近日，2015年5月中國(guó)轎車銷量排行榜出爐，軒逸展現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)17.7%，達(dá)到27，685臺(tái)，一舉奪得轎車銷量排行榜冠軍。

　　對(duì)比5月乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)，在車市增速放緩、競(jìng)品車型紛紛失守的背景下，軒逸逆市奪冠，充分展現(xiàn)了其作為家轎王者的實(shí)力，含金量十足。而對(duì)于尚未回暖的轎車市場(chǎng)而言，也將起到提振車市信心的積極作用。

　　銷量遙遙領(lǐng)先 成車市黑5月最大亮點(diǎn)

　　2015年，進(jìn)入新常態(tài)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，增速明顯放緩，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。1～5月數(shù)據(jù)顯示，多款長(zhǎng)期霸占轎車銷量排行榜TOP5的明星車型，紛紛失守，甚至一度跌出銷量榜TOP10。

　　根據(jù)5月乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，車市經(jīng)歷了一個(gè)“黑色5月”：全國(guó)狹義乘用車生產(chǎn)156.76萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)3.2%，環(huán)比更是下滑5%，車市增速放緩的趨勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　在這樣的市場(chǎng)背景下，銷量逆勢(shì)上行的壓力可想而知。尤其是對(duì)于明星車型扎堆、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型轎車而言，守住銷量負(fù)增長(zhǎng)的底線，其艱難程度可想而知。

　　即便如此，軒逸仍然展現(xiàn)出了逆市增長(zhǎng)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)17.7%，達(dá)到27，685臺(tái)，勇奪5月轎車銷量排行榜冠軍。同時(shí)，確保了轎車單月銷量沒(méi)有跌破2.7萬(wàn)大關(guān)，起到了提振市場(chǎng)信心的作用?？梢哉f(shuō)，軒逸當(dāng)之無(wú)愧是今年車市黑色五月的最大亮點(diǎn)。

　　月均2.5萬(wàn)臺(tái) 日系第一地位不可撼動(dòng)

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，1～5月，歐系下跌，日系整體上呈現(xiàn)回暖的態(tài)勢(shì)。這一趨勢(shì)在5月銷售排行榜中，體現(xiàn)更加明顯。中級(jí)車型區(qū)隔的日系三強(qiáng)的銷量，均不同程度呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

　　5月數(shù)據(jù)來(lái)看，軒逸仍然毫無(wú)懸念地穩(wěn)居日系第一的位置。以凌派、雷凌銷量來(lái)看，其所在陣營(yíng)和軒逸相去甚遠(yuǎn)。卡羅拉雖然以2.2萬(wàn)臺(tái)成績(jī)?nèi)〉昧松鲜幸詠?lái)最高排名，但是與軒逸仍然有5000臺(tái)差距。這也是自2013年以來(lái)，軒逸連續(xù)兩年5個(gè)月穩(wěn)居日系銷量第一的位置，創(chuàng)造了車市的一項(xiàng)新記錄。

　　2015年1～5月所有日系單車型銷量表現(xiàn)來(lái)看，包括市場(chǎng)最火熱的SUV車型在內(nèi)，依然沒(méi)有任何一款車型可以挑戰(zhàn)軒逸日系第一的王者地位。

　　今年1月，軒逸以超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)的銷售佳績(jī)，取得2015年銷量開門紅。在經(jīng)歷2月年假短暫調(diào)整后，軒逸迅速恢復(fù)其“神車”本色——在3月銷售淡季，取得了銷量超過(guò)2.6萬(wàn)臺(tái)的不俗業(yè)績(jī)。5月持續(xù)增長(zhǎng)至2.7萬(wàn)臺(tái)水平，升至轎車銷量排行榜第一的位置。

　　1～5月，軒逸累計(jì)銷量超過(guò)129，053萬(wàn)臺(tái)，月均超過(guò)2.58萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%，高于行業(yè)平均增長(zhǎng)水平。而上市8年多的時(shí)間，軒逸累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)輛，成為中級(jí)家轎市場(chǎng)僅有的幾個(gè)百萬(wàn)銷量俱樂(lè)部成員之一。

　　數(shù)據(jù)無(wú)法說(shuō)謊。軒逸無(wú)論累計(jì)銷量，還是月均銷量，增幅均超過(guò)行業(yè)平均水平。在多款競(jìng)品車型紛紛失守的情況下，軒逸用堅(jiān)挺的銷量數(shù)據(jù)繼續(xù)鞏固市場(chǎng)地位，家轎王者的地位更加不可撼動(dòng)。

　　8年銷量三級(jí)跳 從新秀到王者蛻變

　　軒逸家轎王者的市場(chǎng)地位的獲得，亦非一日之功。8年時(shí)間，軒逸從新秀到王者的蛻變，經(jīng)過(guò)兩次大的產(chǎn)品升級(jí)，三次銷量飛躍，最終后來(lái)者居上，獲得了120萬(wàn)消費(fèi)者的選擇和信賴。

　　2006年7月東風(fēng)日產(chǎn)新車型“軒逸”（SYLPHY）上市，中高級(jí)車才有的2.7M超長(zhǎng)軸距，讓軒逸瞬間秒殺對(duì)手。只是基于新車型缺乏市場(chǎng)積淀和口碑積累，軒逸月均銷量4～5千臺(tái)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　2009年4月推出新軒逸，旗幟鮮明地打出“家用”旗幟，采用日產(chǎn)先進(jìn)的CVT技術(shù)，油耗降低15%。上市首月，銷量就突破1萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，自此軒逸正式進(jìn)入“萬(wàn)臺(tái)銷量俱樂(lè)部”，之后更是創(chuàng)造了連續(xù)7個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)的記錄，坐穩(wěn)了“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”頭把交椅。2012年2月軒逸突破50萬(wàn)輛銷量大關(guān)，王者風(fēng)范初露鋒芒。

　　2012年7月新一代軒逸正式上市，以媲美中高級(jí)車的配置和技術(shù)，將產(chǎn)品全面均衡化發(fā)揮到極致。第二年，軒逸迎來(lái)了又一次市場(chǎng)爆發(fā)期，銷量猛增到25.9萬(wàn)臺(tái)，月均超過(guò)21，600臺(tái)。自此一舉超越卡羅拉，成為日系第一。2014年，軒逸銷量同比115.8%，達(dá)到300，058臺(tái)，月均25，000臺(tái)，穩(wěn)居行業(yè)TOP3、日系第一。

　　眾所周知，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)向來(lái)是各個(gè)品牌最為重視的市場(chǎng)區(qū)隔。因此，這個(gè)區(qū)隔的車型，也代表著各車企在緊湊級(jí)車型領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)和最深造詣。軒逸持續(xù)強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)，除了印證其自身實(shí)力外，更是印證了東風(fēng)日產(chǎn)在以家庭作為產(chǎn)品訴求上，充分洞察了消費(fèi)者心理，打造出最具“家值”用車。正是基于此，軒逸贏得了超過(guò)120萬(wàn)消費(fèi)者的青睞。

　　2015年，軒逸進(jìn)入最成熟的市場(chǎng)時(shí)期。今年，軒逸適時(shí)推出大師版，為軒逸外觀加入了更多動(dòng)感時(shí)尚風(fēng)，以更加多變的風(fēng)格，滿足不同年輕家庭的購(gòu)車需求。強(qiáng)大的產(chǎn)品力、百萬(wàn)市場(chǎng)口碑、堅(jiān)挺的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及家轎王者的市場(chǎng)地位，讓軒逸已成為緊湊級(jí)車型這個(gè)區(qū)間最龐大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)中擁有話語(yǔ)掌控權(quán)。對(duì)于軒逸的下半年表現(xiàn)，有行業(yè)專家充滿期待：“2015年上半年，軒逸勢(shì)頭強(qiáng)勁，王者氣勢(shì)盡顯，相信下半年軒逸必能為市場(chǎng)帶來(lái)更耀眼的表現(xiàn)?！?/p>