在充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，深入實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)企業(yè)管理方式向集約化、精細(xì)化轉(zhuǎn)變，不斷提升發(fā)展質(zhì)量和效益，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，是任何一個(gè)制造業(yè)企業(yè)始終應(yīng)面對(duì)的管理主題，構(gòu)建一套符合自身發(fā)展需要的運(yùn)營(yíng)管理體系，則是眾多集團(tuán)型企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

　　對(duì)此，眾多標(biāo)桿企業(yè)已經(jīng)走過(guò)了嘗試探索期，達(dá)到了系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了由管理提升到競(jìng)爭(zhēng)能力提升的轉(zhuǎn)化，為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響。

　　波音公司建立了自己的生產(chǎn)系統(tǒng)BPS，其中包括了準(zhǔn)時(shí)制，資源、技術(shù)和原理相結(jié)合，無(wú)故障生產(chǎn)3個(gè)要素。利用加速改進(jìn)活動(dòng)（Accelerated Improvement Workshops，AIW）、精益制造評(píng)估（Lean Manufacturing Assessments，LMA）診斷工具、生產(chǎn)準(zhǔn)備流程（Production Preparation Process，3P）、價(jià)值流分析等精益工具著手具體改善實(shí)施。在實(shí)施精益企業(yè)的過(guò)程中發(fā)動(dòng)全員參與改進(jìn)，要求每個(gè)部門(mén)（市場(chǎng)、銷(xiāo)售、設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈等）都必須精益化，進(jìn)而達(dá)到整個(gè)企業(yè)精益化。

　　美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）構(gòu)建了ACE（Achieving Competitive Excellence，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，堅(jiān)定不移地提升為客戶(hù)和投資方創(chuàng)造的價(jià)值。ACE是圍繞文化（理念和機(jī)制）、工具（管理控制元素）和能力三個(gè)方面及其相互關(guān)系建立的管理系統(tǒng)，通過(guò)運(yùn)用管理控制元素（ACE的工具包），不斷地縮小實(shí)際結(jié)果與目標(biāo)的差距：解決問(wèn)題，制定決策，改進(jìn)過(guò)程、消除浪費(fèi)以不斷為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　通過(guò)標(biāo)桿研究，我們發(fā)現(xiàn)，盡管企業(yè)治理理念、管理機(jī)制和運(yùn)營(yíng)模式存在差異，但有一點(diǎn)是肯定的，即：各個(gè)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，均需要面向客戶(hù)與市場(chǎng)，針對(duì)業(yè)務(wù)流程，通過(guò)消除浪費(fèi)，提高價(jià)值創(chuàng)造能力；都是在不斷地縮小實(shí)際結(jié)果與目標(biāo)的差距：解決問(wèn)題，制定決策，改進(jìn)過(guò)程、消除浪費(fèi)。波音公司如此，空客公司如此，UTC的ACE也是。可以說(shuō)，源于豐田生產(chǎn)方式的精益制造（生產(chǎn)）是企業(yè)構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理體系的基礎(chǔ)。

　　這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的航空制造業(yè)企業(yè)也無(wú)例外。65年前，豐田英二對(duì)福特公司魯奇工廠進(jìn)行了3個(gè)月“朝圣”般的考察后，豐田生產(chǎn)方式遂誕生，精益制造逐步廣為傳播；15年前，一部分航空制造業(yè)企業(yè)在客戶(hù)的要求下，被動(dòng)地開(kāi)始精益制造嘗試。當(dāng)波音、空客等國(guó)際合作伙伴，派自己的專(zhuān)家來(lái)華免費(fèi)為企業(yè)做精益制造培訓(xùn)和改善活動(dòng)時(shí)，企業(yè)普遍的第一反應(yīng)大多是：他們是沖著產(chǎn)品的價(jià)格來(lái)的！十幾年過(guò)去了，精益制造已經(jīng)根植于各個(gè)企業(yè)，無(wú)論是轉(zhuǎn)包、軍品還是民品；精益思想和精益工具已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域得以應(yīng)用，無(wú)論是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)還是管理流程中。言必稱(chēng)精益已經(jīng)是大多數(shù)企業(yè)的一種習(xí)慣。精益制造從無(wú)處下手，轉(zhuǎn)變成了無(wú)處不在。正是因?yàn)橛辛诉@樣的積累與鋪墊，構(gòu)建企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)管理體系才具備了條件，系統(tǒng)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力才能為了可能。企業(yè)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)表明：精益制造是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的航空制造企業(yè)構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理體系的必由之路。

　　即便是在今天，智能制造風(fēng)生水起，實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)仍然是精益制造。由于采用了精益生產(chǎn)方式，采集生產(chǎn)節(jié)拍、設(shè)備換模、物流運(yùn)輸、物料采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本核算、統(tǒng)計(jì)廢品率等一系列的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，企業(yè)能夠客觀、合理地評(píng)估自己的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)特征、生產(chǎn)強(qiáng)項(xiàng)，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)避免了自己生產(chǎn)的不足，用足自己生產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，從而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，那些通過(guò)推行精益制造而夯實(shí)了流程基礎(chǔ)的企業(yè)，在未來(lái)構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理體系方面，也會(huì)少走很多彎路。

　　做強(qiáng)做大是全球企業(yè)及企業(yè)家共同的夢(mèng)想。但企業(yè)如何做大做強(qiáng)，取決于企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段以及外部社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。對(duì)于中國(guó)企業(yè)并不缺乏以上要素，但是最重要的是如何有效利用有利環(huán)境，并將其轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，就像波音、豐田、UTC一樣，企業(yè)必須要結(jié)合自身實(shí)際，吸收消化先進(jìn)技術(shù)，并應(yīng)用到自己的經(jīng)營(yíng)管理工作中，不斷的革新企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的方式方法，建立一套最有效的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，逐漸走出一條適于自身發(fā)展的管理提升與創(chuàng)新之路。

　　（航空工業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心郝春鋒）