□ 本報記者 王 輝

　　記者上周從中國汽車流通協(xié)會獲悉，根據(jù)“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，4月庫存預(yù)警指數(shù)為60.5%，比上月下降了7個百分點，仍處于警戒線水平以上。記者了解到，部分上市經(jīng)銷商集團2014年度亦是盈利下降，融資成本升高。對此，中國汽車流通協(xié)會建議經(jīng)銷商應(yīng)盡快“止損、拓荒”，同時保持渠道輕量化。

　　庫存形勢不樂觀

　　2014年，國內(nèi)汽車消費繼續(xù)保持增長態(tài)勢，接近2000萬輛規(guī)模。但是對于汽車經(jīng)銷商而言，形勢卻并不樂觀。庫存高企、價格倒掛已成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。去年下半年以來，經(jīng)銷商與車企之間的矛盾驟然升級。多個汽車品牌都出現(xiàn)經(jīng)銷商聯(lián)合索要補貼，要求修改商務(wù)政策等情況。更為不樂觀的是，在剛剛過去的2015年一季度，經(jīng)銷商庫存預(yù)警未曾低于警戒線。

　　中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副秘書長郎學(xué)紅告訴記者，4月份市場總需求沒有任何好轉(zhuǎn)，依然是上升態(tài)勢，平均日銷量增加，庫存量略有減少，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)。經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力依然較大，主要因為春季地方車展集中在5月初，在沒有車展的地區(qū)，5月份會開展大量促銷活動，造成4月份消費者的購車欲望并不高，普遍存在持幣待購。因此，4月份的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況并不樂觀。進入5月，市場總需求有所上升，經(jīng)營狀況或?qū)⒑糜?月。調(diào)查顯示，認為市場需求“增加”的經(jīng)銷商比例由25.5%增至39.9%；認為市場需求“下降”的比例由28.6%降至18.5%。

　　全面應(yīng)對“新常態(tài)”

　　2015年汽車經(jīng)銷商繼續(xù)面臨多重壓力，郎學(xué)紅表示，首先，汽車市場告別高增長時代，10%以內(nèi)的增速成為常態(tài)；其次，政策環(huán)境日趨嚴格，野蠻式增長不復(fù)存在；庫存加大、利潤下滑，廠家和經(jīng)銷的矛盾顯現(xiàn)經(jīng)營壓力加大。此外，近來火爆的股市也吸引了大量存款，直接導(dǎo)致消費者購買需求下降。經(jīng)濟減速、4S店高成本，高投入模式不可持續(xù)等因素都給經(jīng)銷商帶來了一定壓力。此外，從銷售到售后，電子商務(wù)正全面滲透到整個汽車消費領(lǐng)域。

　　面對嚴峻形勢，郎學(xué)紅建議經(jīng)銷商應(yīng)盡快“止損”，加強資產(chǎn)輕量化、強化財務(wù)管理，關(guān)注庫存深度。同時，“拓荒”，拓展相關(guān)業(yè)務(wù)，以平衡收支開展二手車、汽車金融、汽車精品、快速保養(yǎng)等新業(yè)務(wù)。還應(yīng)進一步“挖潛”，成本控制、效率提升、精細化管理上積極挖掘潛力。此外，利用“互聯(lián)網(wǎng)+思維”，從思維、管理等多方面進一步創(chuàng)新。

　　渠道資產(chǎn)亟待輕量化

　　近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2014年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r：2014年全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量持續(xù)增長，增長率約為6.5%；增速有所放緩，低于乘用車銷量增速。4S店模式高度依賴高資源投入的弊端逐漸凸顯。因此，郎學(xué)紅指出，渠道資產(chǎn)輕量化正成為新形勢下的創(chuàng)新思維。

　　據(jù)介紹，截止到2014年末，合資品牌廠家經(jīng)銷商數(shù)量最高，達到1.2252萬家，占全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的46.5%；進口車品牌網(wǎng)絡(luò)數(shù)量最低為2483家；自主品牌網(wǎng)絡(luò)數(shù)量為1.1632萬家。如果剔除如寶駿、江淮等一些利用已有資源迅速擴張乘用車網(wǎng)絡(luò)的非常規(guī)增加量，則自主品牌網(wǎng)絡(luò)數(shù)為8392家。

　　目前，各品牌建店成本居高不下，建店土地資源日益緊缺。資金效率低，經(jīng)銷商回收成本期較長，普遍為3~5年。然而，分析經(jīng)銷商的盈利構(gòu)成，國內(nèi)新車銷售約占收入的90%和毛利的45%，經(jīng)銷商依然存在過于依賴新車銷售的短板。另外，在賣車不賺錢的情況下，經(jīng)銷商可以通過售后服務(wù)彌補新車銷售利潤下滑的損失，但對于新建的4S店而言，沒有新車銷售建立的穩(wěn)定客源，售后也就成為空談。

　　同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，電商等也正在擠壓著傳統(tǒng)經(jīng)銷商的生存空間。傳統(tǒng)渠道正面臨來自各方面的挑戰(zhàn)。投資過大造成資產(chǎn)壓力增大，導(dǎo)致部分品牌渠道發(fā)展受阻。

　　郎學(xué)紅認為，在流動資產(chǎn)方面，經(jīng)銷商可通過合理控制庫存，解決庫存資金占用；合理利用金融工具，實現(xiàn)輕資產(chǎn)化。而固定資產(chǎn)方面，則可通過渠道模式多樣化、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)成本，合理控制網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，建立更多展廳、體驗中心等實現(xiàn)輕量化。輕量化的目的就是要讓資產(chǎn)的負擔(dān)減輕。資金占用得越少，經(jīng)銷商的風(fēng)險就越低，單店經(jīng)營的效率和回收資金也會越快，經(jīng)銷商自然加大了盈利的可能。