□ 本報記者 王 輝

　　據(jù)北京市科委雙新處處長許新超介紹，截至6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中小客車1.2萬輛，呈現(xiàn)車樁兩旺的發(fā)展局面。

　　在7月14日召開的2015年上半年全國汽車信息發(fā)布會上，許新超詳細(xì)介紹了北京市新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r。他說，個人純電動小客車指標(biāo)配置已經(jīng)開啟真正的搖號時代，中簽率達(dá)到88%，它標(biāo)志著北京純電動小客車上牌數(shù)量穩(wěn)步上臺階。

　　市場熱情升溫

　　不限行特權(quán)措施與補(bǔ)貼+免稅政策疊加，讓北京新能源汽車告別了百分之百搖號中簽時代，提升了北京新能源汽車牌照價值和消費(fèi)增長。

　　消費(fèi)增長增強(qiáng)了廠家研產(chǎn)銷的市場信心，提升了廠家及社會資源投資充電樁等配套設(shè)施的積極性，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。廠家發(fā)力布局新能源汽車，研發(fā)新車型，增加續(xù)航里程，提高產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)能，有利于改變目前品牌車型少，續(xù)航里程短，消費(fèi)者選擇性小、提車?yán)щy的局面。

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截止到6月底，北京市共上牌新能源汽車1.39萬輛。這主要得益于多元化的營銷模式推動新能源汽車市場發(fā)展。亞市“五位一體”新能源汽車應(yīng)用推廣中心開創(chuàng)全國汽車有形市場新能源汽車集約化平臺式，一條龍宣傳推廣營銷的先河。聯(lián)合電動打造電動汽車跨界運(yùn)營平臺模式。第一電動網(wǎng)和電動邦開啟O2O營銷推廣模式。汽車租賃加入新能源汽車領(lǐng)域，在發(fā)展自身業(yè)務(wù)的同時，成為汽車電商的線下合作伙伴和體驗式營銷的平臺之一。

　　充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完善

　　今年以來，北京市充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已逐步完善。許新超說，北京市總體思路是自用慢充主導(dǎo)，公用快充補(bǔ)電。截止到5月底，累計建成充電樁（口）8300個。建成公共專用車（公交、環(huán)衛(wèi)、出租）充換電場站234座，充電樁3700個。社會公用充電樁達(dá)2000個（e充網(wǎng)）。私人自用電樁達(dá)到2600個樁。

　　許新超說，北京市的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)首先靠的是配套政策的支持。據(jù)了解，今年發(fā)布了《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》，自6月1日起，充電服務(wù)費(fèi)每千瓦時收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日北京市92號汽油每升最高零售價的15%。充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)服務(wù)費(fèi)定價為0.8元/kW·h。同時還發(fā)布了《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施配置指標(biāo)》和《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施配置指標(biāo)實施意見》。房山首創(chuàng)紫悅臺小區(qū)成為北京市首個將充電設(shè)施配建指標(biāo)納入規(guī)劃建設(shè)的小區(qū)。

　　據(jù)了解，目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施已建成5公里半徑公用充電網(wǎng)絡(luò)。方便充電，發(fā)布了“e充網(wǎng)”（www.evehicle.cn）、北京市充電設(shè)施布局圖，為車主提供如充電樁位置和狀態(tài)查詢、導(dǎo)航、充電預(yù)約、出行路線規(guī)劃等電動汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。支持多主體共同參與公用充電設(shè)施建設(shè)，目前國家電網(wǎng)、中國普天、中國石化等央企，京能集團(tuán)、首鋼集團(tuán)等市屬國企，及北汽新能源、特斯拉等整車企業(yè)，富電科技、北汽特來電等民營企業(yè)都積極參與。

　　自用充電樁建設(shè)逐步順暢。壓縮報裝流程、優(yōu)化建設(shè)方案，規(guī)定供電公司須在1個工作日內(nèi)答復(fù)用電報裝和供電方案答復(fù)，將用戶報裝申請資料從原來的13種減至2種。啟動建設(shè)自用充電設(shè)施安裝平臺，形成政府管理前置。達(dá)到物業(yè)確認(rèn)、充電設(shè)施安裝、電力報裝、接電等全程透明。創(chuàng)新驅(qū)動破解充電設(shè)施建設(shè)難題。采用路燈充電樁、機(jī)械式立體停車庫配建充電設(shè)施、太陽能充電樁、無線充電、投放電動汽車移動充電寶等多種形式滿足車主方便充電。

　　在公共領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展公交電動汽車。構(gòu)建層次化的電動公共交通體系，投運(yùn)雙源無軌電動公交車，快速公交線路（BRT）。在懷柔、亦莊等新城城區(qū)發(fā)展純電動公交車。積極發(fā)展6.5米微循環(huán)、微公交，實現(xiàn)社區(qū)軌道接駁，解決最后一公里出行難題。同時推廣電動出租。先郊區(qū)后市區(qū)，有序推進(jìn)電動出租車。目前已累計推廣純電動出租車2650輛，2015年計劃新增1300輛。鼓勵出租車更新為純電動汽車，出臺《關(guān)于對出租汽車提前報廢或更新實施相關(guān)管理措施的通知》，報廢年限從8年改為6年，差價補(bǔ)貼，除享受國家和地方補(bǔ)貼外，享受不高于5萬元/輛的差價補(bǔ)貼。同時，聚焦末端物流配送，推廣應(yīng)用純電動物流車。出臺補(bǔ)貼政策：《關(guān)于購買純電動專用車有關(guān)財政政策的通知》，對北京市郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動專用車（使用財政資金購置除外），按中央標(biāo)準(zhǔn)1∶1給予市級財政補(bǔ)貼，兩級補(bǔ)貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

　　電動汽車租賃也是推廣方式之一。優(yōu)惠政策扶持，將分時租賃打造成公共交通的一部分。租賃車指標(biāo)對純電動小客車優(yōu)先配置，突出純電動租賃企業(yè)的特征。