暮秋的北京流淌著安靜內(nèi)斂的氣息。這座以“燕京八絕”流芳百年的古都深藏著一顆獨具的匠心，醞釀出修習高端工藝的底蘊。在這里，北汽集團與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司攜手成立了北京奔馳汽車有限公司，由此展開了一幅世界級工業(yè)制造的發(fā)展藍圖。九年時光，白駒過隙，北京奔馳汲取了古都一絲不茍的工藝傳統(tǒng)，集世界領先制造技術之精粹，業(yè)已成為高端工業(yè)產(chǎn)品的搖籃。

　　北京奔馳坐落于北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，這里集研發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制為一體，是梅賽德斯-奔馳長軸距E級車、GLK級豪華中型SUV以及全新長軸距C級車的生產(chǎn)基地。同時，作為扎根本土的汽車制造企業(yè)，北京奔馳也為汽車企業(yè)設立了精益化制造和先進質(zhì)量管理的全新標準。

　　頂尖設備 國際化精益制造

　　北京奔馳汽車有限公司MRA-I總裝工廠占地面積20萬平方米，用鋼總量相當于三個埃菲爾鐵塔。作為目前梅賽德斯-奔馳海外產(chǎn)能最大的總裝工廠，MRA-I的車間擁有257個有效工位，并采用適合多車型混線生產(chǎn)的柔性化輸送鏈系統(tǒng)，通過模塊化裝配、即時生產(chǎn)、零庫存管理、拉動式生產(chǎn)等精益生產(chǎn)方式，裝配生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳后驅(qū)車型。

　　MRA-I總裝工廠可大體分為內(nèi)飾、合裝、底盤、尾線四個部分。內(nèi)飾區(qū)域四條主線均采用剪式升降臺配合滑板，升降臺根據(jù)每個工位特殊裝配工藝要求，自動升降，最大程度滿足人機工程學，減輕操作人員勞動強度；車身與底盤的合裝采用了先進的自動運行體系，可以實現(xiàn)多種車型發(fā)動機、底盤與車身合裝的精準定位，自動合裝，具有不間斷、效率高、柔性化等特點；位于底盤線的加注工位采用全自動加注車，可一次性完成五種液體的加注，通過管道輸送與設備連接，采取車間外集中供液，既最大程度確保了生產(chǎn)安全，又大幅提高了生產(chǎn)效率；尾線區(qū)域的四輪定位系統(tǒng)采用自動識別技術，可以自動辨識在測車輛類型，并自動調(diào)節(jié)軸距。

　　除了打造融入更多科技含量的世界級生產(chǎn)線，北京奔馳還投入重金為MRA-I總裝工廠裝備了各種節(jié)能減排的環(huán)保設施，用實際行動踐行企業(yè)制造理念：綠色環(huán)保與科技創(chuàng)新。廠房投資建設的地源熱泵技術提供冬季采暖與夏季制冷，省去了天然氣的消耗，從根本上減少了二氧化碳及氮氧化物的排放；工廠還建設了屋面、地面雨水收集、儲存、再利用系統(tǒng)，通過對雨水的收集、處理，綜合再利用，大幅有效減少工業(yè)用水量，實現(xiàn)水資源節(jié)約，為企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展不斷努力，為積極建設生態(tài)和諧做出巨大貢獻。

　　嚴苛把關 全球統(tǒng)一標準

　　作為道路安全中的核心載體，汽車承擔著保護駕乘者和道路行人安全的重要職責。汽車的品質(zhì)不僅是每位用戶的核心訴求，更是汽車制造商贏得信任的基礎。北京奔馳工廠根據(jù)戴姆勒德國的要求，以全球統(tǒng)一的標準和質(zhì)量管理體系進行奔馳車輛的生產(chǎn)，從而全面保證了每一位用戶的切身利益。

　　北京奔馳工廠完全遵守戴姆勒的質(zhì)量反饋環(huán)的管理。所謂質(zhì)量反饋環(huán)管理，即是通過四個不同層次的檢查考核和驗證，確保駛出北京奔馳的每一輛新車都完全符合梅賽德斯-奔馳的全球統(tǒng)一標準，其科學性和先進性程度不僅在國內(nèi)絕無僅有，即便在全球范圍內(nèi)也屈指可數(shù)。首先，裝配工人在裝配前后對于零件和裝配質(zhì)量進行自檢確認。第二，質(zhì)量檢驗人員會在生產(chǎn)線上進行專業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗，以防止有瑕疵的產(chǎn)品流入到下個工序。第三，質(zhì)量監(jiān)測部門會針對過程產(chǎn)品進行全面深入的考核，例如通過剔試、三坐標測量、色差考核、間隙平順度測量等方法，來保證車輛尺寸精度、防腐性能、焊接質(zhì)量、密封性能、車身外觀等車輛關鍵質(zhì)量特性。最后，為了驗證最終產(chǎn)品確實符合戴姆勒整車標準，北京奔馳還要每天從下線的新車中隨機選出2輛，以戴姆勒客戶產(chǎn)品考核（CPA）標準為基礎，進行車輛駕駛與功能測試，以及淋雨公路行駛等高強度測試。這個體系是一個高可靠性的問題發(fā)現(xiàn)體系，同時也是一個高效率的質(zhì)量反饋改進體系；這個體系不僅保證了制造過程不向下一工序傳遞有質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，同時也保證了質(zhì)量改進環(huán)（PDCA）的高效率運行，保證了質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高。

　　此外，北京奔馳工廠還建有氣溫試驗室、排放試驗室、車輛校正試驗室、發(fā)動機試驗室、BSR振動噪聲試驗室等5個先進的試驗室及新建測試跑道，為包括C級車在內(nèi)的國產(chǎn)車型進行車輛檢測。

　　周密籌劃 中德同心開創(chuàng)未來

　　2011年，《北京奔馳發(fā)動機工廠、研發(fā)中心和新項目投資框架協(xié)議》在德國簽約，北京奔馳發(fā)動機工廠項目在中國奠基，由此，北京奔馳規(guī)劃在五年內(nèi)（到2015年）形成40萬輛整車、50萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)制造規(guī)模。2012年間，NGCC和MRA-II涂裝車間開始施工。同時，北京奔馳MRA-I總裝廠和發(fā)動機廠也先后竣工，其建設速度被德國專家稱為“中國奇跡”。2014年3月，戴姆勒股份公司與北京汽車集團有限公司（北汽集團）共同簽訂協(xié)議，進一步擴大北京奔馳的產(chǎn)能。同年10月10日北汽集團與戴姆勒集團又簽署了新的緊湊型豪華車型國產(chǎn)協(xié)議。