日前，筆者隨昆明市質(zhì)監(jiān)局的工作人員一起，走訪了該市一家以“質(zhì)量求生存、技術(shù)求進步、信譽贏市場、管理求效益”，堅持走品質(zhì)發(fā)展之路的現(xiàn)代科技型優(yōu)秀企業(yè)——昆明云內(nèi)動力股份有限公司（以下簡稱云內(nèi)動力），該公司成立于1999年，是由云南內(nèi)燃機廠作為獨家發(fā)起人，以社會募集方式設(shè)立的股份制上市公司，迄今已有近60年從事柴油機開發(fā)生產(chǎn)的歷史。

　　云內(nèi)動力是中國汽車零部件發(fā)動機行業(yè)龍頭企業(yè)，國家第二批創(chuàng)新型試點企業(yè)及云南省首批創(chuàng)新型企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)，科技部認定的“國家乘用車柴油機高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地骨干企業(yè)”、“國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)”和國際科技合作基地。通過引進國外先進鑄造、機加工、裝配等關(guān)鍵設(shè)備及開發(fā)軟件、試驗測試裝備，建成了國內(nèi)領(lǐng)先的商柴、乘柴及非道路用柴油機研發(fā)及生產(chǎn)平臺，具備年產(chǎn)60萬臺的生產(chǎn)能力；云內(nèi)動力擁有成都云內(nèi)動力有限公司和山東云內(nèi)動力有限責(zé)任公司兩個下屬子公司，分別負責(zé)天然氣發(fā)動機及非道路柴油機的研發(fā)生產(chǎn)；目前該公司柴油發(fā)動機產(chǎn)品有4100、4102系列、YNF40和D09、D16、D19、D19歐五、D20、D25、D30；天然氣發(fā)動機有YN30QNE、YN36QNE、YN38QNE；增程式發(fā)動機有油電混合、油氣混合。發(fā)動機排量范圍為0.9-5L，并且均已達到國四、國五排放要求。云內(nèi)動力目前已和東風(fēng)襄旅、江淮底盤、恒通客車、中通客車、蜀都客車、中國南車、福田、江淮、重汽、南駿等各大汽車廠實現(xiàn)了配套。

　　合作研發(fā)讓技術(shù)成果標準化

　　云內(nèi)動力長期與昆明理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、天津大學(xué)、浙江大學(xué)、上海內(nèi)燃機研究所、無錫油泵油嘴研究所、德國FEV公司等國內(nèi)外大專院校、科研院所合作，建立了密切的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。與昆明理工大學(xué)共建了“昆明云內(nèi)動力股份有限公司發(fā)動機產(chǎn)品研究與開發(fā)試驗中心”，與北京理工大學(xué)共建了“車用柴油機工程開發(fā)中心”。被科技部認定為“小排量節(jié)能環(huán)保乘用車柴油機國際合作基地”。2009年成為“昆明市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟”成員和昆明市“節(jié)能與新能源汽車混合動力及代用燃料發(fā)動機研發(fā)基地”。

　　技術(shù)成果標準化既是企業(yè)知識積累和知識共享的重要方式，也是提高企業(yè)市場競爭力，加快企業(yè)技術(shù)進步的重要手段，云內(nèi)動力制定企業(yè)標準305項，收集了12個主要工業(yè)發(fā)達國家標準17000個，是全國22家國家“重要技術(shù)標準研究”試點企業(yè)之一。

　　2011年云內(nèi)動力加入了全國內(nèi)燃機標準化委員會，在多缸小徑柴油機領(lǐng)域的整機、關(guān)鍵零部件相關(guān)標準修、制訂方面積極開展相關(guān)的工作，從2012年開始相繼參與了8個內(nèi)燃機相關(guān)國家標準、行業(yè)標準的制修訂工作。為引領(lǐng)并鼓勵內(nèi)燃機相關(guān)企業(yè)深入開展高效多缸柴油機整機、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域的研究，掌握影響其性能的核心技術(shù)，并將這些研究成果轉(zhuǎn)化為行業(yè)技術(shù)標準，推動內(nèi)燃機行業(yè)整體技術(shù)和質(zhì)量水平的快速提升，2013年6月云內(nèi)動力向全國內(nèi)燃機標準化技術(shù)委員會提出申請，請求組建“高效多缸小徑柴油機工作組”并得到批準。2013年7月25日在昆明，云內(nèi)動力作為組長單位組建成立了“高效多缸小徑柴油機工作組（SAC/TC177/WG14）”，本工作組由來自全國17家科研院所、高等院校及企業(yè)共18個成員單位組成，由云內(nèi)動力副董事長楊波擔(dān)任組長，上汽集團商用車技術(shù)中心教授級高工顧慶和同濟大學(xué)樓狄明教授擔(dān)任副組長，工作組成立至今工作成效顯著。

　　云內(nèi)動力除積極參與全國內(nèi)燃機標準化委員會已立項相關(guān)國家標準、行業(yè)標準的相關(guān)標準的編制、評審工作外，積極收集、調(diào)研目前現(xiàn)行標準的情況，并就“柴油機無缸套鑄鐵機體技術(shù)條件”向標委會提出申請立項。2012年至今，云內(nèi)動力參與內(nèi)燃機相關(guān)國家標準、行業(yè)標準制修訂11項。通過標準化活動，帶動企業(yè)、供方、顧客以及周邊地區(qū)使用先進技術(shù)標準的積極性，提高產(chǎn)品技術(shù)水平，推動整個行業(yè)的發(fā)展。

　　建立科學(xué)有效的質(zhì)量管理體系

　　質(zhì)量管理追求的是預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生，而質(zhì)量管理和產(chǎn)品質(zhì)量要上水平，必須采用適宜的、先進的管理標準。ISO/TS16949:2009除完全覆蓋ISO9000的要求外，加入了幾百項汽車行業(yè)的特殊要求，還對設(shè)計開發(fā)、制造過程開發(fā)、過程控制、量具控制、供應(yīng)商管理等重要活動規(guī)定了必須執(zhí)行的五本方法標準，分別是《APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃》、《FMEA失效模式及影響分析》、《SPC統(tǒng)計過程控制》、《MSA測量系統(tǒng)分析》、《PPAP生產(chǎn)件批準程序》。

　　云內(nèi)動力2003年11月獲得中質(zhì)協(xié)質(zhì)量保證中心的ISO9001:2000版認證證書；2010年3月取得IATF頒發(fā)的ISO/TS16949:2009質(zhì)量管理體系認證證書。按照ISO/TS16949:2009標準條款，云內(nèi)動力搭建了從公司到作業(yè)崗位的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，質(zhì)量管理體系文件包含《質(zhì)量手冊》、《程序文件》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及相關(guān)質(zhì)量記錄，明確規(guī)定公司、各部門、各崗位人員的職能和質(zhì)量職責(zé)，并要求各級員工嚴格按照體系文件規(guī)定開展各項工作。云內(nèi)動力通過定期組織內(nèi)部審核、管理評審等活動來推進質(zhì)量管理體系持續(xù)改進。

　　一、引進上汽先進質(zhì)量管理理念。

　　云內(nèi)動力2010年與上海汽車集團股份有限公司簽署了產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，合作開發(fā)D19歐五和D09歐四小排量乘用車柴油機，雙方派出技術(shù)骨干成立小柴項目工作組，并以該項目的合作開發(fā)為管理提升契機，積極引進上汽集團的先進質(zhì)量管理理念，在云內(nèi)動力內(nèi)部大力推廣。

　　首先是在員工培訓(xùn)方面：按崗位柔性培養(yǎng)流程，確保每個操作崗位一人三崗或一崗三人，特別是對新員工在上崗之前先開展質(zhì)量意識培訓(xùn)，使他們對質(zhì)量和質(zhì)量管理有一個初步的印象，分配到各車間/部門、班組后，結(jié)合實際再進行質(zhì)量體系文件、管理性文件、技術(shù)文件的培訓(xùn)，加深印象，上崗后班組不定期開展質(zhì)量培訓(xùn)，再次強化對質(zhì)量的認識；其次是在建立質(zhì)量問題快速反應(yīng)機制：建立PCR-問題交流報告、質(zhì)量中心會議、質(zhì)量周例會等質(zhì)量問題快速反應(yīng)機制，及時高效地解決生產(chǎn)、售后出現(xiàn)的各類質(zhì)量問題；三是在過程變化點管理：通過對制造相關(guān)的全過程變化點的識別、風(fēng)險控制等使之目視化，以減少和避免由于變化的控制不當而引起的各種問題的發(fā)生，減少浪費，提高質(zhì)量；四是在分成審核：通過管理層與一線員工的交流，對生產(chǎn)各過程分層級的檢查審核，確保各類流程及文件持續(xù)有效的標準化操作，從而使整個生產(chǎn)過程受控；五是抓質(zhì)量管理：為了正確執(zhí)行產(chǎn)品圖紙及相關(guān)技術(shù)文件要求，以及補充說明產(chǎn)品圖紙和相關(guān)技術(shù)文件規(guī)定的質(zhì)量標準，對接受標準樣品的建立、設(shè)置及標記管理等內(nèi)容作出規(guī)定；六是針對質(zhì)量3A管理：重視目視化生產(chǎn)現(xiàn)場以及客戶區(qū)域產(chǎn)生的質(zhì)量信息，提高員工對質(zhì)量問題的關(guān)注。

　　二、制定《內(nèi)控手冊》，規(guī)范各環(huán)節(jié)管理。

　　按國家對上市公司內(nèi)控管理的要求，云內(nèi)動力制定《內(nèi)控手冊》，強化風(fēng)險意識，規(guī)范管理，從云內(nèi)動力各個層面推動持續(xù)經(jīng)營。按照《內(nèi)控手冊》的要求定期對云內(nèi)動力各個層面的內(nèi)部控制進行評價，形成內(nèi)控評價報告。同時聘請亞太會計師事務(wù)所對云內(nèi)動力進行內(nèi)控審計。通過內(nèi)外部的質(zhì)量管理與監(jiān)督，云內(nèi)動力管理逐步走向自我完善之路。

　　三、建立首席質(zhì)量官制度。

　　為貫徹落實國務(wù)院《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011-2020年）》，大力推進“質(zhì)量興市、質(zhì)量興業(yè)、質(zhì)量興企、質(zhì)量興品”戰(zhàn)略，在昆明市質(zhì)量興市領(lǐng)導(dǎo)小組和市質(zhì)監(jiān)局的指導(dǎo)幫扶下，按照昆政辦〔2013〕80號文件《昆明市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)昆明市推行首席質(zhì)量官制度實施意見的通知》的要求，云內(nèi)動力從2013年起開始推行首席質(zhì)量官制度，落實企業(yè)質(zhì)量主體責(zé)任，健全企業(yè)質(zhì)量安全管理制度，提高企業(yè)質(zhì)量管理水平。云內(nèi)動力任命的首席質(zhì)量官是主管質(zhì)量的副總經(jīng)理。

　　四、質(zhì)量職責(zé)考核激勵機制。

　　云內(nèi)動力制定獎優(yōu)罰劣的質(zhì)量職責(zé)考核制度，把質(zhì)量和效益緊密結(jié)合起來，進一步強化責(zé)、權(quán)、利的檢查考核，把質(zhì)量改進和降廢減損，提高質(zhì)量和降低成本、增加效益的獎懲落實到車間、班組，實現(xiàn)獎優(yōu)罰劣的激勵機制。云內(nèi)動力生產(chǎn)車間實行合格品計件制、廢品率分解考核到崗位的質(zhì)量否決制；通過獎優(yōu)罰劣的質(zhì)量職責(zé)考核制度實施，各項廢品率指標得到全面降低。

　　五、開展全員性質(zhì)量管理活動。

　　為營造全員參與質(zhì)量管理的文化氛圍，調(diào)動員工的主動性和積極性，組織QC小組工作方法、質(zhì)量管理工具、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量意識、質(zhì)量文化等的培訓(xùn)；云內(nèi)動力還經(jīng)常性開展跨部門靈活多樣的質(zhì)量管理活動；如QC小組、合理化建議等活動，制定《QC小組活動管理制度》，2014年一季度組織了2013年度QC成果發(fā)布會，共有12個QC小組被評為優(yōu)秀QC小組。并制定《合理化建議管理辦法》，激勵員工基于崗位不斷改進，2013年提出合理化建議2651條，采納1739條，采納率66%，員工對企業(yè)管理的參與度大幅提升。

　　六、實物質(zhì)量管理。

　　產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)生存和發(fā)展的最根本保證。云內(nèi)在持續(xù)高速發(fā)展的道路上，始終把提高實物質(zhì)量作為工作的重點，堅持從原材料、外購件進廠到產(chǎn)品出廠進行嚴格把關(guān)和監(jiān)督抽查，自始至終堅持“三檢制”。公司柴油機整機性能和質(zhì)量一直穩(wěn)定達到QC/T901標準及國家有關(guān)標準要求。大大降低了“三包”故障率，不僅減少了維修費用，而且為企業(yè)贏得了信譽，贏得更多的市場份額。

　　柴油機零部件中95%以上是外購?fù)鈪f(xié)件，外購?fù)鈪f(xié)件故障也占總故障的95%以上，所以公司對外購?fù)鈪f(xié)件的管理非常重視。通過定期召開供方質(zhì)量工作會議，實行各供方自檢制度，實施直送工程，強調(diào)了供方出廠產(chǎn)品的自檢、自控，加大了對以次充好蒙混過關(guān)產(chǎn)品的考核力度，減少和杜絕了不合格產(chǎn)品的提供。通過實施，外購?fù)鈪f(xié)件的進貨檢驗合格率、裝試故障率都有了一定程度的改善。

　　為了提高柴油機的可靠性、經(jīng)濟性，減少各零部件的磨損、延長使用壽命，就必須提高柴油機各零部件的清潔度。公司對各零部件提出清潔度限值要求，達不到要求的必須清洗合格才能裝機。同時對供方的零部件包裝、防護、轉(zhuǎn)運方式及裝運用工位器具提出相應(yīng)要求，使工位器具、包裝質(zhì)量等得到改進，有效提高了柴油機整機清潔度。

　　云內(nèi)動力定期或不定期地組織形式多種多樣的質(zhì)量培訓(xùn)：如，多次組織員工到上汽通用東岳發(fā)動機基地學(xué)習(xí)上汽先進的質(zhì)量管理理念和方法，并在企業(yè)內(nèi)大力推廣；組織中層以上干部到汽車廠、市場了解產(chǎn)品質(zhì)量，傾聽顧客的意見和建議，為產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量改進提供了方向。

　　云內(nèi)動力碩果累累

　　近年來，云內(nèi)動力產(chǎn)品與北汽福田、東風(fēng)、一汽集團、江淮、躍進、資陽南駿等多家汽車廠建立了長期、穩(wěn)定的批量配套關(guān)系，并有部分整機出口或隨整車出口泰國、越南、馬來西亞、俄羅斯等國家和地區(qū)。以多缸小缸徑柴油機市場統(tǒng)計，連續(xù)多年市場占有率排名第一，市場份額穩(wěn)定。2014年以來，很多發(fā)動機廠的銷量受國家產(chǎn)業(yè)政策影響出現(xiàn)較大滑坡，但云內(nèi)動力開發(fā)的YN系列發(fā)動機排放、性能各方面均滿足國家政策和市場需求，市場占有率除去整機廠體系內(nèi)的發(fā)動機廠外排名第一。D19TCI歐5發(fā)動機性能優(yōu)越，是國內(nèi)唯一一款批量出口歐洲發(fā)達國家的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的乘用車柴油機。

　　云內(nèi)動力投資17.9億元，實施云內(nèi)動力工業(yè)園項目，著力打造商柴、乘柴兩大研發(fā)及生產(chǎn)平臺，通過引進國外先進鑄造、機加工、裝配、試驗測試等關(guān)鍵設(shè)備，云內(nèi)動力建成了國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動機研發(fā)及生產(chǎn)平臺，形成了年產(chǎn)商用車柴油機20萬臺、乘用車柴油機20萬臺的能力。

　?。ㄒ唬┥滩裆a(chǎn)線及設(shè)備。云內(nèi)動力投資4000多萬元，新建具有國內(nèi)先進水平的裝配生產(chǎn)線，改造缸體、缸蓋、機加工生產(chǎn)線，使商柴的生產(chǎn)能力、質(zhì)量保證能力煥然一新。新建物流配送中心，為公司倉儲、物流管理的提升搭建了全新的平臺。

　?。ǘ┏瞬裆a(chǎn)線及設(shè)備。云內(nèi)動力先后引進德國Hller公司加工中心、德國Gehring公司珩磨機、德國BOSCH公司擰緊機、德國DMG公司臥式加工中心，組成缸體、缸蓋、下機體、主軸承蓋四條機加工生產(chǎn)線，同時購買了意大利COMAU裝配線等國際先進設(shè)備，擁有15個快裝出廠試驗臺。

　　（三）云內(nèi)動力生產(chǎn)的產(chǎn)品具有優(yōu)良的動力性、經(jīng)濟性和可靠性，各項性能指標處于國內(nèi)同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。云內(nèi)動力現(xiàn)已成為歐Ⅳ、歐Ⅴ水平多缸小缸徑先進柴油機的重要研發(fā)基地，在行業(yè)內(nèi)具有較強的核心競爭實力。“云內(nèi)動力”已成為中國內(nèi)燃機行業(yè)的知名品牌。

　　天然氣發(fā)動機方面，2013年銷量為200臺，2014年截至目前985臺，預(yù)計全年可達到1300臺，增幅為550%。

　　非道路柴油機方面，2013年銷量為20821臺，2014年截至目前26900臺，預(yù)計全年可達到32000臺，增幅為53.7%。

　　云內(nèi)動力先后分別獲得國家、行業(yè)和政府頒發(fā)授予的“中國內(nèi)燃機工業(yè)誕辰一百周年成就獎”、“國際科技合作基地”、“中國內(nèi)燃機行業(yè)排頭兵企業(yè)”、“國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)”、“中國汽車零部件發(fā)動機行業(yè)龍頭企業(yè)”，“昆明市人民政府市長質(zhì)量獎”等殊榮。

　　同時，云內(nèi)動力在打造現(xiàn)代科技型企業(yè)文化建設(shè)方面成效也非常顯著。質(zhì)量方針：以顧客為導(dǎo)向、質(zhì)量為基、全員參與、提升品牌；核心價值觀：以人為本、創(chuàng)新驅(qū)動、客戶為尊、合作共贏；企業(yè)精神：感恩創(chuàng)造和諧、責(zé)任成就卓越、學(xué)習(xí)鑄就成長、快樂創(chuàng)享未來；使命：為客戶創(chuàng)造滿意、為員工創(chuàng)造價值、為股東創(chuàng)造效益、為社會創(chuàng)造和諧；愿景：將云內(nèi)打造成為國內(nèi)多缸小缸徑柴油機行業(yè)的引領(lǐng)者。

　　結(jié)束語：

　　面對激烈的市場競爭，昆明云內(nèi)動力股份有限公司將沿著以人為本、質(zhì)量立業(yè)、科技領(lǐng)先、強化管理、堅持走質(zhì)量提升的發(fā)展之路，以先進的技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展，以卓越的品質(zhì)贏得顧客和市場?。ㄔ苿有?