□本報(bào)記者徐建華

　　連日的北風(fēng)，給12月的京城帶來了難得的藍(lán)天和冬日的暖陽。這樣的情景如同中國汽車產(chǎn)業(yè)，全球第一的產(chǎn)量卻鮮有享譽(yù)世界的一流品牌。對于我國汽車產(chǎn)業(yè)來說，同樣需要屬于自己的“藍(lán)天”和“暖陽”。

　　2014年中央經(jīng)濟(jì)工作會議指出，我國的市場競爭新常態(tài)是質(zhì)量型競爭，對于即將連續(xù)第六年奪得全球第一的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，數(shù)量型的競爭模式也會逐漸遠(yuǎn)離，質(zhì)量型競爭將逐漸成為新常態(tài)。此時(shí)，中國質(zhì)檢報(bào)刊社匯聚政府部門、行業(yè)組織、科研院校、汽車企業(yè)的各方力量，在冬日的暖陽中搭建中國汽車質(zhì)量峰會這樣一個(gè)平臺，就是希望共同打造中國汽車產(chǎn)業(yè)更好的“藍(lán)天”。

　　“一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動的‘雙輪’驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。中國汽車質(zhì)量峰會的主題是‘質(zhì)量、創(chuàng)新、共治’，就是一方面強(qiáng)調(diào)質(zhì)量提升，另一方面強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動，加上質(zhì)量社會共治，推動汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。”如同質(zhì)檢總局副局長陳鋼在峰會上致辭所言，首屆中國汽車質(zhì)量峰會，圍繞著“質(zhì)量、創(chuàng)新、共治”為中國汽車產(chǎn)業(yè)的雙輪驅(qū)動“加油”。

　　一輛汽車的飛馳，離不開引擎提供的強(qiáng)勁動力和車輪的轉(zhuǎn)動，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，質(zhì)量和創(chuàng)新，如同它的“引擎”，驅(qū)動著行業(yè)不斷向前。

　　“質(zhì)量是品質(zhì)的基礎(chǔ)，品質(zhì)塑造并支撐品牌。質(zhì)量代表著企業(yè)的市場競爭力、制造業(yè)成本和產(chǎn)品溢價(jià)力。對于基礎(chǔ)薄弱的自主品牌而言，質(zhì)量就是生命線?！鼻迦A大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全關(guān)于“質(zhì)量是自主品牌的生命線”的話語一落地，就贏得現(xiàn)場的一片贊同聲，也在中國質(zhì)量報(bào)官方微博上得到了網(wǎng)友的普遍點(diǎn)贊，充分顯示了全社會對于汽車質(zhì)量的關(guān)注和關(guān)心。

　　確實(shí)，在汽車逐步“飛入尋常百姓家”的同時(shí)，有關(guān)汽車質(zhì)量問題的投訴也在逐年上升。2013年，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到汽車產(chǎn)品投訴共計(jì)22328件，同比增長92%；全國消協(xié)組織有關(guān)汽車各項(xiàng)投訴25268件，同比增長66.5%?！拔覈缆愤\(yùn)行機(jī)動車安全質(zhì)量水平總體而言穩(wěn)中有升，但因汽車生產(chǎn)質(zhì)量問題引發(fā)的安全隱患依然存在?！惫膊拷煌ü芾砜茖W(xué)研究所研究員應(yīng)朝陽認(rèn)為，我國已進(jìn)入車輛大發(fā)展時(shí)期，機(jī)動車生產(chǎn)管理新問題、新矛盾不斷產(chǎn)生，需要加強(qiáng)法制建設(shè)和監(jiān)管。

　　事實(shí)上，質(zhì)檢總局在汽車召回、三包、汽車標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)制認(rèn)證、進(jìn)口汽車以及配件執(zhí)法等方面一直不遺余力，就是為了消費(fèi)者乘坐汽車時(shí)的質(zhì)量安全?！叭毕菡倩刂贫仁顷P(guān)系人民群眾生命安全的重要制度。10年來，缺陷召回法律規(guī)范建設(shè)不斷完善、缺陷召回制度的權(quán)威性不斷加強(qiáng)、汽車主體責(zé)任意識逐步提高，汽車召回制度對行業(yè)健康發(fā)展起到了重要作用。”質(zhì)檢總局執(zhí)法司司長嚴(yán)馮敏說。國家缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠則從技術(shù)角度對汽車召回與產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了分析。他建議，作為技術(shù)機(jī)構(gòu)應(yīng)從3個(gè)層面予以加強(qiáng)，逐步建立自己的缺陷產(chǎn)品召回體系，即完善技術(shù)體系建設(shè)和進(jìn)一步完善信息體系、建立實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證技術(shù)體系、強(qiáng)化缺陷產(chǎn)品調(diào)查，從而提升整體能力。10年汽車召回，消費(fèi)者受益匪淺——挽回直接經(jīng)濟(jì)損失238億元?！氨苊庹倩氐奈ㄒ晦k法就是零缺陷，質(zhì)量要貫穿整個(gè)生產(chǎn)線?！辈┦乐袊偛抠|(zhì)量管理總監(jiān)苗麟說。

　　“汽車在我國消費(fèi)品領(lǐng)域占據(jù)著越來越大的市場份額，我們一直關(guān)注著汽車領(lǐng)域的新發(fā)展、新趨勢。”中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會駐會副理事長王鐵夫透露，該促進(jìn)會已經(jīng)準(zhǔn)備在明年適當(dāng)時(shí)候成立汽車分委會，以便更加專門、專注、專業(yè)地促進(jìn)汽車行業(yè)的質(zhì)量安全提升。

　　“我國汽車出口的比例仍然較低。截至目前，雖然國內(nèi)汽車整體產(chǎn)量呈現(xiàn)飛速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但汽車出口比例仍未超過10%，體現(xiàn)出我國汽車的國際競爭力仍然較弱?！眮喰驴聘笨偛媚咄P(guān)于中國汽車質(zhì)量的思考，道出了質(zhì)量提升正是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的必由之路。

　　“國內(nèi)商用車進(jìn)一步發(fā)展必須通過科技創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量水平，要以國內(nèi)市場為基礎(chǔ)，大力拓展海外市場，參與國際競爭?！北逼Ｌ飯?zhí)行副總裁王美臣帶來的既是經(jīng)驗(yàn)，也是企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知：中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須堅(jiān)持質(zhì)量和創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)也表示，中國品牌是中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的核心，一方面政府加大制度創(chuàng)新力度，另一方面還要堅(jiān)持合資合作國策，通過不斷加強(qiáng)合作來改進(jìn)提升基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵部位和高端裝備質(zhì)量。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了近30年的砥礪前行之后，才成為世界第一數(shù)量大國，從汽車數(shù)量大國走向汽車質(zhì)量強(qiáng)國，還需要汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)“加速”追趕，有了產(chǎn)業(yè)內(nèi)外人士在中國汽車質(zhì)量峰會上的“共治”，相信會有更多的人來為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“加油”，汽車也會在雙輪驅(qū)動下，越跑越好。