□本報記者楊 蕾

　　近日，公安部交通管理局公布了2014年全國交通事故多發(fā)、死亡人數(shù)集中的10個路段，提醒駕駛人在2015年春運期間謹慎駕駛，避免發(fā)生事故。這些路段之所以被認為是“高危路段”，主要是通過對去年該路段上的事故發(fā)生率、事故致死率等指標的分析而確定的?！把芯孔C明，道路交通系統(tǒng)作為社會的子系統(tǒng)，是一個開放系統(tǒng)，受多種因素的影響。只有綜合考慮這些因素，才能更科學地評估道路交通安全情況?！苯煌ㄟ\輸部公路科學研究院交通工程部研測4室副研究員矯成武接受中國質量報記者采訪時說。

　　近15年來，我國交通安全形勢異常嚴峻，呈現(xiàn)出交通事故發(fā)生頻繁、事故程度嚴重的特點。如何科學系統(tǒng)地評價道路交通安全，從而將各種影響道路交通安全的不良因素降到最低？這就是由矯成武和同事們完成的質檢公益性行業(yè)科研專項項目——《中國道路交通安全性能指標研究》的主要研究內容。

　　項目負責人、公路科學研究院安全研究中心副主任唐琤琤在研究報告中寫道：“項目的目標是建立符合我國國情和道路交通管理實際的、系統(tǒng)協(xié)調的道路交通安全性能（績效）指標體系，給出各指標的定義、與交通安全的關系和重要性度量，以及基于交通安全性能（績效）指標的道路交通安全管理體系運行效果綜合評價方法。”

　　為了建立這套系統(tǒng)，唐琤琤、矯成武對國外道路交通安全性能（績效）指標進行了大量調研分析?！绊椖康膭?chuàng)新之處主要體現(xiàn)在根據(jù)我國道路交通安全管理特點和需求，引進借鑒發(fā)達國家道路交通安全管理經(jīng)驗和最新理念、做法，建立了適合我國特點的道路交通安全性能（績效）指標，為我國各類與道路交通安全相關的組織提供技術支撐?！?/p>

　　經(jīng)過反復研究和對比，項目組制定了我國道路交通安全性能（績效）指標體系。這套體系共分為4個層次，第一個層次包括風險暴露、最終安全結果和中間安全結果3類指標。具體來說，風險暴露指標反映的是可能發(fā)生事故的交通出行行為的總體。在特定的事故發(fā)生和死傷概率下，風險暴露量越大，則可能發(fā)生的事故起數(shù)和死傷人數(shù)越大。而這一指標又被細化為“路段/線路分車型交通流量”“路網(wǎng)行駛量”“旅客運量”“旅客周轉量”“貨物運量”“貨物周轉量”等指標；最終安全結果指標是國內目前統(tǒng)計和應用較多的指標，包括“統(tǒng)計周期內事故死亡人數(shù)”“事故嚴重受傷人數(shù)”等12項；中間安全結果指標中的大部分指標在國內還處于小范圍研究和使用狀態(tài)，分為道路的安全規(guī)劃、設計、運營和使用，車輛和道路使用者安全的準入和退出，以及事故受害者的恢復和康復3個子類。每一子類下又細分為若干個指標，包括“安全帶使用率”“交通安全信息發(fā)布率”“運輸線路規(guī)劃中考慮安全因素的比例”等40多項，涉及道路、車輛、駕駛人行為、管理等多方面因素。同時，項目組還分別對這些指標與道路交通安全的相關性進行了分析。