□ 本報記者 趙 偉

　　最新一期美國《財富》雜志于7月22日正式公布了“2015年世界500強(qiáng)企業(yè)”榜單。北汽集團(tuán)以50566百萬美元營業(yè)收入，連續(xù)3年入圍，排名第207位。相比上一年排名提升41位，在6家入圍中國車企中增速最快。

　　從2014年的業(yè)績看，北汽集團(tuán)的營業(yè)收入首次突破3000億元大關(guān)，同比增長15.4%；自主品牌乘用車實現(xiàn)產(chǎn)銷51萬輛，同比增長高達(dá)90.8%。兩大合資公司經(jīng)營效益再上新臺階，北京現(xiàn)代實現(xiàn)了整車銷量112萬輛，北京奔馳厚積薄發(fā)同比增長25.4%。由此，北汽集團(tuán)在世界500強(qiáng)企業(yè)中業(yè)績與排名雙升，轉(zhuǎn)型與品牌共進(jìn)。

　　升級轉(zhuǎn)型 全面變革

　　由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，是北汽集團(tuán)近幾年確定的發(fā)展戰(zhàn)略。北汽從研發(fā)制造、商業(yè)模式等各個方面植入“轉(zhuǎn)型”基因，進(jìn)行深層次、大范圍的全面變革，亮點頗多，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

　　在提升現(xiàn)有制造體系智能化水平、提高信息系統(tǒng)的使用深度和廣度、提高生產(chǎn)過程的自動化水平和高端制造能力等方面，據(jù)悉目前北汽生產(chǎn)基地均采用國際領(lǐng)先水平的自動化生產(chǎn)設(shè)備，車身實現(xiàn)了100%總成焊接自動化率，比肩國際一流工廠的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在此基礎(chǔ)上，北汽由集中生產(chǎn)向網(wǎng)絡(luò)化異地協(xié)同生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。通過植入BOM、ERP等信息管理系統(tǒng)，北汽集團(tuán)將實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理等過程的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，把北汽集團(tuán)的全國制造與全球制造提升到一個新水平。目前北汽集團(tuán)已經(jīng)形成9大乘用車生產(chǎn)基地和8大商用車生產(chǎn)基地的產(chǎn)業(yè)布局。

　　同時，北京汽車與梅賽德斯奔馳技術(shù)集團(tuán)成立“北汽德奔”技術(shù)中心，進(jìn)一步提升北汽集團(tuán)對奔馳技術(shù)的轉(zhuǎn)化能力，推動對薩博技術(shù)消化吸收再升級，掌握國際領(lǐng)先造車技術(shù)。

　　令業(yè)界驚訝的是，北汽在向“高端”的轉(zhuǎn)型升級上，有一項名副其實的“高”：通過與意大利阿古斯塔維斯特蘭和新西蘭太平洋航空航天公司的合作，北汽集團(tuán)首次涉入通用航空業(yè)，先行一步開辟出行工具的新藍(lán)海。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”已是大勢所趨。目前北京汽車已與樂視合作，共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，打造智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。同時，北汽集團(tuán)打造金融和產(chǎn)投業(yè)務(wù)板塊，快速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型產(chǎn)融的新模式，并融入車聯(lián)網(wǎng)、汽車后市場、汽車金融和國企改制等領(lǐng)域的投資，為向制造服務(wù)業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型做好了前瞻性布局。

　　純電動車 全國之冠

　　在這場轉(zhuǎn)型升級的大戲中，北汽新能源車分外搶眼，已經(jīng)成為業(yè)界的領(lǐng)頭羊和主角。在“新能源車發(fā)展元年”的2014年，北汽售出5510輛純電動汽車，同比增長238%，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，進(jìn)入了全球純電動汽車銷量前四強(qiáng)，并勇奪中國純電動汽車銷量冠軍。

　　北汽新能源汽車能夠迅速搶占市場，源于北汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新精神、服務(wù)理念和互聯(lián)網(wǎng)思維。據(jù)了解，早在2009年，北汽新能源汽車就專注于產(chǎn)品研發(fā)。經(jīng)過5年多發(fā)展，北汽集團(tuán)已建立了乘用車和商用車兩大新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地，并在山東萊西建立全球規(guī)模最大的電動汽車生產(chǎn)基地。

　　在新能源發(fā)展的戰(zhàn)略布局上，北汽集團(tuán)頗有自己的特色：不僅重視產(chǎn)品開發(fā)和關(guān)鍵技術(shù)的掌控，更注重整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局與整合。北汽新能源汽車先后與德國西門子、美國ATIVEA、韓國SK等公司建立合資公司；與京東、天貓合作建立互聯(lián)網(wǎng)營銷店；與富士康合資組建分時租賃公司，與龐大集團(tuán)合作建設(shè)新能源汽車4S店，構(gòu)建起了國內(nèi)最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與業(yè)務(wù)鏈。

　　“到今年底，最遲到2016年，中國將取代美國，成為全球最大的新能源汽車市場?！北逼瘓F(tuán)董事長徐和誼高調(diào)地表態(tài)。

　　據(jù)統(tǒng)計，僅僅是今年上半年，北汽新能源車就銷售了6223輛，已超過了2014全年產(chǎn)量。在政府、車企、消費者、社會氛圍4大方面對新能源車持續(xù)加溫的正能量下，北汽新能源車駛上發(fā)展的快車道指日可待。

　　今年上半年，在行業(yè)銷量增速下滑的形勢下，北汽集團(tuán)仍實現(xiàn)整車銷量118.7萬輛，更可貴的是，經(jīng)營收入增長遠(yuǎn)超銷量增長。徐和誼表示，北汽集團(tuán)將以再次進(jìn)入“世界500強(qiáng)”為新起點，借“中國制造業(yè)2025”戰(zhàn)略東風(fēng)，踐行“一帶一路”和“京津冀一體化”國家戰(zhàn)略，進(jìn)一步實現(xiàn)由大變強(qiáng)、走向世界的“北汽夢”。