質(zhì)量會客廳

　　□ 本報記者朱祝何

　　“眾所周知，100-1=99，但在企業(yè)做質(zhì)量工作，我對檢驗(yàn)員工要求執(zhí)行的是‘100-1=100’?！睂ＴL一開始，力帆集團(tuán)成品檢驗(yàn)部組長鄒先榮就從本職的質(zhì)量檢驗(yàn)工作談起。

　　平時在公司，鄒先榮很和氣，對不同觀念也很包容，同事都親切地叫他“老鄒”。但在質(zhì)量這件事上，老鄒卻很拗，觀點(diǎn)堅持不變，即便扣掉顧客認(rèn)為的1%質(zhì)量缺陷，也要力爭實(shí)現(xiàn)100%的質(zhì)量目標(biāo)?！安还茉趺凑f，質(zhì)量零容忍是個原則問題?！?/p>

　　老鄒舉了個親眼所見的例子：在一家摩托車專賣店，他看見店主向客戶推銷一輛摩托車。客戶感覺摩托車功能及外觀造形都不錯，正準(zhǔn)備付錢時，發(fā)現(xiàn)摩托車儀表有輕微擦傷，客戶不同意原價買下，老板降價100元錢，客戶最終才購買了這輛車。這說明消費(fèi)者的質(zhì)量意識在不斷提高，產(chǎn)品出廠前一定要做到質(zhì)量100%合格，保證產(chǎn)品零缺陷。

　　“顧客滿意的質(zhì)量才是最好的質(zhì)量?！崩相u說，符合標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量不一定是最好的，在符合標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，去追求顧客滿意度提升。

　　質(zhì)量檢驗(yàn)管理工作，老鄒一干就是15年，主要負(fù)責(zé)摩托車成品檢驗(yàn)，即產(chǎn)品下線后的最后一道檢驗(yàn)關(guān)口，同時承受著公司重視質(zhì)量的末端壓力，以及顧客的苛刻質(zhì)量要求，連通著產(chǎn)銷市場。

　　在老鄒所在的部門，專門有一個道路實(shí)驗(yàn)組。這個組的員工平時需要騎著摩托車在路上行駛，這可不是瀟灑的“兜風(fēng)”，而是艱苦而枯燥的整車性能道路測試，讓員工真正站在消費(fèi)者角度，測試新車有無問題，確保問題及時被發(fā)現(xiàn)并得以整改，促進(jìn)質(zhì)量提升。

　　有人認(rèn)為，只有直接參與生產(chǎn)一線的工人才會關(guān)系到最終產(chǎn)品質(zhì)量，老鄒對此并不認(rèn)同?！爱a(chǎn)品的質(zhì)量是一條質(zhì)量鏈循環(huán)，不是靠哪一個單位、哪一個部門、哪一個人就能把它做好?！痹诶相u看來，人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等都是影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素，其中，“人”的因素至關(guān)重要，控制好產(chǎn)品質(zhì)量，就要在“以人為本”上下功夫。

　　在力帆集團(tuán)，對參與生產(chǎn)檢驗(yàn)的員工有一條“硬杠杠”，要求每人每年參加不低于20學(xué)時的技能培訓(xùn)，內(nèi)容包括質(zhì)量、技術(shù)、裝備工藝等。

　　“質(zhì)量安全問題100%一票否決，不通過協(xié)商，不拿出來進(jìn)行評審?！崩相u堅定地說，質(zhì)量考核指標(biāo)與管理層掛鉤，信息化統(tǒng)計，做不了假，出了質(zhì)量問題，馬上錄入信息化系統(tǒng)，有專人統(tǒng)計，到了月底或年終，目標(biāo)若沒完成，逐層查找不達(dá)標(biāo)原因。只有這樣，勞資績效考核圍繞著改進(jìn)提升質(zhì)量轉(zhuǎn)，營造出比學(xué)趕超的積極氛圍，達(dá)到內(nèi)部自我修復(fù)質(zhì)量的良性循環(huán)，才能徹底走出“貓抓老鼠”式的質(zhì)量監(jiān)督模式。

　　鄒先榮說，沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，員工在作業(yè)中很容易犯同樣的錯誤。為防止質(zhì)量問題再次發(fā)生，保障改進(jìn)效果，公司注重將改進(jìn)措施形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，將相關(guān)知識或經(jīng)驗(yàn)變成員工的作業(yè)規(guī)范與習(xí)慣。