歐洲中部時間6月10日晚，全新一代BMW 7系在慕尼黑正式全球揭幕。與歷代BMW 7系一樣，新一代產(chǎn)品仍然走在創(chuàng)新前沿，其中最引人注目的是首次將碳纖維增強復合材料以混合結(jié)構(gòu)的方式應用于量產(chǎn)車型。這款被稱為高強度碳纖維內(nèi)核的車身結(jié)構(gòu)成就了全新BMW 7系更加優(yōu)異的行駛動態(tài)和安全性，也展現(xiàn)出寶馬公司引領(lǐng)汽車行業(yè)技術(shù)趨勢的戰(zhàn)略眼光。

　　科技詮釋未來豪華

　　寶馬集團董事長科魯格先生在第六代全新BMW 7系揭幕儀式上表示：“全新BMW 7系得益于BMW i的先進科技。激光大燈來源于BMW i8，現(xiàn)在也首次應用于大規(guī)模量產(chǎn)車型。全新BMW 7系的另一項創(chuàng)舉就是這款車對多種材料的智能組合應用，它的車身采用了Carbon core高強度碳纖維內(nèi)核，更輕的車身賦予全新BMW 7系耳目一新的駕駛體驗和最佳的燃油效率。你會發(fā)現(xiàn)，駕駛一臺大型豪華轎車從未如此輕松愜意?！?/p>

　　全新BMW 7系以富有感染力的獨特方式將精致動感與高貴優(yōu)雅、先進技術(shù)與一流工藝集于一身。和諧的比例、富有力量感的車身表面和精準的線條完美平衡了BMW品牌標志性的動感與強大的氣勢。在內(nèi)部，全新BMW 7系則為其乘客營造了豪華的舒適氛圍。設計者尤為重視內(nèi)部整體感的打造：乘員艙內(nèi)主要采用水平的平面與線條，通過充滿格調(diào)的顏色與材料的組合，營造了輕松舒適的氛圍。

　　全新BMW 7系的設計真實地展現(xiàn)出對豪華的現(xiàn)代詮釋，是一種與時俱進的豪華觀念。先進技術(shù)與豐富的創(chuàng)新功能進一步提升了全新BMW 7系的駕駛體驗與舒適性，外觀與內(nèi)飾每一處細節(jié)的設計都精益求精。這種設計與超群的車型開發(fā)優(yōu)勢相結(jié)合，將豪華轎車的產(chǎn)品內(nèi)涵詮釋為一種充滿力量和魅力的情感體驗。

　　通過全新BMW 7系，BMW重新定義了新時代的豪華駕駛體驗。在輕量化設計、驅(qū)動系統(tǒng)、底盤、操作系統(tǒng)、智能互聯(lián)和車內(nèi)氛圍方面的開創(chuàng)性技術(shù)為這款豪華轎車帶來了無可匹敵的駕駛樂趣和乘坐舒適性。借助旗艦車型系列的換代，BMW品牌展示了其無與倫比的創(chuàng)新能力。

　　一系列創(chuàng)新技術(shù)提高了行車過程中的動態(tài)性、高效性、舒適性與安全性，包括碳纖維增強復合材料(CFRP)在車身結(jié)構(gòu)上的使用、魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)、帶Adaptive自適應模式的駕駛體驗控制系統(tǒng)和BMW智能激光大燈。帶按摩功能和體感互動娛樂系統(tǒng)的頭等艙級后排座椅、星空全景天窗、迎賓光毯、環(huán)境氛圍燈和智能手機無線充電裝置等配置為后排乘客帶來了極致的舒適體驗。

　　人機交互系統(tǒng)和駕駛者輔助功能也有大量創(chuàng)新。iDrive系統(tǒng)進一步擴充，增加了帶BMW手勢控制系統(tǒng)的觸控式中央顯示屏，同時新增全球首創(chuàng)手勢控制系統(tǒng)。駕駛輔助方面，全新BMW 7系提供豐富全面的功能新型BMW全彩平視顯示系統(tǒng)、交叉車流警示功能、轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助、帶主動側(cè)面碰撞防護功能的車道偏離警告系統(tǒng)、萬能視角全息影像系統(tǒng)和遙控泊車功能，使得全新BMW 7系在210公里/小時以內(nèi)，均可舒適享用交通擁堵輔助功能，實現(xiàn)半自動駕駛。在使用帶啟停行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)時，只需按下按鈕即可啟用由限速信息功能識別的速度限制。

　　碳纖維材料的使用對減重貢獻最大

　　智能車身理念是通過由碳纖維增強復合材料（CFRP）、超高強度鋼和鋁合金組成的混合型結(jié)構(gòu)，在顯著降低整車重量的同時，提高乘客艙的強度和剛度。得益于這種智能輕量化結(jié)構(gòu)，即便在舒適性裝備與安全性配置得到大幅擴充的情況下，全新BMW 7系與上一代車型相比仍最多減輕了130千克，其中先進的Carbon Core高強度碳纖維內(nèi)核的全新車身結(jié)構(gòu)貢獻巨大，實現(xiàn)車身減重40千克。

　　從最早應用于汽車運動，到M家族使用量的逐步加大，碳纖維復合材料為BMW車輛不斷更新的極致性能做出了卓越貢獻。它的輕質(zhì)、堅固、高剛性、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、設計空間大等特點，為BMW帶來了更多的輕量化設計空間，從而實現(xiàn)了更好的車輛性能，和更多樣、個性的風格設計。在BMW i3和BMW i8上，碳纖維復合材料的應用更成為里程碑式的車輛特性，為未來汽車的發(fā)展開拓了視野。如今，碳纖維復合材料應用于全新BMW 7系，將以往積累的技術(shù)經(jīng)驗再度發(fā)揚創(chuàng)新，全新BMW 7系再次在輕量化領(lǐng)域樹立了新的標桿。

　　全新BMW 7系是寶馬集團核心產(chǎn)品陣列中，第一款實現(xiàn)將工業(yè)制造的碳纖維材料、高強度鋼材和鋁材完美組合應用到車身結(jié)構(gòu)而非車身覆蓋件的車型。Carbon Core高強度碳纖維內(nèi)核車身是基于BMW i車輛技術(shù)開發(fā)的。這種復雜技術(shù)的制造，目前僅有寶馬集團能夠駕馭。作為應用高科技材料的先鋒，寶馬集團憑借長期在量產(chǎn)車中適當使用碳纖維增強復合材料（CFRP）積累的經(jīng)驗，已經(jīng)成為碳纖維量產(chǎn)化的領(lǐng)導者。

　　碳纖維材料被大規(guī)模應用在車體框架中，用于加固車頂橫梁結(jié)構(gòu)以及B柱和C柱、底部側(cè)圍、中央通道和后部支撐部件。寶馬集團從BMW i車型的研發(fā)和生產(chǎn)中汲取大量靈感和經(jīng)驗，首次將兩個升級優(yōu)化、創(chuàng)新且高效的生產(chǎn)流程：濕壓法和混壓法，應用到丁格芬工廠BMW 7系的生產(chǎn)中。濕壓法是將經(jīng)過樹脂浸漬的碳纖維編織物在潤濕的狀態(tài)下置入三維鑄模中，然后進行壓型和硬化處理。這樣，就省去之前樹脂傳遞模塑流程（RTM）中需要的成型前干燥工藝?；靿悍ㄊ菍渲n的碳纖維編織物在潤濕的狀態(tài)下和薄鋼板一起置入鑄模中，然后進行壓型和硬化處理，形成鋼和碳纖維的混合材料部件。這種混合材料部件的重量很輕，卻能夠提供最大程度的剛度和優(yōu)秀的碰撞性能。兩種流程都通過優(yōu)化的生產(chǎn)工序?qū)崿F(xiàn)了在極短的時間內(nèi)低成本、大規(guī)模地生產(chǎn)碳纖維部件，每天最多可達數(shù)千件。寶馬是目前率先掌握在大規(guī)模生產(chǎn)中使用碳纖維增強復合材料（CFRP）科技的汽車制造商，車用碳纖維的年產(chǎn)能將達到9000噸，在這一領(lǐng)域具有絕對優(yōu)勢。

　　寶馬碳纖維生產(chǎn)與組裝的丁格芬工廠負責人Josef Kerscher表示：“我們?yōu)槿翨MW 7系的生產(chǎn)做了充分的準備工作。丁格芬工廠生產(chǎn)BMW旗艦車型7系已有近40年。對我們來說，可以為世界各地的客戶繼續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品是一種榮耀和禮遇。這份成功源自我們數(shù)十載生產(chǎn)豪華汽車積累的專業(yè)經(jīng)驗，也離不開我們高素質(zhì)、充滿熱情的員工。而我們?yōu)槿翨MW 7系產(chǎn)能提升搭建的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)以及圍繞輕量化結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品電動化投入的全新生產(chǎn)技術(shù)也將惠及在丁格芬工廠生產(chǎn)的其他車型?！?/p>

　　將輕量化措施貫徹到每一個細節(jié)

　　智能科技整體車身最多減輕了130千克，是全新BMW 7系的最大亮點。不僅僅是碳纖維增強復合材料(CFRP)的應用，全新BMW 7系輕量化結(jié)構(gòu)設計還包括在車身與底盤區(qū)域有針對性地使用鋁合金以及細致入微的細節(jié)優(yōu)化。寶馬7系輕量化結(jié)構(gòu)設計還包括輕量化合金輪轂，以及在車身與底盤區(qū)域有針對性地使用鋁合金以及細致入微的細節(jié)優(yōu)化。除車門外，還首次采用鋁制后行李箱蓋。通過對車輪支架、制動器和車輪的設計采用嚴格的輕量化措施，對底盤設計有極大影響的簧下質(zhì)量較前代車型最多減少15%，并將懸掛舒適性提升到一個新的水平。

　　除此之外，還有對再生鋁的先進處理方法。這種循環(huán)使用的輕量化合金與原生材料具有相同的材料特性。在用于全新BMW 7系鑄件的鋁合金中，大約有50%由再生材料組成。在熱塑性復合材料方面，約20%的使用材料取自可回收物。天然洋麻纖維制成的后行李箱蓋內(nèi)飾板以及車門飾板件也是首次在BMW品牌車型上采用。

　　另外，全新BMW 7系還采用了重量優(yōu)化的連接技術(shù)以及針對發(fā)動機的近源熱屏蔽和聲音屏蔽，由此可以降低所需隔絕材料的總體積和重量。同時，該創(chuàng)新隔絕設計還可再次改善聽覺舒適性。

　　通過整體的輕量化結(jié)構(gòu)設計，降低了車輛重心，并使前后車橋載荷以50 : 50的比例完美分配。寶馬智能輕量化結(jié)構(gòu)還有助于BMW 7系進一步擴大其在動態(tài)駕駛性能領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，并擁有出色的行駛舒適性和聲學舒適性。

　　寶馬集團負責研發(fā)的董事傅樂希先生在第六代全新BMW 7系揭幕儀式上表示：“寶馬集團認為，悅享‘純粹駕駛樂趣’與認真履行環(huán)境保護的責任密不可分。作為現(xiàn)代豪華座駕的典范，全新BMW 7系當然也具備這個特質(zhì)。為了兼顧駕駛樂趣和環(huán)保責任這兩個方面的需求，我們的解決思路就是：輕量化、高效率和開創(chuàng)之舉?！彼f：“通過創(chuàng)新地將碳纖維與鋼、鋁、鎂和塑料等材料結(jié)合使用，全新BMW 750i xDrive相比前代車型減重130公斤。其實，通過智能輕量化設計，我們共計減輕車重200公斤，但是我們又新裝了很多提升舒適性和安全性的裝備，從而使客戶得到更加豐富的豪華體驗。盡管如此，全新BMW 7系仍然是細分市場最輕的大型豪華座駕?！?/p>

　　為了在整個車輛生命周期盡可能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在生產(chǎn)全新BMW 7系的過程中，節(jié)約資源成為重中之重。寶馬生產(chǎn)的碳纖維所需的能源100%采用可再生資源。

　　據(jù)了解，寶馬擁有自己的摩西湖碳纖維生產(chǎn)基地。在摩西湖的碳纖維生產(chǎn)過程中就已全部應用當?shù)氐乃稍偕茉床⒆龅搅硕趸剂闩欧?。在能源利用率方面，這家超現(xiàn)代工廠也在美國華盛頓州樹立了標準。與傳統(tǒng)的碳纖維增強塑料生產(chǎn)相比，這減少50%的二氧化碳當量排放（全球變暖潛勢）。每年可實際分別生產(chǎn)1500噸的兩條生產(chǎn)線提供所需補充。該設備已生產(chǎn)了占全世界約10%的碳纖維增強塑料。另外美國摩西湖工廠還使用創(chuàng)新的再循環(huán)程序，例如部分碳纖維組件使用裁剪下來的邊料制成。

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　　歷代BMW 7系的創(chuàng)新技術(shù)

　　每一代7系都是一個時代的創(chuàng)新旗艦：

　　7系前身車型502開始裝備德國“二戰(zhàn)”后首款技術(shù)領(lǐng)先的全鋁V8發(fā)動機，并使用先進的雙叉臂前獨立懸架，并將中置變速箱安排在前排座椅下方，有利于整車重心的合理分配，提升車輛的行駛性能。

　　7系前身車型2500/2800(3.0 S、3.0 Si、3.0 L、3.3 L、3.3 Li)（1968-1977）以全新的直列6缸發(fā)動機參與大型豪華汽車市場的競爭。這種全新直列6缸發(fā)動機配備恒溫風扇、機油冷卻器等高科技裝置，成就了出眾的發(fā)動機性能。1971年后期，寶馬研制出全球領(lǐng)先的電控燃油噴射發(fā)動機，優(yōu)先提供給E3和E9使用，使其最高車速達到200公里/小時以上，為豪華轎車市場動力表現(xiàn)設立了新標準。

　　第一代7系（1977-1986）是全球首款配備智能電控發(fā)動機、全球首款電子車速表、全球首款電控巡航定速系統(tǒng)、全球首款車載電腦、全球首創(chuàng)車內(nèi)燈光延時關(guān)閉技術(shù)的車型。

　　第二代7系（1986-1994）搭載“二戰(zhàn)”后全球首款V12發(fā)動機、全球首款搭載氙氣大燈、全球首款自動隨速雨刷器、全球首創(chuàng)能控制車窗和天窗同時關(guān)閉的中央鎖控系統(tǒng)、全球首創(chuàng)雙曲率圓形大燈、全球首創(chuàng)無線分集天線、全球首創(chuàng)空調(diào)自動內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)、全球首創(chuàng)帶距離顯示的泊車輔助系統(tǒng)的車型。

　　第三代7系（1994-2001）搭載大量創(chuàng)新裝備：全球首個一體化彩屏GPS導航系統(tǒng)、全球首款搭載全球首創(chuàng)車載電視、全球首創(chuàng)水冷發(fā)電機、全球首創(chuàng)ITS頭部側(cè)氣囊及后排頭部安全氣囊、全球首創(chuàng)主動舒適座椅、全球首款柴油共軌V8發(fā)動機。

　　第四代7系（2001-2008）是全球首款搭載車輛功能綜合控制系統(tǒng)（iDrive）、全球首款搭載6速自動變速箱、全球首創(chuàng)車身防側(cè)傾裝置、全球首創(chuàng)可以連續(xù)調(diào)節(jié)電子減震器、全球首創(chuàng)車內(nèi)系統(tǒng)高速網(wǎng)絡 ISIS、全球首創(chuàng)互聯(lián)在線服務、全球首創(chuàng)根據(jù)剎車力度顯示的LED尾燈、全球首創(chuàng)主動轉(zhuǎn)向技術(shù)的車型。

　　第五代7系（2008-2015）搭載全球首款雙渦輪增壓、高精度燃油直噴（HPI）8缸汽油發(fā)動機，實現(xiàn)同級別車型中最高水準的動力輸出和性能表現(xiàn)，并搭載全球首創(chuàng)帶行人識別功能的夜視系統(tǒng)、全球首創(chuàng)限速標志識別系統(tǒng)、全球首創(chuàng)的帶停走功能的自適應巡航系統(tǒng)、全球首創(chuàng)整車功能操作多媒體演示系統(tǒng)等大量創(chuàng)新裝備。

　　第六代全新BMW 7系（2015-）從設計到使用習慣，融合大量汽車行業(yè)和IT行業(yè)的前沿科技，高度創(chuàng)新給用戶帶來的是全身心多維度的愉悅體驗，成為BMW獻禮100周年的旗艦之作。