商用車(chē)高端化進(jìn)程或?qū)⒓铀?/h1>

• 發(fā)布時(shí)間：2015-07-07 09:32:59  來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　□ 本報(bào)記者 張海燕

　　前不久，國(guó)際領(lǐng)先的工業(yè)軸承供應(yīng)商弗勒集團(tuán)高調(diào)宣布，將以全新姿態(tài)開(kāi)拓中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)。舍弗勒大中華區(qū)汽車(chē)事業(yè)部總裁楊漢兵表示：“舍弗勒集團(tuán)在卡車(chē)底盤(pán)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域都擁有領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案，可以成為中國(guó)重卡和商用車(chē)企業(yè)的可靠合作伙伴?！庇嘘P(guān)專家表示，近些年來(lái)，一些跨國(guó)零部件巨頭早已磨刀霍霍，準(zhǔn)備著隨時(shí)入侵中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)。

　　高端化趨勢(shì)加速

　　近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，外資早已盯上中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕。舍弗勒認(rèn)為，中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的向上增長(zhǎng)空間潛力巨大，具體來(lái)說(shuō)，油耗、排放、安全和駕駛舒適度是關(guān)鍵影響因素。舍弗勒致力于開(kāi)發(fā)更低摩擦、更高效率和更優(yōu)成本的車(chē)用軸承產(chǎn)品和面向未來(lái)的機(jī)電一體化解決方案，將為中國(guó)卡車(chē)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)成本優(yōu)化、排放降低及燃油經(jīng)濟(jì)性提高等多方面效益。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2010年起，中國(guó)高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年以后，中國(guó)高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上。

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明近日道出了商用車(chē)高端化趨勢(shì)加速的原因。他認(rèn)為，從需求角度上，我國(guó)的人均GDP還在快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致商用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)能力、運(yùn)輸物資的價(jià)值、司機(jī)對(duì)車(chē)的要求會(huì)不斷升級(jí)。從生產(chǎn)角度上，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)結(jié)束要素驅(qū)動(dòng)（完全靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，低成本、低質(zhì)量）而進(jìn)入效率驅(qū)動(dòng)階段，現(xiàn)在向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)過(guò)渡階段。在環(huán)保與能源壓力下，我國(guó)燃油限值和排放法規(guī)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。這些法規(guī)是中國(guó)商用車(chē)加速高端化的主要原因之一。此外，高端商用車(chē)在環(huán)保、節(jié)能及舒適性上更符合當(dāng)前社會(huì)的需求。

　　據(jù)了解，舍弗勒已先后與東風(fēng)、中國(guó)重汽開(kāi)展技術(shù)交流會(huì)，推廣其卡車(chē)底盤(pán)（卡車(chē)輪轂軸承單元、低摩擦圓錐滾子軸承等）、變速箱（變速箱軸承、減振及離合器產(chǎn)品等）和發(fā)動(dòng)機(jī)（可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)、氣門(mén)機(jī)構(gòu)、附件傳動(dòng)等）3大系統(tǒng)。

　　外資磨刀入侵

　　在產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)倒逼商用車(chē)高端化的當(dāng)前，康明斯、博世、大陸、威伯科、伊頓、輝門(mén)、霍尼韋爾等外資零部件供應(yīng)商已經(jīng)磨刀霍霍向中國(guó)，在華發(fā)展速度都跑贏了中國(guó)市場(chǎng)。

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，前不久，霍尼韋爾交通系統(tǒng)部總裁兼首席執(zhí)行官韓泰凌表示，霍尼韋爾2015年取得了更多的訂單；輝門(mén)(中國(guó))有限公司點(diǎn)火系統(tǒng)工程經(jīng)理趙驤最近表示，點(diǎn)火系統(tǒng)基本是由外資企業(yè)主導(dǎo)，輝門(mén)目前已為錫柴、玉柴、濰柴、重汽等國(guó)內(nèi)多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)配套，2015年市場(chǎng)份額將會(huì)有較大的增長(zhǎng)；威伯科這幾年在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)也很快，數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年威伯科的電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)在北京公交上的裝備量就超過(guò)1000臺(tái)。威伯科中國(guó)區(qū)總裁于素杰預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)區(qū)銷量仍將超過(guò)市場(chǎng)平均值。

　　前不久，德國(guó)大眾集團(tuán)商用車(chē)董事局成員任施樂(lè)、曼卡車(chē)客車(chē)公司CEO德雷斯等也來(lái)到中國(guó)重汽訪問(wèn)。任施樂(lè)表示，大眾集團(tuán)與中國(guó)重汽在很多方面的合作都很有前途，希望雙方繼續(xù)拓展合作項(xiàng)目，加強(qiáng)合作。據(jù)悉在此之前的5月5日，大眾汽車(chē)組建商用車(chē)集團(tuán)，將旗下斯堪尼亞（Scania）和曼恩（MAN）等商用車(chē)品牌整合，以形成協(xié)同效應(yīng)、降低成本。有專家指出，大眾此舉旨在打造全球規(guī)模最大的商用車(chē)聯(lián)盟，通過(guò)此舉在商用車(chē)市場(chǎng)獲取更多的利好。那么，它自然不會(huì)缺席全球最大卡車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)，也必然不會(huì)錯(cuò)過(guò)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的高端化進(jìn)程。

　　與舍弗勒一樣，江森自控旗下高端汽車(chē)座椅品牌RECARO也明確表示，欲拓展中國(guó)商用車(chē)高端座椅市場(chǎng)?！拔覀?cè)趪?guó)際上尋找拓展高端座椅業(yè)務(wù)，中國(guó)顯然是最重要的市場(chǎng)?！盧ECARO商用車(chē)座椅業(yè)務(wù)副總裁Markus坦言。

　　另外，沃爾沃集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官、代理首席執(zhí)行官顧潤(rùn)德一行近日來(lái)到東風(fēng)商用車(chē)有限公司技術(shù)中心試驗(yàn)基地參觀訪問(wèn)。這一舉動(dòng)明顯意味著，沃爾沃與東風(fēng)商用車(chē)的高端化進(jìn)程或?qū)⒓铀佟?/p>

　　另?yè)?jù)了解，擁有商用車(chē)全系列變速箱的供應(yīng)商伊頓，也期待更大幅度打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉其已經(jīng)針對(duì)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的變化改變了發(fā)展策略，例如，其針對(duì)中國(guó)推出的12擋AMT，首次用了法士特箱體，打出了“降低成本”新招數(shù)；首次推出了中型AMT，開(kāi)始瞄準(zhǔn)中國(guó)中型商用車(chē)市場(chǎng)。