3策略助力

　　“脈沖”管理

　　□ 席酉民

　　一到“黃金周”之類的公共假期，大部分名勝景區(qū)就要亂成一鍋粥。再想想每年春運的無奈——盡管高鐵、航空、高速公路等交通基礎設施和工具的發(fā)展史無前例，但依然頂不住中國人口大規(guī)模集中移動的空前沖擊。

　　解決上述難題，從管理概念上看，與之相關的有變化管理、危機管理等。

　　變化管理是通過組織過程，將個體、團隊和組織從當下狀態(tài)改變?yōu)槟撤N所期冀的未來狀態(tài)的方法，目的是幫助變化的相關方接受并擁抱環(huán)境中的變化。變化管理假設組織能夠管理變化，但遺憾的是黃金周和春運的窘狀卻年復一年。為什么沒有針對每年可以預計到的需求變化做好管理？可能是因為我們對這些變化重視不足，沒有認真研究和采取補救措施，也許還有僥幸心理，“這只是一個非常時期，大家只要全力出動、咬緊牙關，這個時期就會很快結束，我們馬上又會重新回到‘常態(tài)’?！?

　　危機管理是指組織為應對各種危機情境所進行的規(guī)劃決策、動態(tài)調(diào)整、化解困境的管理活動過程，其目的在于消除或降低危機所帶來的威脅和損失。危機管理一般分為危機爆發(fā)前的預防管理和預警以及危機爆發(fā)后的應急和善后管理兩大部分。各大景點或高速路段面對爆棚壓力，自然會啟動應急程序，減少損失。

　　認真分析，黃金周、春運的管理挑戰(zhàn)有別于變化管理和危機管理。變化管理和危機管理更關注環(huán)境的不確定性變化以及因此引發(fā)的組織變化及其應對，而春運和黃金周導致的變化是相對確定的。換句話說，至少在時間段上、游客規(guī)模上、問題性質上是相對確定的，差異僅在具體的量上。就像正常運轉系統(tǒng)每年有幾個極大的短期脈沖，在脈沖期間，日常運轉順利甚至有一定冗余的系統(tǒng)容量不足以應對巨大脈沖的沖擊。所以問題轉換為如何管理周期性的但頻率很低的大脈沖對正常系統(tǒng)的沖擊。筆者稱其為“脈沖”管理，其特點在于周期性、低頻率、大幅度。

　　面對春運和黃金周帶來的交通運輸需求和景點資源需求這樣巨大的“脈沖”，如果根據(jù)最大需求進行應對，就會造成平日巨大資產(chǎn)的閑置和浪費，甚至需要破壞景區(qū)的自然環(huán)境；不這么做，又很難有效應對高峰壓力。這種兩難處境是“脈沖”管理面對的典型特征。

　　理論上講，有以下幾種策略可助力“脈沖”管理。

　　削峰，即減少脈沖的峰值。比如，推廣帶薪休假制，讓消費者根據(jù)自己的需求和方便決定出游時間，這樣不僅有利于分散壓力，而且有利于提高資源和資產(chǎn)利用效率，特別會提高消費質量。再比如，不要或減少人為制造高脈沖，有意拼湊小長假的負面影響已經(jīng)顯現(xiàn)，而且，節(jié)日不等于假日，節(jié)日假日化的做法，往往淡化了節(jié)日，使節(jié)日失去了本來的意義。另外，人們也需要慢慢改變習慣，減少不必要的從眾與跟風，培養(yǎng)個人獨特的生活情趣，擴展自己愛好的多樣性。

　　智管，即智慧地管理。比如實行預約制，比如提高供需信息的透明度，以幫助人們更科學合理地進行決策，比如進行提前引導和預警，比如采取更靈活的票務政策……辦法總比問題多。

　　擴供，即增加供給。迅速轉變GDP導向的經(jīng)濟發(fā)展思路，關注社會發(fā)展和人與自然的和諧，建設美麗中國，處處即景點，無處不氧吧，盡最大可能隨時隨地滿足人們愉悅身心的需求。