防堵路線

　　防得了堵心嗎

　　□ 李文賢

　　北京市交通委發(fā)布消息稱，五一假期3天，本市高速路交通客流量創(chuàng)下歷史新高，總計為649.77萬輛，比去年同期增長13.86%。5月3日，返程高峰如期而至，從上午10時起，京承、京開、京藏、京港澳、京通、機(jī)場高速以及六環(huán)路7條高速路均報送擁堵信息，下午14時后擁堵情況更加嚴(yán)重。由于客流量較大，多條高速路發(fā)生交通事故。

　?。?月4日新華網(wǎng)）

　　五一小長假，沒趕上擁堵算您幸運(yùn)。如果趕上了，您是否能擁有一種放松心情，欣賞一下高速公路變成停車場的壯觀景象呢？

　　每逢節(jié)假日，堵車其實已經(jīng)成為常態(tài)，大家也早就見怪不怪。這不，每次節(jié)前，各大網(wǎng)站都會推出防堵路線圖，這樣暖心的提示，也快和天氣預(yù)報一樣，成為大家旅游前必看的攻略了。

　　防堵路線到底管不管用？這些路線圖多是交通部門，或者地圖軟件根據(jù)以往的監(jiān)測數(shù)據(jù)制定的，科學(xué)性肯定比我們隨便拍腦袋想出來的強(qiáng)。但是，問題的關(guān)鍵是，有多少人愿意舍近求遠(yuǎn)，走一條自己不熟悉的路呢？看著密密麻麻的路線圖，估計看下去的耐心都沒有。更何況，即使我們選擇了路線圖中的防堵線路，花費(fèi)的時間和金錢就一定比原來的路少了嗎？看來，我們的各種導(dǎo)航工具還應(yīng)該再先進(jìn)些，直接幫我們估量出所有的成本。要不然也不可能那么多人還選擇走在那些明知道會堵幾個小時的路上了。

　　其實，這件事本身就存在一個邏輯上的錯誤，就是我們居然已經(jīng)習(xí)慣了堵車，仿佛節(jié)假日堵車就是理所當(dāng)然的。所以大家的思路就轉(zhuǎn)向舍近求遠(yuǎn)，如何繞路走，但是堵車本身就是交通發(fā)展最大的攔路虎，總想著繞開走，恐怕堵車就真的成常態(tài)了。想想看，選擇了防堵路線，我們就真的能不堵心了嗎？

　　在很多城市里，一年365天中“堵日”的數(shù)量越來越多，變防堵為治堵，恐怕才是舒心良藥。治堵是誰的事？既是政府部門的事，也是每一位公民的事。畢竟，路是公家的，車是自己的。