□ 林 鳴

　　大家都知道“比較文學(xué)”，但對“比較駕駛學(xué)”就可能陌生了——不好意思，它是我杜撰出來的。不過，現(xiàn)實(shí)中這門“功課”很有活力。朋友的兒子在美國讀大學(xué)，是一名駕技嫻熟的司機(jī)。暑假回國他開車上路，被險象環(huán)生的路況驚呆：行人亂穿馬路，自行車、電動車逆行，其他車輛隨意超車并線。當(dāng)他停在斑馬線前等行人通過，后面的車輛鳴笛示威，司機(jī)大爆粗口。最后氣得他把車停在路邊，一甩手走了。他爹抱怨說，這孩子脾氣怎么變得這么大？我說，其實(shí)這是出于恐懼。平時在那邊規(guī)規(guī)矩矩地開慣了車，回來后被嚇壞了。這就是比較的結(jié)果。

　　西方是汽車大國，中國也是汽車大國?？纱髧痛髧顒e很大。日前，有心人總結(jié)出中國司機(jī)和西方司機(jī)的主要差別。變道時，中國司機(jī)一般會見縫插針，抓住空當(dāng)猛踩油門，風(fēng)馳電掣一般超車。西方司機(jī)則講規(guī)矩，一般不隨意變道，而是“傻乎乎”地跟車前進(jìn)。中國司機(jī)右轉(zhuǎn)時直接拐彎，有時還不打轉(zhuǎn)向燈，行人只好避讓。外國司機(jī)變道時要回頭看，那是真正的轉(zhuǎn)腦袋——至少120度；向左轉(zhuǎn)彎一定要讓對面直行車先走后才能左轉(zhuǎn)。在美國，右轉(zhuǎn)不管有無車子一定要停下來，觀察后才能動車，而且是無條件車讓人。當(dāng)從輔路進(jìn)主路時，中國司機(jī)看反光鏡中沒車后，會加速進(jìn)入主路，并且迅速并線。外國司機(jī)在輔路進(jìn)主路時，必定停車觀察3秒鐘。無論主路上有沒有車，即使是數(shù)輛車要進(jìn)主路也會排隊(duì)停在入口，而且每輛都在路口等3秒。當(dāng)然，停車也是一項(xiàng)測試：中國司機(jī)喜歡湊熱鬧，車與車之間相差不到半米，搶車位的情況更是屢見不鮮。而且，常常隨意停放在馬路邊或胡同口，影響居民出入。西方司機(jī)停車講究秩序，前面的車停好，后面的車才會慢慢?？?。車與車之間間隔很大，出來時幾乎不用倒車，直行就可以。還有就是安全帶——有的中國司機(jī)為了應(yīng)付交警，能不系就不系；西方司機(jī)上車后第一件事先系好安全帶。最大的測試點(diǎn)是斑馬線前。西方司機(jī)一定會停在斑馬線前禮讓行人；而多數(shù)中國司機(jī)呼嘯而過，視若無睹。行人想過馬路，有如戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢走蜀道。

　　綜上所述，不難得出結(jié)論。大多數(shù)西方司機(jī)內(nèi)心很清楚：由于珍視他人和自己的生命，絕不會因?yàn)橥祽谢騼e幸而忽視安全駕駛。而且這種安全意識從不以口號形式傳達(dá)，而是被滲透到生活細(xì)節(jié)中。并非西方司機(jī)不曉得爭取時間，而是他們更懂得“秩序就是安全和效率”的道理，能夠平衡個體效率和整體效率的關(guān)系。于是路上時間就像零存整取，絲毫沒有耽誤。相比較，“無知者無畏”這句貶義詞，用在某些中國司機(jī)的行為上再合適不過。有人說，從現(xiàn)實(shí)看，完全照搬或達(dá)到人家的駕駛境界不可能，因?yàn)橹袊颂?、脾氣太急、路太擠。如您在路口一直等候行人、禮讓車輛，很可能造成嚴(yán)重?fù)矶?。司機(jī)只有在各方共同守法、相互諒解的前提下，做到有把握的果斷通過，這才符合國情路況。關(guān)于“比較駕駛學(xué)”，不知道這個人是否算得上“優(yōu)秀學(xué)員”？一位旅居加拿大的華人，每當(dāng)回國就開快車、闖斑馬線，甚至邊開車邊罵，猶如典型的“路怒癥患者”；而當(dāng)他返回加拿大，竟像換了一個人，遇人就讓，見路口就停，儼然彬彬有禮的君子。這讓他的親朋甚感詫異。

　　我要是“教授“，非但不詫異，還會給他打滿分。