，我們來看一看客觀數(shù)據(jù)。中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會組織開展的2015年全國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果顯示，行業(yè)整體得分79分（滿分100分），與美國持平。但自主品牌表現(xiàn)卻并不好，滿意度指數(shù)77分，比行業(yè)低2分，比合資品牌（得分80分）低3分。自主品牌的品牌形象、感知質(zhì)量和感知價(jià)值，與合資品牌分別相差4.9分、4.1分、3分。產(chǎn)品質(zhì)量方面，自主品牌質(zhì)量可靠性滿意度，性能、設(shè)計(jì)滿意度與合資品牌的差距分別是4.4分、3.4分。服務(wù)質(zhì)量方面，自主品牌的售后服務(wù)滿意度比合資品牌低3分。

　　從這組數(shù)據(jù)可以看出，自主品牌相比合資品牌是全面落后。對此，有業(yè)內(nèi)人士批評指出，自主品牌汽車或許在外觀、內(nèi)飾、用料等方面看似不錯(cuò)，但盲目追求顏值只是空中樓閣。況且，外觀的東西禁不起時(shí)間考驗(yàn)，很快會被變幻莫測的消費(fèi)審美拋棄。這么多年過去了，自主品牌汽車在“內(nèi)在工作”上的努力程度顯然一直很不足，有可能被合資品牌越落越遠(yuǎn)。

　　“內(nèi)在工作”做不好，最大的問題出在不愿意下功夫、花本錢，而只想走“捷徑”。每次車展，總有自主品牌推出新車被人指責(zé)抄襲，這種做法可以說是“捷徑”思維的典型代表。參加本次車展的一位法國人說，中國能做很多相同的產(chǎn)品，至少“在外觀上看起來很像”，但做工要差一些。這是對中國車企抄襲他人比較柔和的說法。而寶馬公司的一位高層則不留情面指出，中國汽車很多車型都是抄襲其他國家的，在歐洲沒有很好的聲譽(yù)。

　　抄襲山寨成為一些品牌的拿手好戲，這是我們不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。雖然也有車企試圖通過購買國外技術(shù)擺脫抄襲的陰影，但是，沒有純粹的自主研發(fā)，買來的終究是“二手”的，人家不可能把最核心的技術(shù)賣給對手。

　　中國自主品牌汽車要想擺脫惡名，真正打造出叫得響的品牌，最終還得做好“內(nèi)在工作”，還是要有過硬的技術(shù)、品質(zhì)、性能，有屬于自己的硬實(shí)力。要知道，世間任何成功都沒有“捷徑”，必須付出艱苦的努力才能抵達(dá)勝利的終點(diǎn)。