□ 本報(bào)記者 徐 風(fēng)

　　由北京市質(zhì)監(jiān)局、天津市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)管委、河北省質(zhì)監(jiān)局共同組織制定的北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》已完成送審，將于近期發(fā)布實(shí)施，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是為推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施制定的，在京津冀區(qū)域內(nèi)適用。

　　自2007年交通運(yùn)輸部頒布《電子收費(fèi) 專(zhuān)用短程通信》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，以京津冀、長(zhǎng)三角兩個(gè)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)示范工程為龍頭，全國(guó)各地的高速公路電子收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)相繼啟動(dòng)并蓬勃發(fā)展。2014年底，國(guó)內(nèi)14省市ETC系統(tǒng)開(kāi)始聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，預(yù)計(jì)到2015年底，全國(guó)所有已建ETC系統(tǒng)的省份將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互通。

　　作為一種先進(jìn)的高速公路收費(fèi)技術(shù)，ETC的規(guī)模應(yīng)用和整體產(chǎn)業(yè)已經(jīng)體現(xiàn)出越來(lái)越重要的社會(huì)意義。2012年，北京市啟動(dòng)的停車(chē)場(chǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)安裝方式、通信區(qū)域和交易流程與高速公路ETC系統(tǒng)中的路側(cè)天線有一定差異，對(duì)路側(cè)天線的技術(shù)指標(biāo)提出了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

　　ETC系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布早于產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，缺乏工程實(shí)踐測(cè)試和驗(yàn)證，并且缺乏路側(cè)天線的應(yīng)用技術(shù)要求。在實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)路側(cè)天線存在的問(wèn)題有射頻指標(biāo)不完善、性能指標(biāo)不統(tǒng)一、構(gòu)成形式和接口不統(tǒng)一、工程安裝要求不統(tǒng)一等，導(dǎo)致了鄰道干擾問(wèn)題、交易成功率差異和波動(dòng)問(wèn)題等。作為ETC系統(tǒng)的核心設(shè)備之一，ETC車(chē)道的路側(cè)天線（RSU）與車(chē)載電子標(biāo)簽（OBU）進(jìn)行DSRC無(wú)線通信，與車(chē)道計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制信令和數(shù)據(jù)通信，其通信區(qū)域的控制、維修維護(hù)、監(jiān)控和管理是ETC系統(tǒng)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵因素。因此根據(jù)電子收費(fèi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、交通部技術(shù)規(guī)范和北京市相關(guān)要求，結(jié)合具體的工程應(yīng)用實(shí)踐，為北京市高速公路和城市道路、停車(chē)場(chǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)中應(yīng)用的路側(cè)天線制定射頻指標(biāo)、通信區(qū)域、設(shè)備監(jiān)控、安裝等方面的技術(shù)約束，保證路側(cè)天線的穩(wěn)定性、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性。

　　2013年，《電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》被列入北京市地方標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研項(xiàng)目。項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外技術(shù)調(diào)研、國(guó)內(nèi)主流設(shè)備商會(huì)議討論、專(zhuān)家論證分析等手段，完成了本地方標(biāo)準(zhǔn)的初稿，具備了地方標(biāo)準(zhǔn)編制的基礎(chǔ)條件。2015年2月，北京市質(zhì)監(jiān)局和北京市交通委員會(huì)共同組織召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)送審稿審查會(huì)。天津、河北的專(zhuān)家和兩地質(zhì)量、交通管理部門(mén)派員出席會(huì)議。審查意見(jiàn)之一就是該標(biāo)準(zhǔn)廣泛征求了天津、河北相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)的意見(jiàn)，可作為京津冀三省市區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工程應(yīng)用中路側(cè)單元的統(tǒng)一技術(shù)要求，天津、河北的相應(yīng)地方標(biāo)準(zhǔn)按各自程序出臺(tái)。2015年3月，編制組根據(jù)審查意見(jiàn)，完成了報(bào)批稿。

　　該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)中路側(cè)單元的基本構(gòu)成、通信協(xié)議、應(yīng)用技術(shù)要求、環(huán)境條件等內(nèi)容，適用于收費(fèi)公路電子收費(fèi)系統(tǒng)和停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別、車(chē)輛出入管理等領(lǐng)域可參照使用。

　　該標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，給出了物理層接收靈敏度下限、發(fā)射功率可調(diào)范圍、調(diào)制系數(shù)、發(fā)射功率溫度漂移上限等的數(shù)值范圍，明確了MAC層數(shù)據(jù)幀重發(fā)時(shí)間間隔，避免上下行數(shù)據(jù)的收發(fā)沖突。在設(shè)備技術(shù)要求上，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路應(yīng)用和停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用的路側(cè)單元的通信區(qū)域、有線數(shù)據(jù)接口的形式、規(guī)格和數(shù)據(jù)幀格式、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控接口的數(shù)據(jù)格式、交易時(shí)間、安裝方式、可靠性、測(cè)試模式和測(cè)試指令、環(huán)境條件等方面的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)中涉及的重要參數(shù)均經(jīng)過(guò)北京市在用的路側(cè)單元產(chǎn)品多次測(cè)試驗(yàn)證，相關(guān)數(shù)據(jù)的取值范圍也與不同電子標(biāo)簽廠商進(jìn)行了深入的交流，獲得了絕大多數(shù)設(shè)備商的認(rèn)可。

　　標(biāo)準(zhǔn)編制單位北京速通科技有限公司作為ETC系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)支持單位，在2014年ETC系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試中，積累了大量的測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)全國(guó)ETC系統(tǒng)設(shè)備參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)以及面臨的問(wèn)題了解充分。主要技術(shù)指標(biāo)包括發(fā)射功率可調(diào)范圍、調(diào)制系數(shù)、發(fā)射功率溫度漂移上限、BST（信標(biāo)服務(wù)表，記者注）和14KHz方波的時(shí)間、數(shù)據(jù)幀重發(fā)時(shí)間間隔、有效通信區(qū)域、有線數(shù)據(jù)接口、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控接口、安裝、測(cè)試要求、環(huán)境條件。其中有效通信區(qū)域的確定考慮到按照不同應(yīng)用分高速公路和停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用分別進(jìn)行定義，因?yàn)楦咚俟仿穫?cè)單元均位于室外，通信區(qū)域較大，安裝高度較高；而停車(chē)場(chǎng)的路側(cè)單元可能安裝于室內(nèi)，通信區(qū)域也較?。煌ㄐ艆^(qū)域可動(dòng)態(tài)變化，規(guī)定高速公路路側(cè)單元的有效通信區(qū)域應(yīng)滿足至少在3.2mx6.5m（行車(chē)方向）范圍內(nèi)可調(diào)，停車(chē)場(chǎng)路側(cè)單元的有效通信區(qū)域應(yīng)滿足至少在3.2mx4.5m（行車(chē)方向）范圍內(nèi)可調(diào)。

　　標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定了接口類(lèi)型，將來(lái)更換設(shè)備時(shí)無(wú)需更換數(shù)據(jù)線，提高設(shè)備更換的速度，降低系統(tǒng)部署和維護(hù)成本。