□ 本報記者 徐建華

　　海拔2200米以上的高度、漫天飛舞的雪花……12月4日，當(dāng)記者站在歐洲滑雪勝地阿爾卑斯山上時，美麗的雪景不僅吸引著滑雪愛好者流連忘返，也讓其成為了梅賽德斯-奔馳（奔馳）挑戰(zhàn)自己的最好“舞臺”，一年一度的冰雪試駕活動，都會在這里舉行，至今已快20年了。今年出場挑戰(zhàn)的是奔馳的兩款C級車“花旦”：C400和一款CLA。

　　8公里的雪道、一個近90度轉(zhuǎn)彎、缺少防護(hù)欄的保護(hù)……這樣的路況對于任何汽車來說都幾乎是“災(zāi)難”，然而奔馳卻將其看成了最好的檢驗場。“大家尤其要注意這個90度的彎道，如果沒有轉(zhuǎn)過來的話，迎接你的將是一個1000米的懸崖。你掉下去的話，就可以欣賞到不一樣的景觀了。不過，請相信我，你不會有這個機會的?！背霭l(fā)前，領(lǐng)航員的介紹在幽默中透露出一種自信。

　　新一代智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)給力

　　“非常好，在我們順利通過了這個90度轉(zhuǎn)彎之后，接下來我們先把車停一下，然后全力加速沖刺，這樣你就能體驗到奔馳四驅(qū)系統(tǒng)的魅力?！彪S著對講機中翻譯傳過來的領(lǐng)航員指令，試駕也迎來了真正的“高潮”。

　　在領(lǐng)航車一馬當(dāng)先的情況下，其他車也摩拳擦掌、躍躍欲試。“等前面的車經(jīng)過第三個桿子之后，后面的車就可以全力加速了，請大家一定要全力加速，這樣才能體驗奔馳四驅(qū)在雪地上行駛的樂趣。”

　　伴隨著發(fā)動機的轟鳴和表盤上不斷轉(zhuǎn)動的數(shù)字，車輛開始全力沖刺，山谷飄舞的雪花和呼嘯的風(fēng)聲，加上高速汽車的奔馳，盡管車子也會出現(xiàn)小小的晃動，但直線的快速行駛?cè)匀徊粫屓藢Π踩a(chǎn)生任何擔(dān)憂。

　　加速之后就是減速，直到慢慢接近終點，一次單程就很好地完成。回程同樣再來一次加速、減速和90度轉(zhuǎn)彎，冰雪中的汽車變成了滑雪高手。在奔馳技術(shù)專家的眼里，這樣的“滑雪”并非短短8公里那么簡單，而是技術(shù)的不斷改進(jìn)創(chuàng)新和牽引力的不斷提升。

　　今年漫步阿爾卑斯山的奔馳車，都配備了可令扭矩分配更充分的新一代智能適時四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng)。創(chuàng)新部件包括后軸的動力傳動單元和后差速鎖，前者集成在7速雙離合器變速箱中，后者則帶有集成式液壓傳動多盤式離合器。這種設(shè)置能夠在前后軸之間實現(xiàn)充分可變的驅(qū)動扭矩分配?！霸撛O(shè)計的其它優(yōu)勢包括比同類更低的系統(tǒng)重量以及高效率。正如前驅(qū)車型那樣，梅賽德斯-奔馳的所有四驅(qū)車型也具有優(yōu)異的能效。”奔馳的技術(shù)專家說。

　　“新一代智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的重量較輕，并不僅是動力傳動單元的功勞，同時也要歸功于其它多種輕量化措施，包括緊湊的后差速鎖、重量優(yōu)化的后輪半軸以及傳動軸。”奔馳的技術(shù)專家解釋道。

　　各個級別汽車量身定制四驅(qū)技術(shù)

　　就在冰雪試駕的前一晚，奔馳還在這個阿爾卑斯山上率先“亮相”了即將在明年1月份車展上的兩款新四驅(qū)車：CLA45和CLA250。

　　在進(jìn)入新車展廳門口的墻上，一張奔馳四驅(qū)車系圖表和歷史沿革，很好地展示了奔馳四驅(qū)車的前世今生。尤其是巨大的“30年”字樣，讓奔馳這家有著百年歷史的汽車企業(yè)，展示了一個年輕的力量：大約30年前，在四輪驅(qū)動系統(tǒng)的伴隨下，124系列的一款E級旅行轎車在1985年的法蘭克福國際車展完成了全球首秀，這款里程碑式的四驅(qū)車型揭開了奔馳四驅(qū)系統(tǒng)數(shù)十年來發(fā)展演變的序幕。一年之后，梅賽德斯-奔馳便將這一創(chuàng)新成果用于當(dāng)時的124系列 E級車中。1987年春天，首批車輛交付使用。除了復(fù)雜的電子控制裝置以外，這套四輪驅(qū)動系統(tǒng)還包含一整套額外的前驅(qū)系統(tǒng)，后者帶有分動箱和差速鎖，為了減小空間，差速鎖集成在油底殼中。這種改進(jìn)型驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，在當(dāng)時主要應(yīng)用于6缸車型上。

　　目前，奔馳的四驅(qū)家族包含76個車型。這意味著奔馳能夠為各個級別的汽車提供量身定制的四驅(qū)技術(shù)，從高端緊湊車型家族和C級、E級、S級、CLS，一直到包括GLA SUV、GLK SUV、M級、GL級和G級在內(nèi)的奔馳SUV家族。新一代智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)也已應(yīng)用在今年3月中國上市的CLA運動轎車和10月中國上市的GLA SUV上。四驅(qū)家族的新晉成員還包括將于2014年12月推出的配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)的V級車，其應(yīng)用的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)與C級和S級車相同。

　　除了挑戰(zhàn)冰雪道路，本次奧地利試駕的車型還包括奔馳S500四驅(qū)轎跑，排量為4.0的V8雙渦輪增壓發(fā)動機讓其動感十足，根據(jù)動力變換的座椅以及安靜的車內(nèi)環(huán)境等細(xì)節(jié)，無疑更增加了乘坐的舒適，沿著阿爾卑斯山崎嶇的山路盤旋上下，S500一路上都游刃有余，或許正如奔馳在四驅(qū)上的追求，盡管道路崎嶇并會遇到難題，但會一直堅持向前“奔馳”！